Ikarus Aero 2

El Ikarus Aero 2 fue un avión de entrenamiento militar con motor de pistón construido en Yugoslavia en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial , aunque el diseño era anterior a la guerra.

Diseño y desarrollo

El Ikarus Aero-2 fue desarrollado como reemplazo del Zmaj Fizir FN , que había sido el avión de entrenamiento más utilizado por la Real Fuerza Aérea Yugoslava hasta 1941. El Ikarus Aero-2 fue diseñado por Boris Cijan y Đorđe Petković. También al mismo tiempo, se inició el proyecto de dos aviones diferentes, el Ikarus MM-2 de ala baja para el tren avanzado y el Rogožarski Brucoš de ala baja para el tren básico. La primera prueba de vuelo se realizó el 20 de abril de 1940 y el piloto de pruebas fue Vasilije Stojanovic. Finalmente se construyeron 248 aviones, que prestaron servicio desde 1948 hasta 1959 (380 construidos según. ^[1]

El motor iba a ser el de Havilland Gipsy Major debido a su uso con éxito en aviones de entrenamiento similares construidos en otros países. El Aero 2 era un monoplano de ala baja en el que el alumno y el instructor se sentaban en cabinas abiertas en tándem (aunque las versiones posteriores añadieron una cubierta para cerrarlas). El tren de aterrizaje era fijo y utilizaba patines de cola.

Variantes

Aero 2B: Versión de cabina abierta con un motor de Havilland Gipsy Major de 145 CV (108 kW) .
Aero 2BE: Versión con cabina cerrada y motor de Havilland Gipsy Major de 145 CV (108 kW).
Aero 2C: Versión de cabina abierta con un motor Walter Minor 6-III de 160 CV (119 kW) .
Aero 2D: Versión con cabina cerrada y motor Walter Minor 6-III de 160 CV (119 kW).
Aero 2E: Versión con cabina cerrada y motor Walter Minor 6-III de 160 CV (119 kW).
Aero 2F: Versión de cabina abierta con un motor Walter Minor 6-III de 160 CV (119 kW).
Aero 2H: Versión de doble flotador con motor Walter Minor 6-III de 160 CV (119 kW).