Ícaro Orkan

El Ikarus Orkan ( en cirílico serbio : Икарус Оркан) fue un monoplano bimotor de tres plazas diseñado como bombardero ligero / avión de reconocimiento en el Reino de Yugoslavia antes de la Segunda Guerra Mundial . Fue diseñado y construido en la fábrica Ikarus en Zemun , Belgrado .

El Orkan fue creado como un proyecto privado por dos jóvenes diseñadores, S. Momcilovic y D. Radojkovic. Su objetivo era construir un bombardero ligero bimotor. A finales de 1937, la mayor parte de la documentación del prototipo estaba completa. A principios de 1938, se probó un modelo de madera en el túnel de viento de París. La aeronave tenía alas altas, un fuselaje aerodinámico muy limpio y una construcción totalmente metálica. El ala presentaba un perfil aerodinámico NACA 23012 con un espesor de raíz del 12 % y un espesor de borde superior del 6 %. El mando de la Fuerza Aérea Yugoslava estaba interesado en la aeronave para el nuevo concurso yugoslavo de bombarderos medianos bimotores.

El prototipo debía enviarse antes del 14 de junio de 1939. Ikarus se dedicaba al suministro de motores para aeronaves y armamento. Inicialmente, se planeó utilizar un Hispano-Suiza 14AB  de 552 kW debido a su tamaño compacto. Se pretendía que estuviera bien armado con un cañón Hispano Suiza HS.404 de 20 mm de tiro frontal y un Oerlikon FF de 20 mm de tiro trasero para defensa. También se preveía que la aeronave contara con tres ametralladoras de 7,92 mm (dos en la parte delantera y una en la trasera). Desde Orkana, el rendimiento esperado era de 500 km/h, una velocidad de ascenso de 4000 m (13 000 pies) en 4,5 minutos, un radio de acción de 1000 a 1200 km y una carga útil de bombas de 800 kg.        

El equipo eléctrico más reciente disponible provenía de los fabricantes nacionales Mikron y Teleoptik. Teleoptik suministró el equipo de control del tren de aterrizaje y los flaps, que informaba sobre su posición. Además, Orkan contaba con el sistema de comunicación interna para la tripulación, el sistema de oxígeno Teleoptik M-38 y la instalación de la cámara de tiro. Teleoptik también fabricó el montaje del cañón trasero motorizado con disparo eléctrico.

El fabricante francés Messier produjo el sistema hidráulico completo y el tren de aterrizaje según las especificaciones yugoslavas. El sistema accionaba el tren de aterrizaje, las rejillas de refrigeración, la compuerta de la bodega de bombas, la cubierta deslizante del artillero, la rueda de cola y los flaps. El tren de aterrizaje se retraía en las góndolas situadas detrás de los motores. Las ruedas estaban equipadas con neumáticos de baja presión, lo que le permitía operar fuera de pistas de hierba.

Mientras se fabricaba el prototipo, estalló la Segunda Guerra Mundial , lo que generó problemas adicionales. Francia prohibió la exportación de material bélico , por lo que, en consulta con el mando de la YRAF, el motor Hispano Suiza 14AB fue reemplazado por un Fiat A.74  RC 38 de 627 kW . Esto obligó a modificar el diseño de la aeronave y la estimación de otros parámetros, lo que a su vez retrasó la finalización del prototipo.

El prototipo se completó en abril de 1940 y el primer vuelo estaba previsto para ese mismo mes. Sin embargo, debido a ajustes adicionales, el vuelo inaugural tuvo lugar en el aeropuerto de Zemun el 24 de junio de 1940. Al aterrizar, sufrió daños y, debido a la guerra en Europa, su reparación se prolongó, por lo que no se pudieron reanudar las pruebas hasta marzo de 1941. Los vuelos comenzaron el 19 de marzo de 1941 y, para el 5 de abril, ya se habían realizado 13 vuelos. La aeronave demostró un buen rendimiento, cumpliendo con las expectativas del proyecto. La producción en serie no se inició debido a la invasión de Yugoslavia por Alemania e Italia el 6 de abril.

El Orkan resultó dañado y fue capturado en septiembre de 1941 durante la breve guerra. Fue embarcado en un tren y transportado a la Alemania nazi para realizar pruebas. Se desconoce el destino del avión.

Reino de Yugoslavia

• Real Fuerza Aérea Yugoslava

Datos de ^{[ 2 ]}

Características generales

• Tripulación: 3
• Longitud: 10  m (32  pies 10  pulgadas)
• Envergadura: 13,25  m (43  pies 6  pulgadas)
• Altura: 3,2  m (10  pies 6  pulgadas)
• Superficie del ala: 26  m² (280 ^pies  cuadrados  )
• Peso en vacío: 2.870  kg (6.327  lb)
• Planta motriz: 2 motores Fiat A.74 RC38 de 14 cilindros, refrigerados por aire, de pistones radiales, de 618  kW (829  hp) cada uno.
• Hélices: Hélices de 3 palas de paso variable

Actuación

• Velocidad máxima: 545  km/h (339  mph, 294  nudos)
• Velocidad de crucero: 468  km/h (291  mph, 253  nudos)
• Alcance: 1200  km (750  millas, 650  millas náuticas)
• Techo de servicio: 11.000  m (36.000  pies)
• Velocidad de ascenso: 15  m/s (3000  pies/min)

Armamento

• Armas:

• Cañón de 3 × 20  mm (0,787  pulgadas)
• 3 ametralladoras de 7,92  mm (0,312 pulgadas) 

• Bombas:

• 4 x 106  kg (234  lb)

• Rogožarski R-313
• Zmaj R-1

• Enciclopedia de aeronaves del mundo . Prospero Books. 1997. ISBN 1-8941-0224-X.
• Војна енциклопедија(en serbio). YU-Београд: Народна армија. 1975.

• http://vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/223-ikarus-orkan
• Ícaro Orkan
• http://www.airwar.ru/enc/bww2/orkan.html (ru)