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Articulo de referencia

Zmaj R-1

Петровић, O. (2004). Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део II: 1930–1940.). Београд: МВЈ Лет (Flight) No. 3. "},"construction_number":{"wt":""},"civil_registration":{"w...

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El Zmaj R-1 ( en cirílico serbio : Змај Р-1 ) fue un prototipo de bombardero bimotor producido por Zmaj Aircraft de la antigua Yugoslavia, diseñado en la década de 1930. La aeronave permaneció como prototipo debido a una serie de dificultades en las pruebas. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

Diseño y desarrollo

En 1936, en la fábrica de Zmaj, Dušan Stankov , entonces director técnico, inició el diseño y la construcción de un bombardero de reconocimiento. Tras las pruebas en el túnel de viento de Varsovia y su aceptación por la Fuerza Aérea Yugoslava, el proyecto fue designado Zmaj R-1 . El equipo de diseñadores, junto con el ingeniero Djordje Ducić y algunos jóvenes ingenieros que trabajaron en el diseño, completó el prototipo antes del inicio de una gran huelga de trabajadores aeroespaciales en abril de 1940, y el ensamblaje final se realizó en la zona militar del aeropuerto de Zemun .

El primer vuelo tuvo lugar el 24 de abril de 1940, pilotado por el teniente de reserva Đura E. Đaković, piloto de transporte de Aeroput . Las pruebas iniciales cumplieron con todas las expectativas en cuanto a características aerodinámicas y rendimiento; sin embargo, en el tercer vuelo, el piloto no pudo bajar el tren de aterrizaje y tuvo que aterrizar con él extendido, dañando las hélices y los motores. Se importaron piezas de repuesto para la hélice y el tren de aterrizaje desde Alemania y Francia, lo que retrasó considerablemente las reparaciones. La aeronave fue reconstruida para que las pruebas pudieran reanudarse a finales de marzo de 1941, pero a principios de abril, el bombardeo del aeropuerto de Zemun volvió a dañar el prototipo Zmaj R-1 . A finales de junio de 1941, los alemanes desguazaron la aeronave.

Este avión bimotor de ala media, propulsado por dos motores Hispano-Suiza 14AB de 750 CV (552 kW; 740 hp) , era de construcción mixta y estaba bien armado, con dos cañones Oerlikon de 20 mm (0,787 pulgadas) y cuatro ametralladoras de 7,9 mm (0,311 pulgadas) , además de 1600 kg (3500 lb) de bombas en una bodega de bombas en el fuselaje. La variante de reconocimiento llevaba cámaras, depósitos de combustible adicionales y tres tripulantes en lugar de cañones y bombas.         

Historial operativo

Debido al cese de las pruebas de vuelo, los planes para que las unidades de reconocimiento y bombarderos de la Real Fuerza Aérea Yugoslava estuvieran equipadas exclusivamente con el Zmaj R-1 quedaron en nada. [ 6 ]

Operadores

Reino de Yugoslavia

Presupuesto

Datos de [ 7 ]

Características generales

  • Tripulación: 3–4
  • Longitud: 12,78  m (41  pies 11  pulgadas)
  • Envergadura: 14,40  m (47  pies 3  pulgadas)
  • Altura: 2,50  m (8  pies 2  pulgadas)
  • Superficie alar: 33,80 m²  ( 363,8 pies cuadrados )  
  • Peso en vacío: 2.600  kg (5.732  lb)
  • Peso bruto: 5.094  kg (11.230  lb)
  • Peso máximo al despegue: 5.664  kg (12.487  lb)
  • Planta motriz: 2 × Hispano-Suiza 14AB , motor radial de pistones de 14 cilindros refrigerado por aire, 552  kW (740  hp) cada uno
  • Hélices: de 3 palas

Actuación

  • Velocidad máxima: 450  km/h (280  mph, 240  nudos)
  • Velocidad de crucero: 320  km/h (200  mph, 170  nudos)
  • Alcance: 1.000  km (620  millas, 540  millas náuticas)
  • Techo de servicio: 10.000  m (33.000  pies)
  • Velocidad de ascenso: 5,55  m/s (1093  pies/min)

Armamento

  • Armamento: 2 cañones Oerlikon de 20  mm (0,787  pulgadas) y 4 ametralladoras de 7,9  mm (0,311 pulgadas). 
  • Bombas: 1.600  kg (3.500  lb) de bombas transportadas internamente

Véase también

Notas

  1. ^ Петровић, O. (2004). Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део II: 1930-1940.). Београд: МВЈ Лет (Vuelo) No. 3.
  2. ↑ "Zmaj R-1" .
  3. ↑ "Google Translate" . translate.google.com .
  4. ↑ "Fuerza Aérea Yugoslava" . www.aeroflight.co.uk .
  5. ↑ Душан. "Змај Р-1" . vazduhoplovnetradicijesrbije.rs . Archivado desde el original el 7 de abril de 2014 . Consultado el 2 de abril de 2014 .
  6. ↑ О. Петровић., Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део II: 1931–1941.), Лет (Vuelo) 3/2004. Београд, 2004.
  7. ↑ Čedomir, Janić. Rogožarski AŽR (en serbio). Belgrado. ISSN 1450-6068 . 

Referencias

  1. Janić, Čedomir; Petrovic, O. (2011). Breve historia de la aviación en Serbia . Beogrado: Aerokomunikacije. ISBN 978-86-913973-2-6.
  2. Војна енциклопедија, Београд, 1975., página 348.
  3. О. Петровић., Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део II: 1931–1941.), Лет (Vuelo) No.3/2004. Београд, 2004.
  4. Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан (2010). Век авијације у Србији 1910–2010, 225 значајних летелица(en serbio). Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-0-2.
  • http://vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/246-zmaj-r-1 Archivado el 7 de abril de 2014 en Wayback Machine (en serbio)
  • www.aeroflight.co.uk/waf/yugo/af2/types/ikarus.htm
  • www.dragan.freeservers.com
  • http://www.letletlet-warplanes.com/2008/06/02/zmaj-r-1/
  • http://www.airwar.ru/enc/bww2/r1.html (en ruso)