Infraestructura del aeropuerto de Changi

Infraestructura del aeropuerto de Changi

Aeropuerto Jewel Changi

Vista aérea del aeropuerto Changi de Singapur a principios de la década de 2010. La zona boscosa a la derecha de la pista de aterrizaje ha sido despejada desde entonces para la construcción de la Terminal 5 y otros proyectos urbanísticos.

El aeropuerto de Changi es el principal aeropuerto internacional de Singapur y un importante centro de aviación en la región de Asia-Pacífico . Es uno de los aeropuertos comerciales de Singapur, siendo el otro el aeropuerto de Seletar . Desde que Skytrax comenzó a elaborar su clasificación de los mejores aeropuertos del mundo en 1999, el aeropuerto ha sido clasificado como el mejor del mundo doce veces, ^{[ 1 ]} incluyendo ocho años consecutivos desde 2013 hasta 2021.

La infraestructura del aeropuerto de Changi incluye terminales de pasajeros, pistas de aterrizaje, calles de rodaje, edificios y servicios de mantenimiento, y equipos de apoyo en tierra. Sus cuatro terminales de pasajeros actuales pueden atender a 82 millones de pasajeros al año. Se espera que, una vez finalizada la construcción de la Terminal 5, pueda atender a 50 millones de pasajeros adicionales al año. ^{[ 2 ]}

El aeropuerto está situado aproximadamente a 25 km (16 millas) al este-noreste del centro comercial de la ciudad, en un terreno de 24 kilómetros cuadrados (9,3 millas cuadradas; 2400 ha; 5900 acres) en el punto más oriental de la isla de Singapur . ^{[ 3 ]}

Debido a la escasez de terrenos en Singapur, el Aeropuerto Changi se construyó sobre terrenos ganados al mar en la parte oriental de la isla. Como principal aeropuerto internacional del país, se diseñó para satisfacer las necesidades actuales y permitir una futura expansión que duplique su capacidad de pasajeros. Además, se pueden ganar más terrenos al mar para construir más pistas y terminales.

El plan maestro inicialmente contemplaba una configuración de doble terminal y doble pista en dos fases, con la previsión de otras dos terminales de pasajeros. La fase 1 comprendió la construcción de la Terminal 1, la primera pista, 45 puestos de estacionamiento para aeronaves, instalaciones y estructuras de apoyo, incluyendo un gran hangar de mantenimiento, la primera estación de bomberos, talleres y oficinas administrativas, un complejo de carga aérea, dos edificios para agentes de carga, cocinas para el servicio de catering a bordo y una torre de control de 80 m (260 pies). La construcción de la fase 2 comenzó inmediatamente después de la finalización de la fase 1. Incluyó la construcción de la Terminal 2, la segunda pista, 23 puestos de estacionamiento adicionales para aeronaves, una segunda estación de bomberos y un tercer edificio para agentes de carga.

La torre de control de tráfico aéreo (ATC) se construyó en la fase 1, ubicada entre las dos primeras pistas y a unos 81 m sobre el nivel medio del mar (AMSL). Proporciona servicio de control aeroportuario a las aeronaves que aterrizan, despegan y maniobran dentro del aeropuerto. ^{[ 4 ]}

El aeropuerto de Changi comenzó con una sola pista de 4000 por 60 m (13 123 por 197 pies) (02/20). Después de que se completó la fase 2, tuvo dos pistas paralelas de tamaño 4000 por 60 m (13 123 por 197 pies) cada una, designadas 02L/20R y 02R/20L. ^{[ 3 ]} 02L/20R se completó en 1981 con un umbral desplazado de 740 m (2428 pies) dejando el resto de la pista en 3260 m (10 696 pies) de largo. ^{[ 3 ]} 02C/20C (anteriormente llamada 02R/20L) se construyó completamente en terrenos ganados al mar y se inauguró con la fase 2, 1,6 km (0,99 mi) al este de 02L/20R. En las dos pistas se han instalado cuatro sistemas de aterrizaje instrumental (ILS) para guiar a las aeronaves durante el aterrizaje de forma segura en cualquier condición meteorológica. Ambas pistas también son utilizadas por la Fuerza Aérea de la República de Singapur como parte de la Base Aérea de Changi .

Se construyó una nueva pista paralela 02R/20L (denominada 01/19 cuando se inauguró en 2004) a 1,8 km (1,1 millas) al este de la 02C/20C. Fue utilizada exclusivamente por la Fuerza Aérea de la República de Singapur como parte de la Base Aérea de Changi . Originalmente con una longitud de 2,75 km, se extendió a 4 km para dar cabida a aeronaves comerciales de pasajeros de mayor tamaño. Se construyeron casi 40 km de nuevas calles de rodaje para conectar la pista con el aeropuerto principal. Se incluyeron nuevas instalaciones como ayudas a la navegación, sistemas de iluminación de pista y una estación de bomberos. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

El hotel Crowne Plaza Changi Airport, diseñado por WOHA , está conectado con la Terminal 3 del Aeropuerto Changi, y las Terminales 1 y 2 son accesibles mediante el Skytrain, ubicado en las inmediaciones del aeropuerto. Tiene nueve plantas y 320 habitaciones. En 2016 se completó una ampliación de 10 plantas, aumentando el número total de habitaciones a 563. ^{[ 12 ]} En 2024, el hotel fue nombrado el mejor hotel de aeropuerto del mundo por Skytrax por noveno año consecutivo. ^{[ 13 ]}

Dado que Singapore Airlines, con sede en Changi, fue el cliente de lanzamiento del Airbus A380 , se priorizó la puesta en marcha de las obras para garantizar la plena capacidad de manejo de la gran aeronave antes de su introducción en octubre de 2007. La Autoridad de Aviación Civil de Singapur invirtió 60 millones de dólares singapurenses en la modernización de las dos terminales existentes y la infraestructura del aeropuerto, incluyendo salas de espera de puertas ampliadas, nuevos muelles de embarque y cintas transportadoras de equipaje extendidas de los 70 m habituales a 90 m (230 a 300 pies). Con estas nuevas cintas transportadoras, el aeropuerto no prevé que el embarque y desembarque de pasajeros y equipaje del A380 dure más que el de un Boeing 747-400, que transporta menos pasajeros. El 16 de agosto de 2005, el Aeropuerto Changi inauguró la primera de las 11 puertas construidas especialmente para operar con la gigantesca aeronave. Con un coste de 15 millones de dólares singapurenses, las puertas o "dedos" permiten a los pasajeros abordar la cubierta superior del nuevo avión de 555 plazas directamente desde las salas de espera de las puertas. Las salas de espera se han ampliado y acondicionado para dar cabida al mayor número de pasajeros a bordo de un A380. Además de las 11 nuevas puertas de embarque compatibles con el A380 en las terminales 1 y 2, se inauguraron ocho puertas más compatibles con el A380 en la terminal 3 el 9 de enero de 2008. ^{[ 14 ]}

Anunciado en agosto de 2013, Jewel es una nueva terminal concebida como un complejo de uso mixto. ^{[ 15 ]} Está situado en un terreno de 3,5 hectáreas donde antes se ubicaba el aparcamiento de la Terminal 1. Jewel es una empresa conjunta entre el Aeropuerto Changi (51%) y CapitaMalls Asia (49%). Básicamente, un nuevo aparcamiento subterráneo de varias plantas con aproximadamente 2500 plazas sustituye a las instalaciones existentes, mientras que un jardín interior (con cascada) se construye sobre él. El nuevo edificio se sitúa entre las tres terminales existentes, lo que permite a los pasajeros hacer transbordo a través del nuevo complejo, a la vez que constituye una atracción y un destino de compras en sí mismo. El diseño consiste en una estructura circular, que recuerda a una rosquilla, con un gran jardín y, en el centro, el HSBC Rain Vortex. También hay un hotel de unas 130 habitaciones como parte del proyecto. ^{[ 16 ]}

Como parte del proyecto, la Terminal 1 se amplió para ofrecer más espacio para la sala de llegadas, las áreas de recogida de equipaje y las dársenas de taxis. Estas mejoras aumentaron la capacidad de gestión de pasajeros de la T1 a 24 millones de movimientos de pasajeros al año para 2018. ^{[ 17 ]} Se inauguró el 17 de abril de 2019. ^{[ 18 ]}

El aeropuerto de Changi cuenta actualmente con cuatro terminales: T1, T2, T3 y T4, con una capacidad total anual para 90 millones de pasajeros. Las terminales 1, 2 y 3 están conectadas directamente mediante un sistema de transporte automatizado, lo que permite a los pasajeros en tránsito desplazarse libremente entre ellas sin pasar por inmigración. El transporte dentro y entre estas tres terminales también se realiza mediante el sistema de transporte automatizado y el tren elevado , aunque los pasajeros en tránsito también pueden ir a pie entre ellas.

Una antigua terminal de bajo coste, con capacidad para gestionar 7 millones de pasajeros al año, fue construida específicamente para aerolíneas de bajo coste . Estaba físicamente separada de las terminales principales hacia el sur, donde era posible conectar con la Terminal 2 mediante un servicio gratuito de autobús lanzadera. La demolición comenzó en 2013 para dar paso a una nueva y más grande Terminal 4. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

La terminal más antigua del Aeropuerto Changi de Singapur operó como la única terminal desde la medianoche del 1 de julio de 1981 hasta la inauguración de la Terminal 2 nueve años después. El primer vuelo, el SQ101 de Singapore Airlines, aterrizó ese día a las 07:10:00 hora de Singapur con 140 pasajeros procedentes de Kuala Lumpur . Con una configuración en forma de H para maximizar el número de pasarelas de embarque, se sometió a dos importantes obras de modernización a lo largo de su vida útil. Takenaka Corporation fue la contratista principal. ^{[ 24 ]}

En 1995 se completó una importante remodelación por 170 millones de dólares singapurenses, y entre 1996 y 1999 se llevaron a cabo obras para ampliar dos muelles y añadir 14 pasarelas de embarque, con un coste de 420 millones de dólares singapurenses. En la actualidad, la terminal abarca una superficie de 308.000 m² ^y tiene una capacidad máxima de 21 millones de pasajeros al año.

El 7 de marzo de 2012, la Ministra de Estado de Transporte, Josephine Teo, anunció que el aparcamiento al aire libre situado entre la Terminal 1 y la emblemática torre de control del aeropuerto de Changi se transformaría en un complejo de usos múltiples. Este nuevo complejo se integrará con el edificio existente y ampliará las zonas públicas, las vías de acceso para recogida de pasajeros y las plazas de aparcamiento de la Terminal 1. Con esta ampliación, la capacidad de la Terminal 1 aumentará de 21 a 24 millones de pasajeros anuales. La ampliación de la Terminal 1 se realizará simultáneamente con la de la Terminal 4. ^{[ 25 ]}

A fecha de 12 de julio de 2012, se completó una remodelación de S$500 millones para la Terminal 1, ^{[ 26 ]} completando la mayor renovación de la terminal hasta la fecha, que incluyó trabajos en su fachada y vestíbulos bajo el tema "Ciudad Tropical". ^{[ 27 ]} Se añadieron aproximadamente 22 000 m² ^al edificio, elevando la superficie total de la T1 a unos 308 000 m² ^. [ ^{28 ] La} mayor superficie proporciona mayor comodidad espacial, mejor flujo de pasajeros, instalaciones adicionales y una oferta ampliada de tiendas y restaurantes. La remodelación incluye la instalación de una escultura cinética de dos partes , Kinetic Rain , que fue anunciada como la escultura cinética más grande del mundo. ^{[ 29 ]}

En septiembre de 2019, se completó otra mejora de la Terminal 1 por S$323 millones, ^{[ 30 ]} que consiste principalmente en la adición de más quioscos de auto check-in y máquinas de entrega de equipaje que permiten a los viajeros imprimir sus propias etiquetas de equipaje. Además, el área de recogida de equipaje casi se duplicó y el sistema de manejo de equipaje de la T1 se automatizó por completo, en línea con el resto de las terminales del aeropuerto. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

En el Southwest Finger del Nivel 3 de la Terminal 1 se encuentra la oficina central de Scoot . ^{[ 33 ]}

La Terminal 2 abrió sus puertas el 22 de noviembre de 1990 como parte de la fase 2 del plan maestro original del aeropuerto. El primer ministro Goh Chok Tong asistió a la inauguración oficial el 1 de junio de 1991. ^{[ 34 ]} Con una configuración lineal paralela a las pistas, se ubica junto a la Terminal 1 hacia el sur y marcó la apertura del sistema de tren elevado original que conectaba las dos terminales por tierra. Todos los vuelos de Singapore Airlines y SilkAir se trasladaron a la nueva terminal cuando abrió, junto con varias aerolíneas del sudeste asiático, incluidas Malaysia Airlines , Philippine Airlines y Royal Brunei Airlines . A ellas se unieron varias aerolíneas, algunas de las cuales están aliadas con Singapore Airlines, en particular Lufthansa , ambas miembros de Star Alliance . Air France fue un antiguo usuario antes de regresar a la Terminal 1. Otros antiguos usuarios incluyen Austrian Airlines , que cesó sus operaciones a Changi en octubre de 2006. Etihad Airways fue la última aerolínea en operar desde la Terminal 2 cuando comenzó sus vuelos en septiembre de 2007. All Nippon Airways se mudó a la Terminal 2 a partir del 1 de octubre de 2008. ^{[ 35 ]} Las aerolíneas que operaban en la Terminal de Bajo Costo, incluidas Tigerair y Cebu Pacific, se mudaron a la Terminal 2 cuando la Terminal de Bajo Costo cerró para la remodelación del sitio. Los vuelos de Singapore Airlines que salen hacia Nepal, Maldivas, Bangladesh, Sri Lanka, Corea del Sur, Japón (con la excepción del SQ 12 a Tokio (Narita) ya que continúa a Los Ángeles) y el Sudeste Asiático salen de esta terminal. ^{[ 36 ]} Otros vuelos de Singapore Airlines ahora operan desde la Terminal 3.

El cuarto piso de la terminal alberga la Autoridad de Aviación Civil de Singapur . ^{[ 37 ]} Además, la Terminal 2 alberga las oficinas de la Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos de Singapur y del Grupo Aeroportuario de Changi. ^{[ 38 ] [ 39 ]}

El 15 de julio de 2013, el aeropuerto inauguró su nuevo jardín temático, que cuenta con una exhibición de colores y tecnología interactiva, una primicia para el Aeropuerto Changi, pionero en el concepto de jardines aeroportuarios desde su apertura en 1981. El nuevo «Jardín Encantado», el quinto jardín temático del Aeropuerto Changi, se ubica en el lugar donde antes se encontraba el Jardín de Helechos. Está abierto a los pasajeros las 24 horas del día, de forma gratuita. Sensores de movimiento activan sonidos de la naturaleza y flores en flor, mientras que la iluminación de fibra óptica y LED, integrada en el suelo, forma una fascinante alfombra de luces brillantes. También hay un estanque con peces arquero y carpas koi. ^{[ 40 ]}

El 16 de enero de 2020 se anunciaron obras de mejora para la Terminal 2. Estas incluirán un diseño más inspirado en la naturaleza (que reemplaza al Jardín de Orquídeas), 15.500 m² más de espacio, dos cintas transportadoras de equipaje adicionales, más mostradores de inmigración automatizados y máquinas automatizadas, junto con un sistema de almacenamiento de equipaje anticipado totalmente automatizado. Se instalará una nueva zona de comida y bebida de doble cara en el extremo norte de la terminal que da al Aeropuerto Jewel Changi , junto con un nuevo grupo de restaurantes en el extremo sur. Se habilitarán nuevas salas VIP en la sala de llegadas. Las obras estarán terminadas para 2024, lo que resultará en un aumento de la capacidad de gestión de cinco millones de pasajeros al año, para un total de 90 millones. Se retirarán dos icónicos paneles informativos de vuelos (conocidos como paneles Solari). Los establecimientos de McDonald's y Starbucks cerraron el 31 de enero y abril, respectivamente. ^{[ 41 ] [ 42 ]}

El 6 de abril de 2020, se anunció en el Parlamento que la Terminal 2 quedaría suspendida a partir del 7 de abril de 2020, debido al colapso temporal de la demanda de pasajeros aéreos resultante del cierre de fronteras y los requisitos de viaje adicionales causados ​​por la pandemia de COVID-19 . ^{[ 43 ]} La suspensión de la Terminal 2 también permitió acelerar las obras de ampliación y modernización de la Terminal 2 del Aeropuerto Changi. ^{[ 44 ]}

El 29 de mayo de 2022, tras un paréntesis de dos años, la Terminal 2 comenzó a reabrirse progresivamente por etapas. Inicialmente, en la primera fase de la reapertura, los puntos de contacto clave, como inmigración de llegada, cintas de recogida de equipaje y puertas de embarque en el ala sur de la terminal, estaban listos para operar vuelos, principalmente para atender los vuelos de llegada en hora punta de las aerolíneas que operan en la Terminal 3. Un pequeño número de puertas de embarque en la Terminal 2 se utilizaban para los vuelos de salida que se originaban en la Terminal 3; los pasajeros de estos vuelos aún debían facturar y pasar el control de inmigración de salida en la Terminal 3 antes de embarcar. ^{[ 45 ]}

El 1 de noviembre de 2023, la Terminal 2 reabrió sus puertas tras tres años y medio de extensas obras de modernización. Las obras de modernización y ampliación se completaron meses antes de lo previsto. La terminal modernizada añadió más de 21 000 metros cuadrados y se equipó con mayor automatización. Las mejoras también ampliaron las opciones de restauración, tiendas y ocio para los usuarios y visitantes del aeropuerto. La ampliación y las mejoras permiten a la Terminal 2 gestionar el creciente volumen de pasajeros previsto, ya que se espera que los volúmenes de pasajeros se recuperen por completo a los niveles anteriores a la COVID-19 en 2024. ^{[ 46 ] [ 47 ] [ 48 ] [ 49 ]} Una sección del icónico panel de información analógico que muestra las salidas se ha expuesto en el Museo Nacional de Singapur como parte de una exposición sobre la historia del transporte. ^{[ 50 ]}

El aeropuerto de Changi fue el segundo de Asia (después del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur ) en inaugurar una terminal dedicada a los viajeros con presupuesto limitado. El nombre de la Terminal Económica se eligió mediante un concurso público. Sin embargo, esta terminal no figura en la numeración oficial, a pesar de ser la tercera terminal de pasajeros inaugurada el 26 de marzo de 2006, cuando la Terminal 3 fue, de hecho, la cuarta en abrirse en el aeropuerto.

Para ofrecer tarifas de aterrizaje , de asistencia en tierra y tasas aeroportuarias más bajas , se reducen servicios como pasarelas de embarque, estructuras físicas elaboradas y decoraciones en la terminal de pasajeros. La Terminal de Bajo Costo no cuenta con servicio de transbordo.

En septiembre de 2008, comenzaron las obras de ampliación, con un coste de 10 millones de dólares, que se completaron en siete meses. A partir de entonces, la terminal pudo gestionar siete millones de pasajeros al año, frente a los 2,7 millones originales. Ahora cuenta con más puertas de embarque, mostradores de facturación, tiendas y opciones gastronómicas. Además, se ha instalado aire acondicionado para los pasajeros que llegan.

El 2 de marzo de 2012 se anunció que la Terminal de Bajo Costo cerraría sus puertas el 25 de septiembre de 2012 y sería demolida para dar paso a la Terminal 4. Todas las aerolíneas que operaban anteriormente desde la Terminal de Bajo Costo se trasladaron a la Terminal 2, después de que el último vuelo despegara de dicha terminal a las 2 de la madrugada del 25 de septiembre.

La terminal JetQuay CIP es una terminal de gestión privada, ubicada entre la T2 y la terminal VIP. JetQuay ofrece servicios privados de facturación, manejo de equipaje y control de inmigración. Es la segunda terminal de aeropuerto de lujo del mundo en inaugurarse, después de la Terminal de Primera Clase de Lufthansa en el Aeropuerto de Frankfurt . Sin embargo, a diferencia de la Terminal de Primera Clase de Lufthansa, JetQuay es una terminal CIP (Personas Comercialmente Importantes) exclusiva, que puede ser utilizada por cualquier pasajero que viaje en cualquier clase, con cualquier aerolínea y a través de cualquier terminal (T1, T2, T3 o T4). ^{[ 51 ]}

La Terminal 3, la cuarta terminal de pasajeros del aeropuerto, entró en funcionamiento el 9 de enero de 2008, ^{[ 52 ]} aumentando la capacidad anual de pasajeros del aeropuerto en 22 millones. El vuelo de prueba desde la Terminal 3 fue un vuelo de Singapore Airlines de Singapur a Perth. El vuelo partió de la T3 a las 17:30 hora local y aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Perth aproximadamente a las 23:30. La terminal cuenta con 28 puertas de embarque , ocho de las cuales pueden operar con el Airbus A380.

La arquitectura interior, diseñada por CPG Consultants, en colaboración con Woodhead, Tierra Design y SOM, Bartenbach LichtLabor y Hugh Dutton & Associates, ^{[ 53 ]} de la Terminal 3 ganó el Premio de Honor de la Sociedad Estadounidense de Arquitectos Paisajistas en 2009. ^{[ 54 ]}

Singapore Airlines operó los primeros vuelos a la Terminal 3 el 9 de enero de 2008. El vuelo SQ001, procedente de San Francisco vía Hong Kong, aterrizó a las 11:50 horas en una ceremonia de bienvenida a cargo del Ministro de Transporte y Segundo Ministro de Asuntos Exteriores, Lim Siang Keat Raymond , y el presidente de CAG, Liew Mun Leong. El primer vuelo de salida, el SQ318, despegó a las 12:50 horas con destino a Londres-Heathrow.

Desde entonces, sus vuelos regionales a Asia Oriental e India, así como los vuelos de larga distancia con destino a Australasia, Oriente Medio, Norteamérica, Sudáfrica y Europa Occidental, partirán de la Terminal 3, mientras que otros vuelos regionales a Bangladesh, el Sudeste Asiático y Sri Lanka partirán de la Terminal 2, convirtiéndose así en la primera y única aerolínea en operar desde múltiples terminales en el Aeropuerto Changi. Los vuelos de Singapore Airlines pueden llegar a las Terminales 1, 2 o 3. Sin embargo, a partir de 2024, todos los vuelos de Singapore Airlines a Maldivas, Nepal, Japón (con la excepción del vuelo SQ 12 a Tokio (Narita), que continúa su ruta hacia Los Ángeles) y Corea del Sur partirán de la Terminal 2.

China Eastern Airlines , Jet Airways , Qatar Airways (que regresó a la Terminal 1 el 28 de octubre de 2018) y United Airlines también trasladaron sus operaciones a la terminal el 1 de enero de 2008, ^{[ 55 ] [ 56 ]} mientras que Kingfisher Airlines lanzó servicios a Singapur utilizando la T3 en 2009. Garuda Indonesia , Saudi Arabian Airlines , Vietnam Airlines (que se trasladó a la Terminal 4 el 7 de noviembre de 2017) y SriLankan Airlines también trasladaron sus operaciones a la T3 en 2011. ^{[ 57 ]} En 2013, Asiana Airlines y Lion Air también trasladaron sus operaciones a la T3. ^{[ 58 ]} Ethiopian Airlines y Spring Airlines solían operar desde la Terminal 3. El 2 de julio de 2015, China Airlines y EVA Air trasladaron sus operaciones a la T3.

United Airlines trasladó sus operaciones de la Terminal 3 a la Terminal 2 el 24 de mayo de 2016, seguida por Vietnam Airlines a la Terminal 4 el 7 de noviembre de 2017 y Qatar Airways a la Terminal 1 el 28 de octubre de 2018. Vistara comenzó a operar vuelos regulares a Singapur utilizando la Terminal 3 el 6 de agosto de 2019 como parte de su asociación con Singapore Airlines .

Durante la pandemia de COVID-19, Singapore Airlines consolidó todos sus vuelos a la Terminal 3 desde el 1 de mayo de 2020 hasta 2023, citando la baja demanda de viajes y acelerando las renovaciones de la Terminal 2. ^{[ 59 ]}

El 31 de mayo de 2022, Singapore Airlines reabrió completamente sus salas VIP SilverKris y KrisFlyer Gold en la Terminal 3 del Aeropuerto Changi, tras un proyecto de modernización de 50 millones de dólares que comenzó en 2019. Las salas renovadas (The Private Room, la sección de Primera Clase de la Sala SilverKris, la sección de Clase Business de la Sala SilverKris y la Sala KrisFlyer Gold) tienen capacidad para unos 1150 clientes, un 30 % más que su capacidad anterior. Las salas ocupan una superficie total de 6100 m², ligeramente menor que la de un campo de fútbol. Cuentan con salas dedicadas para que los pasajeros descansen, más puertos de carga y más asientos, entre otras mejoras como bares y una variedad de opciones gastronómicas, incluyendo comida local como laksa, chwee kueh y dim sum. ^{[ 60 ] [ 61 ] [ 62 ] [ 63 ]}

La Terminal 4 del Aeropuerto Changi de Singapur es la quinta terminal de pasajeros del aeropuerto y se inauguró el 31 de octubre de 2017. Se ubica en el antiguo emplazamiento de la Terminal de Bajo Coste del Aeropuerto Changi de Singapur y tuvo un coste de 985 millones de dólares singapurenses , con una duración aproximada de dos años. El diseño y la ejecución del edificio estuvieron a cargo principalmente de Takenaka Corporation, empresa que ha construido y renovado numerosos edificios en el Aeropuerto Changi. ^{[ 64 ]} Ha recibido numerosos premios, entre ellos un galardón especial del Premio de Arquitectura de Versalles para el Sur de Asia. ^{[ 65 ]}

La construcción de la nueva Terminal 4 comenzó a principios de 2014 y se completó el 16 de diciembre de 2016. ^{[ 66 ]} Se inauguró oficialmente el 31 de octubre de 2017. Bajo el nuevo concepto de "Viajes rápidos y fluidos en Changi" (FAST@Changi), se implementarán ampliamente en el nuevo edificio opciones como el auto check-in, la entrega automatizada de equipaje, el control de inmigración y el embarque. La Terminal 4 es un edificio de dos plantas y 25 metros de altura con una superficie bruta de 225 000 metros cuadrados. ^{[ 67 ]} Hay 17 puestos disponibles para aeronaves de fuselaje estrecho y cuatro para aeronaves de fuselaje ancho . Se construyó un puente sobre Airport Boulevard para permitir que los autobuses y otros vehículos de la zona de operaciones aéreas se desplacen desde la T4 hasta los puestos de aeronaves. También se construyó una nueva torre de control de rampa dedicada de 68 metros de altura para "mejorar la gestión de los controladores de tráfico aéreo de los movimientos de aeronaves en la plataforma y las calles de rodaje alrededor de la terminal". ^{[ 66 ]} Está conectado con las demás terminales mediante servicios de autobús lanzadera gratuitos. ^{[ 68 ]}

Se utilizan elementos culturales y patrimoniales locales para decorar el interior de la terminal. El espacio comercial en la "Zona Patrimonial" contará con fachadas de tiendas tradicionales Peranakan. Changi Airport Group (CAG) ha otorgado sus más de 80 contratos de concesión a varios establecimientos minoristas y de comida y bebida, entre los que se incluyen Charles & Keith, Coach & Furla, Gassan Watches, Michael Kors, London Fat Duck, Old Street Bak Kut Teh y Sushi Goshin by Akashi. ^{[ 69 ]} Las Petalclouds son otra característica clave en la Terminal 4, que consta de 6 elementos separados que cuelgan de la sala y tienen 16 partes móviles. ^{[ 70 ]}

Paralelamente al desarrollo de la Terminal 4, se llevaron a cabo importantes obras en el aeródromo para aumentar el número de plataformas de estacionamiento de aeronaves y así satisfacer las necesidades de todas las aerolíneas que operan en Changi. Un terreno de 38 hectáreas al sur de la Terminal 3, donde se ubicaban la guardería del aeropuerto y un embalse, se transformó en una zona de estacionamiento con capacidad para 17 aeronaves de fuselaje estrecho y nueve de fuselaje ancho. Asimismo, se construyó un puente vehicular elevado sobre Airport Boulevard para facilitar el acceso de autobuses y otros vehículos desde la Terminal 4 a estas plataformas.

En la Terminal 4 hay un total de 21 puertas de embarque y 8 puertas de autobús, numeradas de la G1 a la G21 y de la H1 a la H8. Las puertas de la G1 a la G17 solo pueden ser utilizadas por aeronaves de pasillo único, como el Airbus A320 y el Boeing 737 , mientras que las puertas de la G18 a la G21 pueden ser utilizadas tanto por aeronaves de pasillo único como de fuselaje ancho. Las aeronaves de pasillo único también pueden utilizar las plataformas de recepción de aeronaves múltiples (MARS) en las puertas de la G18 a la G21, designadas como puertas G18L a G21R. Las puertas de autobús de la H1 a la H8 están ubicadas en la planta baja, en un anexo junto a la Zona Patrimonial, y dan servicio a los aviones estacionados en plataformas remotas. ^{[ 71 ] [ 72 ]}

Cathay Pacific y Korean Air fueron las dos primeras aerolíneas en trasladarse a la T4 el 31 de octubre de 2017. Les siguieron Cebu Pacific y Spring Airlines el 2 de noviembre de 2017, junto con AirAsia Group y Vietnam Airlines el 7 de noviembre de 2017. ^{[ 73 ]} El 6 de marzo de 2018, VietJet Air trasladó sus operaciones de la T3 a la T4. ^{[ 74 ] [ 75 ]} En vista de los efectos de la pandemia de COVID-19 , Cathay Pacific trasladó temporalmente sus operaciones de vuelta a la Terminal 1. ^{[ 76 ]} Vietnam Airlines transfirió sus operaciones de vuelo de la Terminal 4 de vuelta a la Terminal 3 a partir del 26 de septiembre de 2023. ^{[ 77 ]}

Las nuevas aerolíneas que llegaron al Aeropuerto Changi fueron JC International Airlines y Lanmei Airlines , que comenzaron a operar desde la T4 el 25 de enero de 2018 y el 22 de abril de 2018, respectivamente. Ambas aerolíneas cesaron posteriormente sus servicios a Singapur. ^{[ 78 ]} GX Airlines y Juneyao Airlines comenzaron a operar en Singapur el 12 de diciembre de 2018 ^{[ 79 ]} y el 1 de febrero de 2019, respectivamente. El 15 de mayo de 2018, West Air trasladó sus operaciones de la T1 a la T4. ^{[ 80 ]} El 28 de octubre de 2018, Regent Airways trasladó sus operaciones de la T1 a la T4. El 30 de noviembre de 2018, Hainan Airlines reanudó sus operaciones a Singapur. ^{[ 81 ]}

Las operaciones en la Terminal 4 se suspendieron desde el 16 de mayo de 2020 hasta septiembre de 2022, debido al colapso de la demanda de pasajeros aéreos causado por la pandemia de COVID-19 . ^{[ 82 ] [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ]}

Una quinta terminal, la Terminal 5, estará lista en la próxima década, según anunció el entonces Ministro de Transporte , Lui Tuck Yew , el 7 de mayo de 2013. La Terminal 5 se construirá en 1080 hectáreas de terreno ganado al mar en Changi Este, convirtiéndose en una de las terminales más grandes del mundo, con fecha de finalización prevista para la década de 2030 y un costo aproximado de 10 mil millones de dólares estadounidenses. ^{[ 83 ] [ 84 ]} La terminal podría gestionar una capacidad de 50 millones de pasajeros anuales en la primera fase y otros 20 millones en la segunda fase. ^{[ 85 ]}

Con la incorporación de la quinta terminal, el Aeropuerto Changi podrá atender a más de 153 millones de pasajeros al año. Con la aerolínea nacional ( Singapore Airlines y Scoot ) en la Terminal 5, cada alianza de aerolíneas como SkyTeam y Oneworld también podría operar desde terminales dedicadas. Se espera que la Terminal 5 también cuente con más instalaciones de autoservicio y salas VIP más grandes. ^{[ 21 ] [ 22 ]} La Terminal 5 estará conectada con las demás terminales del Aeropuerto Changi. Esto permitirá que el Aeropuerto Changi ampliado funcione como un único aeropuerto integrado para facilitar el traslado entre las diferentes terminales, maximizar la comodidad de los pasajeros y optimizar la eficiencia operativa de la pista. Por ejemplo, se construirán unos 18 kilómetros de túneles para permitir conexiones en la zona de operaciones aéreas para equipaje, pasajeros y vehículos entre las terminales, así como entre las cuatro terminales actuales. ^{[ 84 ]}

Para crear un aeródromo contiguo e integrado, la antigua Changi Coast Road y el corredor verde adyacente fueron reemplazados por una nueva carretera a nivel y un corredor verde más al este, a lo largo de la costa oriental, la actual Tanah Merah Coast Road. La terminal estará conectada mediante una extensión de la línea MRT Thomson–East Coast , que también se extenderá hasta la ramal existente del aeropuerto de Changi . También se contemplará una posible extensión de la línea MRT Cross Island hacia el aeropuerto. ^{[ 86 ] [ 87 ]} Se publicarán más detalles una vez finalizados los estudios de ingeniería. También se revisará la adecuación de los servicios de autobús al aeropuerto. Estos planes garantizarán que todos los usuarios y el personal del aeropuerto puedan viajar al aeropuerto de forma fácil y cómoda. ^{[ 88 ]}

Parte del nuevo aumento en la tasa aeroportuaria se utilizará para financiar la terminal y otros proyectos. ^{[ 89 ]}

El 5 de marzo de 2020, el Ministro de Transporte, Khaw Boon Wan, sugirió que la Terminal 5 se encontraba entre los proyectos que podrían retrasarse como resultado de la pandemia de COVID-19 , aunque aún era "manejable". ^{[ 90 ]} El 16 de junio de 2020, agregó que el proyecto de la Terminal 5 de Changi se había retrasado al menos 2 años como resultado de la pandemia y su impacto en el sector de la aviación. ^{[ 91 ] [ 92 ]}

El 17 de mayo de 2022, en la Cumbre de Aviación de Changi, el Ministro de Transporte, S. Iswaran, anunció que se esperaba que las obras de construcción de la Terminal 5 comenzaran en aproximadamente 2 a 3 años. El Sr. Iswaran también dijo que la Terminal 5 estaría operativa a mediados de la década de 2030, para satisfacer una duplicación prevista del volumen para la década de 2040. ^{[ 93 ]} "Hemos aprovechado la oportunidad de la pausa de dos años para revisar exhaustivamente el diseño de la T5 para hacerlo más modular y flexible, y mejorar su resiliencia y sostenibilidad. Removilizaremos progresivamente a los consultores de diseño e ingeniería para actualizar y perfeccionar aún más el diseño de la T5", dijo. Más tarde ese año, el 21 de agosto, el entonces Primer Ministro Lee Hsien Loong anunció la reanudación completa de la construcción de la Terminal 5, y que también se había rediseñado para hacerla más resistente a futuras pandemias y más respetuosa con el medio ambiente. También se construirá un Distrito Urbano Changi Este cerca de la Terminal 5 como centro de negocios y estilo de vida. ^{[ 94 ]}

El 6 de septiembre de 2024, el Primer Ministro Lawrence Wong anunció que la construcción de la Terminal 5 comenzaría en la primera mitad de 2025. ^{[ 95 ]} Posteriormente, el 18 de febrero de 2025, durante el Presupuesto 2025, Wong anunció una asignación adicional de S$5 mil millones que se destinaría a financiar la expansión del Aeropuerto Changi, incluyendo la construcción de la Terminal 5. ^{[ 96 ]} En mayo de 2025, se adjudicaron dos contratos por un valor de S$4.5 mil millones para la construcción de la Terminal 5. ^{[ 97 ]} La ceremonia de colocación de la primera piedra se llevó a cabo el 14 de ese mismo mes, momento en el que ya se habían construido la tercera pista del aeropuerto, un paso subterráneo para vehículos y los túneles para pasajeros y equipaje de la nueva terminal. ^{[ 98 ]} Al mes siguiente se adjudicó un contrato por un valor de S$999 millones para la construcción del sistema de túneles subterráneos. ^{[ 99 ]}

El 31 de marzo de 2026, se descubrió una bomba de 250 kg de la Segunda Guerra Mundial durante la construcción de la terminal. ^{[ 100 ]} El equipo de desactivación de explosivos de las Fuerzas Armadas de Singapur llevó a cabo una eliminación controlada mediante la detonación de la bomba en el lugar en la madrugada del 2 de abril. ^{[ 101 ]}

El aeropuerto de Changi se ha clasificado constantemente entre los mejores en términos de servicio al cliente y seguridad, y ha ganado más de 500 premios y reconocimientos como mejor aeropuerto desde su apertura en 1981, incluyendo los otorgados por organizaciones como Skytrax y Business Traveller . ^{[ 102 ] [ 103 ] [ 104 ]}

El aeropuerto cuenta con más de 70 000 m² ⁽ 753 500 pies cuadrados) de espacio distribuidos entre sus tres terminales principales para tiendas y restaurantes, siendo la Terminal 3 la que dispone de la mayor superficie comercial, con 20 000 m² ⁽ 215 300 pies cuadrados). ^{[ 105 ]}

Desde dos salas VIP con áreas de descanso abiertas las 24 horas, duchas e instalaciones de spa, hasta servicios de hotel y piscina, este aeropuerto también incluye Singapore Tours (creado para aquellos en tránsito durante más de 5 horas a quienes se les otorga un pase especial para salir del aeropuerto en una de las dos opciones de recorrido por la ciudad ^{[ 106 ]} ), Nature Trail (con seis reservas de jardines temáticos) y una amplia gama de opciones gastronómicas y de entretenimiento. ^{[ 107 ]}

En términos de ventas, el aeropuerto supera a otros centros comerciales de Singapur, incluidos los de los principales destinos turísticos como Orchard Road . El Grupo del Aeropuerto Changi obtiene el 55 % de sus ingresos anuales totales de fuentes no aeronáuticas , ^{[ 108 ]} como el alquiler de oficinas y almacenes. El aeropuerto obtiene la mayor parte de sus ingresos comerciales de las compras libres de impuestos, siendo los artículos más populares las bebidas alcohólicas y el tabaco, los perfumes y cosméticos, y los artículos de lujo.

Además de una amplia variedad de tiendas y restaurantes, el Aeropuerto Changi cuenta con diez zonas ajardinadas distribuidas en sus cuatro terminales, todas ellas ubicadas en las áreas de tránsito. Asimismo, el Aeropuerto Changi exhibe una cuidada colección de obras de artistas locales e internacionales en las zonas comunes de sus terminales.

El aeropuerto de Changi cuenta con numerosos centros de negocios ubicados alrededor del aeropuerto. Dentro del área de tránsito internacional de las terminales interconectadas 1, 2 y 3, ^{[ 119 ]} se ofrecen instalaciones de internet y juegos, salas de oración, duchas, spas, gimnasio, piscina y un hotel. Se ofrecen varias áreas de descanso, algunas con áreas de juegos para niños o televisores que muestran canales de noticias, películas y deportes. El Qantas Singapore Lounge se inspira en los salones insignia de Qantas en Sídney y Melbourne, incluyendo una estación de cocina en vivo y áreas de comedor comunes diseñadas por Hurley Palmer Flatt .

Los pasajeros del aeropuerto de Changi pronto podrán abordar sus vuelos más rápido gracias a la introducción de las puertas de autoembarque. El Grupo Aeroportuario de Changi (CAG) ha estado realizando pruebas de estas puertas en una sala de espera común en la Terminal 2 desde mayo, en colaboración con Lufthansa . Las puertas de autoembarque son solo un componente de la iniciativa de viaje rápido y sin interrupciones (FAST, por sus siglas en inglés), que CAG implementará en todas las terminales del aeropuerto. Desde abril de 2014, las puertas se han ido introduciendo progresivamente en las salas de espera comunes de las tres terminales.

La prueba piloto de varias funciones de autoservicio (registro, etiquetado y entrega de equipaje) se extenderá durante aproximadamente tres meses, hasta agosto de 2014. Esto permitirá a CAG evaluar las mejoras y los ajustes necesarios para el hardware y el software de los distintos sistemas.

Se han instalado dos unidades de autoservicio para dejar el equipaje y cuatro quioscos de auto check-in junto a los mostradores de facturación de Jetstar en la Terminal 1. Los pasajeros de determinados vuelos de Jetstar pueden utilizar estas opciones de autoservicio. En el quiosco de auto check-in, los pasajeros imprimen su tarjeta de embarque y la etiqueta de su equipaje tras realizar el check-in. Una vez etiquetado su equipaje, pueden depositarlo en el mostrador de autoservicio. Se entrega un recibo por el equipaje facturado. Hay vídeos y carteles explicativos disponibles para guiar a los pasajeros, y también hay personal en tierra para brindar asistencia. Desde que comenzó la prueba a principios de mayo, cerca de 1000 pasajeros han utilizado las instalaciones FAST.

Los servicios de asistencia en tierra son gestionados por dos empresas: Singapore Airport Terminal Services (SATS) y Dnata . SATS es la empresa dominante, con cerca del 70 % del mercado en el aeropuerto. Dnata Singapore , anteriormente Changi International Airport Services (CIAS), fue fundada en 1977 por la Autoridad Portuaria de Singapur y cinco aerolíneas ( Air France , China Airlines , Garuda Indonesia , Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV (KLM; Royal Dutch Airlines) y Lufthansa ). Gestiona la cuota de mercado restante.

A principios de la década de 2000, el gobierno decidió introducir competencia en el mercado ofreciendo una licencia adicional. Swissport , de Swissair , ganó la licencia de 10 años y comenzó a operar el 2 de marzo de 2005. ^{[ 120 ]}

Cuando Swissair quebró y fue adquirida por Swiss International Air Lines , esta última se convirtió en el primer cliente de la compañía. Adam Air eligió a Swissport como su proveedor de servicios en tierra en 2005, y Tiger Airways hizo lo mismo en 2006. Otros clientes de Swissport incluyen Swiss World Cargo , AirAsia y Cardig Air. Entre los antiguos clientes de Swissport se encuentra Australian Airlines . Swissport cesó sus operaciones el 31 de marzo de 2009 debido a pérdidas cuantiosas.

En 2009, Asia Pacific Star (APS), una filial de propiedad absoluta de SATS, comenzó a operar. ^{[ 121 ]} Se centra principalmente en aerolíneas de bajo coste, proporcionando servicios de asistencia en tierra punto a punto, como el manejo de pasajeros, plataforma y equipaje, y la limpieza del interior de las aeronaves con tiempos de respuesta cortos. Algunas de las aerolíneas a las que presta servicio APS incluyen AirAsia Group, Cebu Pacific y Spring Airlines .

CIAS fue adquirida y reestructurada por Dnata de Dubái en 2004, y relanzada en agosto de 2011 con una nueva marca. ^{[ 122 ]} Sus servicios de seguridad se fusionaron con la nueva Aetos Security Management, propiedad de Temasek . ^{[ 123 ]}

Seis hangares para aeronaves, capaces de realizar el mantenimiento, la reparación y la revisión completa de las mismas, son operados y gestionados por SIA Engineering Company en el Centro de Carga Aérea de Changi, incluyendo el Hangar 1, un hangar sin columnas de 20 000 m² ⁽ 215 300 pies cuadrados) que fue el más grande del mundo cuando se inauguró en 1981. Otros cinco hangares son operados por SASCO/ ST Aerospace . ^{[ 124 ]}