Ingo Hoffmann

Hoffman comenzó su carrera en Brasil compitiendo en Fórmula Vee y autos de turismo. ^{[ 1 ]} Llegó a Inglaterra en 1975 y compitió en Fórmula Tres en un March , ^{[ 1 ]} antes de pasar a la Fórmula Uno en 1976.

La carrera de Hoffmann en la Fórmula Uno se vio obstaculizada por los problemas financieros del equipo Fittipaldi , y condujo el segundo coche del equipo cuando, en realidad, el equipo solo podía permitirse mantener uno. Esto significó que Hoffmann solo participó en ciertas carreras seleccionadas, y finalmente el segundo coche fue descartado por completo. Participó en cuatro Grandes Premios en 1976, no se clasificó para tres de ellos y un undécimo puesto en Interlagos fue su mejor resultado. ^{[ 1 ]} En 1977, Hoffman compitió en Buenos Aires (se retiró por un problema de motor) y nuevamente en Interlagos , donde terminó séptimo, a dos vueltas del ganador. ^{[ 1 ]} Sin embargo, esa fue la última carrera de Hoffman en la Fórmula Uno , ya que el segundo coche de Fittipaldi fue retirado. ^{[ 1 ]}

Tras finalizar su carrera en la Fórmula 1 , Hoffmann compitió en la Fórmula 2 con el Proyecto Cuatro al volante de un Ralt y un March en 1977 y 1978 (este último año en Europa). ^{[ 1 ]} También compitió en carreras de deportivos y turismos tanto en Europa como en Sudamérica.

Cabe destacar que Hoffmann ha ganado el Campeonato Brasileño de Stock Cars 12 veces (1980, 1985, 1989-1994, 1996-1998 y 2002). En diciembre de 2006, logró su victoria número 100 (en carreras en circuitos brasileños) en el Autódromo Internacional Nelson Piquet de Brasilia , en la última carrera de la temporada 2006.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta rápida.)

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta rápida)

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