Ruta 289 de Vermont

 La Ruta 289 de Vermont ( VT  289 ) es una carretera estatal ubicada dentro del municipio de Essex, Vermont . Es una carretera de acceso limitado de 6,34 km (3,94 millas ) de longitud que se extiende desde la VT 2A hacia el sureste hasta la VT 117 en la orilla norte del río Winooski . La mayor parte de la VT 289 es una carretera de dos carriles sin división central .    

La VT  289 se abrió al tráfico en octubre de 1993 y forma parte de la Autopista Circunvalar del Condado de Chittenden , una circunvalación parcial propuesta que rodearía los suburbios del norte y del este de Burlington . Se propone que la autopista comience en la VT  127 en Colchester y termine en la Interestatal  89 (I-89) en Williston .

La VT  289 comienza en un cruce parcial con la VT  2A en la ciudad de Essex . La ruta se dirige hacia el este a través de un profundo desfiladero rocoso mientras bordea el pueblo de Essex Junction por el norte. Después de 0,5 millas (0,80 km) , el desfiladero rocoso da paso a una mezcla de bosques y campos abiertos. La VT 289 se estrecha de tres a dos carriles mientras gira hacia el sureste para cruzarse con la VT 15. Al este de la VT 15, la carretera se desvía hacia el este para encontrarse con Essex Way, luego gira gradualmente hacia el sur en dirección al río Winooski mientras atraviesa varias pequeñas colinas. ^{[ 3 ]}    

A mitad de camino entre Essex Way y la orilla del río, varias rampas sin usar destinadas a un intercambio con Allen Martin Parkway se extienden desde la VT  289. ^{[ 1 ] [ 3 ]} La carretera continúa hacia el sur hasta el río Winooski, donde termina en un intercambio parcial con la VT  117 al este de Essex Junction. ^{[ 3 ]} La VT  289 es la primera carretera en Vermont en tener numeración de salidas basada en millas.

Los planes para una circunvalación parcial alrededor de los límites norte y este de Burlington surgieron por primera vez a finales de la década de 1970. La autopista de acceso limitado estaba inicialmente destinada a tener 15,8 millas (25,4 km) de largo y cuatro carriles de ancho, con dos en cada dirección. Después de que el Congreso de los Estados Unidos asignara $ 50 millones ^{[ 2 ]} (equivalente a $ 167 millones en 2025 ) ^{[ 4 ]} al proyecto en 1982, ^{[ 2 ]} la autopista estaba destinada a construirse como la Interestatal 289. La autopista, llamada Autopista Circunferencial del Condado de Chittenden, iba a comenzar en VT 127 en Colchester y viajar hacia el sureste hasta la Interestatal 89 en Williston . Debido a la falta de fondos, inicialmente iba a construirse como una autopista de dos carriles . ^{[ 5 ]} Una de las principales preocupaciones que esta carretera iba a aliviar era la congestión del tráfico que afectaba a una intersección de cinco vías en el centro de Essex Junction . ^{[ 6 ]}     

En 1986, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos y la Agencia de Transporte de Vermont (VTrans) publicaron conjuntamente una Declaración de Impacto Ambiental final. ^{[ 7 ]} Las posibles consecuencias de la construcción de una autopista que cumpliera con los estándares de las autopistas interestatales en la zona incluían el impacto acústico en las zonas residenciales y la alteración de las zonas arqueológicamente sensibles en el derecho de vía. ^{[ 8 ]} La I-289 fue efectivamente redesignada como VT 289 cuando la Asamblea General de Vermont añadió la carretera al sistema de carreteras estatales ese mismo año. ^{[ 2 ]} 

En la planificación, la carretera se dividió en diez segmentos alfabéticos, de la A a la J, ordenados de sureste a noroeste. ^{[ 2 ] [ 9 ]} Los segmentos C, D, E y F en Essex se completaron y abrieron al tráfico en octubre de 1993. ^{[ 2 ]}

En mayo de 2011, el gobernador de Vermont, Peter Shumlin, anunció que la carretera de circunvalación, tal como se concibió originalmente, no se construiría, ^{[ 10 ]} aunque ya se había adquirido la totalidad del derecho de vía para la carretera. Los tramos de Colchester y Williston se consideran proyectos separados.

Segmentos A y B

El 19 de noviembre de 2004, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos presentó un aviso de intención de completar una Declaración de Impacto Ambiental (DIA) sobre los segmentos A y B de la ruta propuesta; es decir, la sección entre la Interestatal  89 en Williston y el término este actual en VT  117 en Essex . ^{[ 11 ]} Este proceso ha incluido reuniones con el público para discutir el proyecto propuesto, así como evaluar alternativas. Algunas de las "preseleccionadas" incluyen la colocación de rotondas a lo largo de VT  2A , o la colocación de semáforos a lo largo de VT  289, una vez construida. ^{[ 12 ]} El 3 de agosto de 2007, se puso a disposición del público un borrador de la DIA. ^{[ 13 ]} Según lo planeado, habría un intercambio intermedio en este segmento de carretera con IBM Road. ^{[ 9 ]}

En febrero de 2006, se celebraron tres foros públicos distintos para debatir alternativas de la lista anterior y permitir que el público expresara sus inquietudes sobre la situación actual del tráfico. El primer foro trató sobre la VT  2A , que se ha convertido en una vía principal debido al importante desarrollo urbanístico de finales de la década de 1990 y principios de la de 2000 en torno a la salida  12 de la I-89 en Williston. También sirve como vía de acceso para los trabajadores de GlobalFoundries que vienen del sur y del este. Como consecuencia, el tráfico en la autopista ha aumentado y la carretera se modificó rápidamente (carriles adicionales, semáforos, etc.) para dar respuesta a lo que entonces se consideraba un problema temporal.

Un segundo foro se centró en "Five Corners", la intersección en el centro de Essex Junction . Entre las preocupaciones expresadas se encontraba el hecho de que la intersección es el cruce de tres importantes carreteras estatales —VT  2A, VT  15 y VT  117— en un centro urbano densamente poblado. Si bien hubo apoyo para la construcción de la VT  289, otros sugirieron que la construcción de la autopista provocaría el abandono de las carreteras locales y que se construiría la autopista en lugar de un puente para bicicletas y peatones sobre el río Winooski  en la VT 2A .

El 9 de febrero de 2006 se celebró un foro final  para debatir el proyecto de autopista propuesto. La mayoría de los comentarios se centraron en aspectos estéticos, como la instalación de barreras acústicas . También se abordaron cuestiones futuras, como la posible expansión de la zona y la  ampliación de la VT 289 a cuatro carriles.

El kilometraje se mide desde el extremo occidental propuesto de la VT  289 en la VT  127 en Colchester . Toda la ruta se encuentra en el condado de Chittenden .

Si se construye la alternativa del bulevar en Williston, en lugar de la salida de Redmond Road, habrá intersecciones con Mountain View Road y Williston Road ( Ruta 2 de EE. UU. ) antes del cruce con la I-89.

• Lista de autopistas denominadas Autopistas Circunvalares

• Sitio web del estudio de impacto ambiental del Departamento de Transporte de Vermont
• Documentos de las reuniones de los foros de febrero de 2006