Interestatal 384

La Interestatal 384 ( I-384 ) es una autopista interestatal auxiliar ubicada íntegramente dentro del estado de Connecticut . Recorre 8,2 millas (13,2 km) de este a oeste, desde la I-84 y la I-291 en East Hartford hasta la Ruta 6 de EE. UU. (US 6) y la US 44 en Bolton .

La I-384 comienza oficialmente en la salida 59 de la I-84 en dirección este en el límite urbano de East Hartford - Manchester , ya que los dos carriles de tráfico de la derecha se dividen de la línea principal de la I-84. También se puede acceder a la autopista desde el carril para vehículos de alta ocupación (carril HOV) en dirección este de la I-84, y el tráfico de la I384 en dirección oeste también puede acceder al carril HOV en la I-84 en dirección oeste. El acceso de la I84 en dirección oeste a la I-384 se proporciona a través de un intercambiador complejo que también proporciona acceso desde Pleasant Valley Road cerca de The Shoppes at Buckland Hills y desde la I-291 . La primera salida de la I-384 es para Spencer Street. La rampa en dirección este está en la línea principal de la I-384, mientras que la rampa en dirección oeste proviene de una división en la rampa de intercambio de la I-84. Justo al este del paso elevado de Spencer Street, la rampa de la I-84 en dirección oeste se une a la línea principal de la I-384 y el carril HOV se convierte en un carril convencional. La I-384 continúa por la parte sur de Manchester. Tiene un cruce antes de cruzarse con la Ruta 83 , que brinda acceso al centro de Manchester. Después de un cruce más en Manchester, cruza hacia Bolton , donde tiene un cruce parcial con la Ruta 85. Poco después del cruce, la I-384 termina cuando se encuentra con la concurrencia de la US 6 y la US 44 justo al oeste de su bifurcación oriental en Bolton Notch.

La autopista tiene ocho carriles de ancho al oeste de la Ruta 83, seis carriles de ancho hasta la Ruta 85 y cuatro carriles de ancho durante el resto de la extensión de la autopista.

Desde el 31 de mayo de 1996, el segmento de la I-384 "que va desde el cruce de la Ruta Interestatal 84 en Manchester en dirección general al este hasta la Ruta 6 en Bolton" se conoce oficialmente como la Autopista Estatal Russell A. Bagshaw , en memoria de un policía estatal de Connecticut que murió en el cumplimiento de su deber en 1991. ^[2]

Antes de 1984, la I-384 se designaba I-84 . Durante ese tiempo, la actual I-84 al este del cruce de East Hartford era I-86 . Originalmente, se suponía que la autopista terminaría en Johnston, Rhode Island , en el conector I-95/I-195 (ahora el conector de la Ruta 6-10 ). La autopista se construyó hasta Bolton, donde termina abruptamente en la intersección con la US 6 y la US 44. También se construyó un segmento de 5,7 millas (9,2 km) desde Columbia hasta Windham , formando la actual circunvalación de la US 6 alrededor de Willimantic , y se habría conectado a la autopista de peaje de Connecticut en lo que ahora es la salida 35 de la I-395 , siguiendo las últimas millas de la autopista de peaje hacia Rhode Island.

Al cruzar hacia Rhode Island, la autopista propuesta I-84 debía ir paralela a la US 6 hasta la I-295, donde se uniría a la autopista existente US 6/ Rhode Island Route 10. En 1982, Rhode Island canceló sus planes debido a la reacción negativa de la comunidad y los posibles impactos en el embalse de Scituate . En 1986, Connecticut canceló sus planes y cambió la I-86 a I-84 y la I-84 pasó a ser I-384. Incluso después de cancelar la I-84, se hicieron varias propuestas para completar la autopista entre Bolton y la circunvalación de Willimantic o entre la circunvalación y la I-395.

Durante más de 30 años desde la cancelación del tramo Hartford- Providence de la I-84, los funcionarios electos en Connecticut propusieron extender la I-384 desde Bolton hasta Willimantic a lo largo del corredor US 6, conectando la I-384 existente con la US 6 Windham Bypass, lo que probablemente habría incluido una extensión de la designación I-384 para incluir la nueva autopista y la Windham Bypass. El tramo correspondiente de la US 6 se conoce como "Suicide 6" debido a que las curvas cerradas y las intersecciones han sido el lugar de numerosos accidentes fatales y fue la razón principal que apoyó la construcción de la circunvalación. Es poco probable que la autopista de 11 millas (18 km) entre la I-384 y la Windham Bypass se construya alguna vez debido a desacuerdos irresolubles sobre el trazado de la autopista: los funcionarios estatales y locales prefieren una alineación más al norte que minimice la interrupción de las áreas desarrolladas a lo largo de la US 6, mientras que los funcionarios federales insisten en una alineación más al sur que minimice los impactos ambientales en el ecosistema del río Hop . Después de estudiar más de 200 posibles alineaciones sin llegar a un acuerdo entre las partes interesadas, el Departamento de Transporte de Connecticut (CTDOT) abandonó en 2005 los estudios adicionales sobre la autopista US 6 y, en su lugar, se centró en completar las mejoras de seguridad en el corredor US 6 existente entre Bolton y Willimantic para reducir la congestión y los accidentes. ^{[ cita requerida ]}

Una propuesta de extensión de la línea de tránsito rápido de autobuses CTfastrak circularía por los carriles para vehículos de alta ocupación en la I-84 y la I-384. ^[3]

• I-384 en Connecticut en Kurumi
• Interestatal 384 (Connecticut) en NYCRoads.com