Interestatal 40 en Texas

En el estado estadounidense de Texas , la Interestatal  40 ( I-40 ^{[ a ]} ) recorre de oeste a este la región del Panhandle en la parte noroeste del estado. La única ciudad grande que atraviesa es Amarillo , donde se une al extremo norte de la I-27 . Todo el tramo de la I-40 en Texas está designado como ruta del Sendero Corazón Púrpura . ^{[ 3 ]}

La I-40 en Texas es una de las pocas autopistas interestatales con intersecciones a nivel . Los 26 kilómetros (16 millas) más occidentales de la I-40 en Texas, cerca del límite con Nuevo México , carecen de las vías de servicio típicas de las autopistas texanas, y ocho entradas de ranchos se cruzan directamente con los carriles principales de la I-40, en violación de las normas interestatales . La totalidad de la I-40 en Texas se encuentra en la región del Panhandle . 

La I-40 entra en Texas desde Nuevo México justo al norte de Glenrio . La primera salida de la autopista, la salida  0, es para la Business Interstate 40-A (Bus. I-40-A), que da servicio a la ciudad de Glenrio. La I-40 pasa brevemente por el condado de Deaf Smith antes de entrar en el condado de Oldham . La interestatal obtiene vías de servicio entre las salidas  15 y 18 y cambia de dirección noreste a dirección este. La I-40 circunvala la ciudad de Adrian antes de girar hacia el sureste. A continuación, la I-40 circunvala la ciudad de Vega , donde se encuentra con la US  385 en la salida  36. La interestatal discurre brevemente en dirección este a través de la ciudad de Wildorado antes de volver a girar hacia el sureste. La I-40 tiene una ruta mayormente rural antes de volverse más suburbana en Bushland , con urbanizaciones que se hacen visibles desde la autopista. La interestatal pasa por Cadillac Ranch antes del cruce con Hope Road y entra en los límites de la ciudad de Amarillo justo al oeste de la State Highway Loop  335 (Loop  335). La I-40 se amplía de cuatro a seis carriles en la Loop  335 y atraviesa una zona muy urbanizada de la ciudad. Cerca del centro, la autopista sirve como extremo norte de la I-27 en un cruce con turbinas y comienza a superponerse con la US  287 .

La I-40 atraviesa el este de Amarillo, pasando por el Salón de la Fama del Caballo Cuarto de Milla Americano y el rancho de carnes The Big Texan Steak Ranch . El desarrollo a lo largo de la ruta comienza a disminuir después de South Eastern Street, a medida que la autopista pasa cerca del Aeropuerto Internacional Rick Husband de Amarillo . La US  287 se separa de la I-40 en la salida  78 cuando la Interestatal sale de los límites de la ciudad de Amarillo. La autopista atraviesa principalmente tierras de cultivo rurales después de salir de la ciudad y entra en el pueblo de Groom , pasando cerca de una cruz de 19 pisos y una torre de agua inclinada. Al este de Groom, la I-40 tiene un tramo compartido con la Carretera Estatal  70 (SH  70) entre las salidas  121 y 124. Después de que  termina el tramo compartido con la SH 70, el terreno a lo largo de la Interestatal comienza a cambiar de llanuras planas a una cresta ondulada de cañón con un mirador cerca de Alanreed . La I-40 vuelve a terreno plano nuevamente después del pueblo de McLean y circunvala el pueblo de Shamrock antes de entrar en Oklahoma cerca de Texola .

Antes de la creación del sistema de carreteras de Estados Unidos, esta red de carreteras interconectadas desde Nuevo México hasta Oklahoma formaba parte del sistema de carreteras de Texas y de una sección de los senderos de Ozark, que discurrían muy paralelos al ferrocarril Chicago, Rock Island and Pacific . Cuando se introdujo el sistema de carreteras numeradas de Estados Unidos  en 1926, la carretera US 66 (US  66), que atraviesa el Panhandle de Texas, fue designada siguiendo el trazado de las carreteras existentes en la red de carreteras de Texas. Toda la ruta fue pavimentada en 1938. Se han realizado varias modificaciones en el trazado, incluida una en 1959, para permitir la expansión de la Base de la Fuerza Aérea de Amarillo.

En 1956, la Ley de Carreteras Interestatales designó la US  66 a su paso por Texas como un tramo de carretera que podía optar a mejoras de acceso limitado.

Durante los siguientes 20  años, la mayor parte de la carretera se modernizó in situ para mantener bajos los costos de construcción. Debido al acceso limitado de las interestatales, fue necesario desviar algunas localidades a lo largo de la carretera. La mayoría de las localidades solicitaron permanecer lo más cerca posible de la nueva carretera para minimizar las pérdidas turísticas. Entre las localidades desviadas se encontraban Glenrio, Adrian, Vega, Conway, Groom, Jericho, Alanreed, McLean y Shamrock. También se construyó una nueva ruta a lo largo del extremo sur del centro de Amarillo, que conectaba con la autopista ya construida que se dirigía hacia el sur desde el centro hacia Canyon . En 1985, se eliminó por completo la designación de la US  66, ya que toda la ruta había sido reemplazada por la I-40.

En 2015, el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) publicó los planes para la nueva sección Loop  335 que rodeará la ciudad de Amarillo. ^{[ 4 ]} TxDOT ha planificado varios intercambios de varios niveles que se cruzan con la I-40. El primero, en el lado este de Amarillo, es un intercambio de varios niveles que proporcionará acceso a ambas direcciones de la I-40 y Loop  335. El segundo intercambio con la I-40, sin embargo, será un intercambio de apilamiento completo . ^{[ 5 ] [ 6 ]} También se está construyendo un nuevo puente de carril principal que albergará hasta seis carriles para la I-40 cerca de Helium Road, lo que facilitará el acceso a la nueva autopista. ^{[ 7 ]} Aunque la construcción comenzó en 2016, no se espera que el proyecto esté terminado hasta 2022. ^{[ 8 ]}

La I-40 cuenta con siete rutas comerciales en Texas, todas ellas trazados antiguos de la US 66. También existen  otros trazados antiguos de la US 66; la mayoría están señalizados en los letreros informativos de la I-40. 

• La Bus. I-40-A (anteriormente State Highway Spur  504 (Spur  504)) es un ramal comercial que va desde la I-40 en Glenrio , justo al este de la frontera estatal de Nuevo México , hacia el suroeste hasta la frontera. En Nuevo México, la carretera se bifurca: el trazado pavimentado posterior (c.  1952) fue cortado por la I-40, y el trazado anterior hacia el oeste hasta San Jon es ahora un camino de tierra que había sido pavimentado cuando era la US  66 antes de 1952, pero el pavimento fue retirado posteriormente por los comisionados del condado de Quay, Nuevo México, debido a los altos costos de mantenimiento y el bajo volumen de tráfico. La antigua US  66 (actual Bus. I-40-A) a través de Glenrio fue desviada en 1973 por la I-40. ^{[ 9 ]}
• La carretera I-40-B (anteriormente Loop  550 ) es una vía de circunvalación comercial que atraviesa Adrian  . La I-40 la desvió alrededor de 1969 y la US  66 la transportó hasta su  desmantelamiento en 1985. ^{[ 10 ] [ 11 ]}
• La I-40-C (anteriormente Loop  551 ) es una vía de circunvalación comercial que atraviesa Vega  . La I-40 desvió la carretera alrededor de 1973 y la US  66 la transportó hasta su  desmantelamiento en 1985. ^{[ 10 ] [ 12 ]}
• La Bus. I-40-D (anteriormente Loop  552 ) es una larga circunvalación comercial que atraviesa Amarillo . Un trazado anterior, Loop  279 , transportaba la Business US Highway  66 (Bus. US  66). Al este de Amarillo, la Farm to Market Road 2575 (FM  2575) es la antigua US  66, desviada a la actual Bus. I-40-D en 1958 debido a la construcción del Aeropuerto Internacional de Amarillo . ^{[ 13 ]} La actual Bus. I-40-D fue desviada en 1968 por la I-40 y transportó la US  66 hasta su  desmantelamiento en 1985. ^{[ 10 ] [ 14 ]}
• Las carreteras FM 2161 y SH  207 siguen el trazado de la antigua US  66 a través de Conway . La carretera fue desviada alrededor de  1966 por la I-40 y formó parte de la US  66 hasta su  desmantelamiento en 1985. ^{[ 10 ] [ 15 ]}
• La I-40-F (anteriormente Loop  554 ) es una vía de circunvalación comercial que atraviesa Groom  . La I-40 desvió la carretera alrededor de 1980 y la US  66 la transportó hasta su  desmantelamiento en 1985. ^{[ 10 ] [ 16 ]}
• El corto Loop  271 , además de proporcionar acceso a FM 291 , es la antigua US  66 a través de Alanreed . La carretera fue desviada en 1953 por la US  66, ^{[ 17 ]} pero la circunvalación no se convirtió en autopista hasta aproximadamente  1982. ^{[ 10 ]}
• La I-40-H (anteriormente Loop  555 ) es una vía de circunvalación comercial que atraviesa McLean  . La I-40 desvió la carretera alrededor de 1984 y la US  66 la transportó hasta su desmantelamiento en 1985. ^{[ 10 ] [ 18 ]}
• La I-40-J (anteriormente Loop  556 ) es una vía de circunvalación comercial que atraviesa Shamrock  . La I-40 desvió la carretera alrededor de 1973 y la US  66 la transportó hasta su desmantelamiento en 1985. ^{[ 10 ] [ 19 ]}
• El ramal  30 es una ruta corta desde la I-40, justo al oeste del límite estatal de Oklahoma , hacia el sureste hasta la frontera. En Oklahoma, la carretera no tiene numeración a su paso por Texola , aunque se conecta con la I-40 Bus. en la salida  5 para atravesar Erick . La I-40 desvió la carretera  alrededor de 1972 y la US 66 la formó  hasta 1976, cuando se integró a la I-40 en esa zona. ^{[ 10 ] [ 20 ]}

• Lista de autopistas interestatales en Texas

• Datos geográficos relacionados con la Interestatal 40 en Texas en OpenStreetMap.