Izh 2126

El Izh 2126 , también conocido como " Oda " ( en ruso : Ода, que significa oda ), es un hatchback compacto producido por el fabricante de automóviles soviético IZh (más tarde "OAO Izhmash" en ruso , y finalmente "IzhAuto") entre 1990 y 2005.

El Oda fue diseñado para reemplazar de forma práctica al Izh 2125 Kombi de 1982, y fue el último de los vehículos diseñados en Izhevsk . También se produjo una variante pick-up / furgoneta , conocida como Izh 2717 , entre 1991 y 2005. El primer prototipo apareció en 1977, pero la producción se retrasó varios años.

Los primeros prototipos, concebidos a finales de la década de 1980, implementaron la base del Moskvitch Aleko , con notables elementos prestados en el estilo de la carrocería, mientras que el sistema de propulsión presentaba un motor y una transmisión mejorados del Kombi 2125. Como estaba previsto, el Izh Oda entró en producción a finales de 1991 junto con el Kombi. Al igual que el Kombi, también se planeó su lanzamiento para la exportación, pero esto nunca se concretó. ^{[ 1 ]}

Tras la disolución de la URSS, AZLK (que en aquel entonces era la fábrica matriz de IZH) comenzó a sufrir importantes pérdidas antes de ser privatizada, lo que llevó a IZH a reconvertir la producción de aproximadamente la mitad de sus líneas a otros sectores (como la fabricación de armas de fuego ) para mantener a flote su mercado automotriz. Por ello, en los primeros años la producción fue limitada, con aproximadamente 5000 unidades del modelo Izh 2126 lanzadas entre 1992 y 1995.

A partir de 1996, IZH abandonó la marca Moskvitch y se fusionó con AutoVAZ , formando la empresa "IzhAuto". La fusión permitió actualizar el Oda con características derivadas de VAZ, como el diseño interior y la tracción delantera del Lada 110 , así como el motor 2106 del Samara . ^{[ 2 ]} Esto generó un aumento en la demanda de los consumidores y, en 1997, se descontinuaron todos los modelos anteriores basados ​​en Moskvitch, mientras que la línea principal pasó a producir únicamente los motores 2126 y 2717.

Los años de mayor venta de este modelo fueron de 1998 a 2002, ya que el costo de los vehículos extranjeros seguía siendo prohibitivo para el consumidor ruso promedio, y muchos vehículos de fabricación nacional en la categoría de autos económicos (como el Lada Sputnik) se consideraban obsoletos o carecían de las prestaciones necesarias para su precio. El Oda también se vendió brevemente en Kazajstán , Ucrania y Bielorrusia alrededor de 2003, lo que auguraba un futuro prometedor para ambos modelos de IzhAuto.

A principios de 2005, el gobierno ruso asumió la responsabilidad de Rusia en la adopción de las normas europeas de emisiones , lo que obligó a otros fabricantes rusos a rediseñar sus vehículos. Sin embargo, IzhAuto carecía de los fondos necesarios para participar en el programa, lo que la obligó a descontinuar todos sus modelos. Debido a su situación financiera, no fue posible actualizar el diseño de sus modelos para cumplir con las nuevas normas rusas de emisiones. Los últimos Oda se fabricaron en septiembre del mismo año.

A partir de 2008, parte de las antiguas líneas de producción Izh 2126/2717 se readaptaron para la producción del Lada Priora hatchback. En 2014, la mayor parte de la planta de producción fue sometida a una importante reconstrucción para poder ensamblar también la variante hatchback del Lada Granta , así como los futuros Lada XRAY y Lada Vesta a partir de 2016.

En 2001, el coche, ya obsoleto y con un diseño que data de 1977, recibió cero estrellas de un máximo de cuatro por parte del programa ruso de evaluación de seguridad ARCAP . ^{[ 3 ]}

En la planta de Izh se produjeron un total de 230.781 vehículos: ^{[ 4 ]}

• Izh 2126 Oda (1990-2005): 141.510 unidades
• Camioneta Izh 27171 (1995–2005): 3695 unidades
• Izh 2117 Kombi (1998-2005): 73.442 unidades
• Izh 21261 Fabula (2003-2005): 12.134 unidades