JGSP Novi Sad

JGSP Novi Sad ( cirílico serbio : ЈГСП Нови Сад ; nombre legal completo en serbio : Јавно Градско Саобраћајно Предузеће Нови Сад , Javno Gradsko Saobraćajno Preduzeće Novi Sad ) es una empresa de transporte público para la ciudad de Novi Sad y está bajo la jurisdicción de la ciudad. La empresa gestiona líneas interurbanas para las zonas de Temerin , Žabalj , Sremski Karlovci e Irig .

Historia

Los inicios del transporte público en Novi Sad se remontan a 1868, cuando se solicitó a las autoridades municipales de la época que autorizaran el uso de diligencias públicas para el transporte de pasajeros por la ciudad. El número de diligencias públicas tiradas por caballos siguió creciendo, hasta que en 1884 su actividad quedó regulada por ley. ^{[ 4 ]}

Con el desarrollo de la ciudad de Novi Sad surgió la idea de introducir tranvías eléctricos. El primer tranvía de Novi Sad comenzó a funcionar y a prestar servicio a los pasajeros el 30 de septiembre de 1911. Cuando Novi Sad se convirtió en el centro de la recién formada Banovina del Danubio en 1929, la población de la ciudad aumentó exponencialmente. En 1930, las autoridades municipales decidieron comprar tres autobuses para el transporte público. El transporte público estaba en auge, pero con el estallido de la Segunda Guerra Mundial y la ocupación, el tráfico de autobuses se redujo. La interrupción del servicio de tranvías se produjo en 1944 como consecuencia de los bombardeos aliados, en los que una central eléctrica resultó gravemente dañada. El servicio de tranvías se reanudó el 25 de mayo de 1945. ^{[ 4 ]}

La decisión del Comité Nacional estableció la empresa de transporte de la ciudad ( serbio : Градско саобраћајно предузеће , Gradsko saobraćajno preduzeće ) el 3 de agosto de 1946. Con el creciente uso de autobuses para el transporte público, los servicios de tranvía fueron completamente cancelados y demolidos en 1958. ^[⁴^]

Para garantizar mejores condiciones para la recepción y el despacho de pasajeros suburbanos e interurbanos, se construyó e inauguró la estación de autobuses de Novi Sad en diciembre de 1967, junto a la estación de tren de Novi Sad . Setenta autobuses Volvo nuevos se pusieron en circulación en 1969, de un total de 110 en el depósito de autobuses de GSP ese año. ^{[ 4 ]}

Por decisión del Ayuntamiento de Novi Sad en 1991, GSP fue declarada empresa pública bajo la jurisdicción de la ciudad. El consejo de trabajadores fue abolido y se formó una junta directiva, compuesta por representantes de la ciudad y de la empresa. ^{[ 4 ]}

En noviembre de 2024, el director de la empresa, Mladen Papović, fue arrestado en una operación policial internacional por formar parte del grupo involucrado en el contrabando de estupefacientes desde el extranjero; como resultado, Milan Balać fue nombrado nuevo director de la empresa. ^{[ 5 ]}

autobuses

A enero de 2016, JGSP Novi Sad contaba con 290 autobuses (89 articulados y 201 simples) en su flota, operando en líneas urbanas y suburbanas, con una edad promedio de 13,5 años. ^{[ 6 ]}

Según la lista de autobuses registrados para el año calendario 2015, JGSP Novi Sad tiene las siguientes marcas de autobuses en su flota: Volvo , Ikarbus , Solaris , Irisbus y Neobus . ^{[ 7 ]}

Pauta

Líneas urbanas

Todas las líneas urbanas están clasificadas dentro de la zona I de transporte público.

A partir de junio de 2026, estas son las siguientes líneas de autobuses urbanos: ^{[ 8 ]}

Líneas urbanas ^{[ 8 ]}

1: Klisa — Centar — Lima 1
2: Centar — Novo Naselje
3: Detelinara – Centar – Petrovaradin
3A: Estación de ferrocarril -- Pobeda
3B Petrovaradin (OŠ "Jovan Dučić) -- Puckaroš
4: Estación de tren — Centar— Liman 4
5: Temerinski puso – Centar – Avijatičarsko Naselje
6: Podbara – Centar – Ádice
7:
- 7A Novo Naselje — Estación de tren — Liman 4 — Novo Naselje
- 7B Novo Naselje — Liman 4 — Estación de tren — Novo Naselje
8: Novo Naselje — Centar — Lima 1
9: Novo naselje – Liman – Petrovaradin
10: Centar — Industrijska zona Jug
11:
- 11A Estación de tren — Hospital — Liman — Estación de tren
- 11B Estación de tren — Liman — Hospital — Estación de tren
12: Centar — Telep
13: Detelinara -- Liman -- Univerzitet
14: Centar — Sajlovo
15: Centar -- Industrijska Zona Sever
16: Estación de tren -- Pristanišna zona
17: Centar -- TC "GRANDE"
19: Estación de tren -- RTV -- Mišeluk (Bolnica)

Las líneas urbanas diarias operan desde las 4:30 hasta la medianoche, excepto las líneas 8, 11a y 11B (desde las 5:00 hasta la medianoche), y las líneas 10, 15, 16, 17 y 19, cuyos horarios varían según el día. Las líneas 18A y 18B son nocturnas y tienen cuatro o cinco salidas desde la medianoche hasta las 4:00 de la mañana.

Los autobuses articulados circulan los días laborables y los fines de semana en líneas individuales o en la mayoría de las líneas de salida 4, 5, 7a, 7b y 8.

Líneas suburbanas

Las líneas suburbanas de Novi Sad tienen cinco zonas (I, II, III, IV, V), y en el tráfico interurbano y los distritos vecinos existen cuatro zonas, con nueve zonas si se incluyen las subzonas (IIA, IIIA, IIIB, VA, VB).

Todas las líneas suburbanas parten de las terminales de autobuses de la estación principal de autobuses de Novi Sad y de la estación de tren de Novi Sad, aunque también se realizan algunas salidas desde el centro de la ciudad, así como desde las zonas industriales norte y sur.

Las líneas suburbanas funcionan según el principio de tournaise, lo que significa que no hay un intervalo de salida específico, sino que los autobuses circulan por diferentes líneas durante el día (a diferencia de las líneas urbanas, que tienen un intervalo de salida determinado y el vehículo solo circula por una línea específica durante el día).

A partir de junio de 2026, estas son las líneas de autobuses suburbanos:

Líneas suburbanas ^{[ 8 ]}

21 Šangaj
22 Kać
23 Budisava
24 Kovilj
30 Pejićevi Salaši
35 Čenej
41 Rumenka
42 Kisač
43 Stepanovićevo
52 Veternik
53 Old Futog
54 Futog (calle Grmečka)
55 Futog (calle Braće Bošnjak)
56 Begeč
64 Bukovac
68 Sremska Kamenica (Vojinovo)
69 Sremska Kamenica (Čardak)
71 Sremska Kamenica (Bocke)
72 Sremska Kamenica (Paragovo)
73 Sremska Kamenica (Mošina Vila)
74 Popovica
76 Ledincí

Los autobuses articulados circulan en días laborables en la mayoría o en una sola de las líneas 22, 23, 24, 32, 33, 41, 42, 43, 52, 53, 54, 55, 56, 61, 62 y 64. En las demás líneas se utilizan autobuses regulares o minibuses. Los sábados y domingos, estas líneas utilizan exclusivamente autobuses regulares o minibuses, excepto los sábados en determinadas fechas de salida para las líneas 24, 32, 52, 53, 54, 55 y 56.

Líneas interurbanas

A partir de junio de 2026, estas son las líneas de autobuses interurbanos:

Líneas interurbanas ^{[ 8 ]}

31 Bački Jarak
32 Temerín
33 Gospođinci
60 Sremski Karlovci (Belilo 2)
Sremski Karlovci, 61 (calle Vinogradarska)
62 Sremski Karlovci (Dudara)
63 Čortanovci
77 Stari Rakovac
78 Beočin Selo
79 Čerević
80 B. AS
81 Banoštor
84 orejetas
86 Vrdnik

Líneas nocturnas

Los servicios nocturnos urbanos se prestan cada hora exclusivamente en las siguientes líneas:

18A Novo Naselje — Detelinara — Centro — Liman — Novo Naselje (de 00:30 a 03:30)
18B Novo Naselje — Liman — Centro — Detelinara — Novo Naselje (de 00:00 a 04:00)

Los servicios nocturnos están sujetos al mismo sistema tarifario que los servicios diurnos.

Referencias

^ " БИЛАНС УСПЕХА (2024) - JGSP Novi Sad" . apr.gov.rs (en serbio) . Consultado el 25 de abril de 2025 .
^ " БИЛАНС СТАЊА (2024) - JGSP Novi Sad" . apr.gov.rs (en serbio) . Consultado el 25 de abril de 2025 .
↑ "Основни подаци о привредном друштву" . apr.gov.rs (en serbio). Agencia Serbia de Registros Comerciales . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
1 2 3 4 5ИСТОРИЈА ЈАВНОГ ПРЕВОЗА У НОВОМ САДУ. gspns.co.rs (en serbio). Archivado del original el 10 de abril de 2010. Recuperado el 29 de octubre de 2014 .
^ Milovanović, Tanja (24 de abril de 2025). "SAZNAJEMO Podignuta optužnica protiv direktora" Gradskog saobraćaja "u Novom Sadu: Papović u lancu šverca kokaina, kartel povezan sa zaplenom u Hrvatskoj" . nova.rs (en serbio) . Consultado el 25 de abril de 2025 .
^ Subotić, N. (28 de enero de 2016). "Novi Sad: Iz Zemuna stiže deset autobusa" . novosti.rs (en serbio) . Consultado el 31 de enero de 2018 .
↑ "Spisak vozila za osiguranje motornih vozila JGSP-a Novi Sad" (PDF) . gspns.co.rs (en serbio) . Consultado el 31 de enero de 2018 .
^ " МРЕЖА ЛИНИЈА ГРАДСКА, ПРИГРАДСКА И МЕЂУМЕСНА " . gspns.co.rs (en serbio). JGSP Novi Sad . Consultado el 12 de julio de 2024 .

Enlaces externos

Sitio web oficial

[report2024-1] " БИЛАНС УСПЕХА (2024) - JGSP Novi Sad" . apr.gov.rs (en serbio) . Consultado el 25 de abril de 2025 .

[ass2024-2] " БИЛАНС СТАЊА (2024) - JGSP Novi Sad" . apr.gov.rs (en serbio) . Consultado el 25 de abril de 2025 .

[aprInfo-3] "Основни подаци о привредном друштву" . apr.gov.rs (en serbio). Agencia Serbia de Registros Comerciales . Consultado el 28 de febrero de 2018 .

[Bus_history-4] 1 2 3 4 5ИСТОРИЈА ЈАВНОГ ПРЕВОЗА У НОВОМ САДУ. gspns.co.rs (en serbio). Archivado del original el 10 de abril de 2010. Recuperado el 29 de octubre de 2014 .

[papovicarrest2024-5] Milovanović, Tanja (24 de abril de 2025). "SAZNAJEMO Podignuta optužnica protiv direktora" Gradskog saobraćaja "u Novom Sadu: Papović u lancu šverca kokaina, kartel povezan sa zaplenom u Hrvatskoj" . nova.rs (en serbio) . Consultado el 25 de abril de 2025 .

[fleetsize2016-6] Subotić, N. (28 de enero de 2016). "Novi Sad: Iz Zemuna stiže deset autobusa" . novosti.rs (en serbio) . Consultado el 31 de enero de 2018 .

[buses2015-7] "Spisak vozila za osiguranje motornih vozila JGSP-a Novi Sad" (PDF) . gspns.co.rs (en serbio) . Consultado el 31 de enero de 2018 .

[lines2024-8] " МРЕЖА ЛИНИЈА ГРАДСКА, ПРИГРАДСКА И МЕЂУМЕСНА " . gspns.co.rs (en serbio). JGSP Novi Sad . Consultado el 12 de julio de 2024 .

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