Jack J. Catton

El general Jack Joseph Catton (5 de febrero de 1920 - 4 de diciembre de 1990) fue un general de cuatro estrellas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y comandante del Comando de Logística de la Fuerza Aérea, con sede en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson , y del Comando de Transporte Aéreo Militar .

El general Catton nació en Berkeley, California , en 1920. Asistió a la escuela secundaria Fairfax en Los Ángeles, al Santa Monica Junior College y a la Universidad Loyola en Los Ángeles, California.

Ingresó en el Cuerpo Aéreo del Ejército en 1940 como cadete de vuelo y recibió entrenamiento de piloto en Santa Maria, California , y en las bases aéreas de Randolph y Kelly en Texas. Fue ascendido a subteniente en el Cuerpo Aéreo del Ejército en febrero de 1941.

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el general Catton fue piloto instructor en Barksdale Field , Luisiana, y en Hendricks Field , Florida, y comandante de escuadrón en Lockbourne Field , Ohio. En 1944, pilotó el primer bombardero B-29 que cruzó el Pacífico hasta las Islas Marianas. Durante su servicio en el XXI Comando de Bombarderos, fue condecorado con la Medalla del Aire con tres hojas de roble y la Cruz de Vuelo Distinguido con una hoja de roble por sus extraordinarios logros en misiones de combate contra Japón.

En 1946 y 1947, el general Catton participó en las dos primeras pruebas de armas atómicas en el Pacífico. Durante este período, también comandó el 65.º Escuadrón de Bombardeo. En junio de 1948, fue nombrado jefe de la Rama de Política de la Dirección de Planes en el cuartel general del Comando Aéreo Estratégico , en la Base Aérea Andrews , Maryland. Se trasladó con el mando a la Base Aérea Offutt , Nebraska, como jefe de la Rama de Requisitos de la Dirección de Planes. Tras superar con éxito la poliomielitis , en 1950 fue destinado a la Base Aérea March , California, donde se desempeñó como director de operaciones del 22.º Ala de Bombardeo y, posteriormente, de la 12.ª División Aérea hasta noviembre de 1951.

Tras participar en misiones de combate contra Corea del Norte desde Japón durante 90 días, el general Catton fue destinado a la Base Aérea Fairchild , en Washington, en febrero de 1952 como subcomandante del 92.º Ala de Bombardeo. Como comandante, dirigió posteriormente el ala desde Fairchild hasta Guam en la primera prueba de las capacidades del avión B-36 en operaciones sostenidas en el extranjero. Luego fue destinado a la Base Aérea Davis-Monthan , en Arizona, para comandar el 43.º Ala de Bombardeo durante un año. En junio de 1956 regresó al cuartel general del Comando Aéreo Estratégico (SAC) para cumplir un período de servicio en la Dirección de Operaciones.

En noviembre de 1958, el general Catton fue seleccionado jefe de Estado Mayor de la Octava Fuerza Aérea en la Base Aérea de Westover , Massachusetts. Cuando asumió el mando de la 817.ª División Aérea en la Base Aérea de Pease , Nuevo Hampshire, en julio de 1959, era el general de brigada más joven de la Fuerza Aérea. Dos años después, tomó el mando de la 822.ª División Aérea en la Base Aérea de Turner , Georgia, donde sirvió un año antes de convertirse en comandante de la 823.ª División Aérea en la Base Aérea de Homestead , Florida. En agosto de 1963, fue nombrado comandante de la 821.ª División Aeroespacial Estratégica en la Base Aérea de Ellsworth , Dakota del Sur.

En febrero de 1964 fue destinado al Cuartel General de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como director de requisitos operacionales, subjefe de Estado Mayor para programas y requisitos (posteriormente reorganizado como Requisitos Operacionales y Planes de Desarrollo, Subjefe de Estado Mayor para Investigación y Desarrollo). Durante este período, se desempeñó como representante del Departamento de Defensa y presidente del Comité Nacional para la Turbulencia en Aire Limpio. En julio de 1966 fue transferido a la Oficina del Subjefe de Estado Mayor Adjunto para Programas y Recursos como director de Programas Aeroespaciales, con funciones adicionales como presidente de la Junta del Estado Mayor Aéreo. En agosto de 1967 se convirtió en subjefe de Estado Mayor para programas y recursos.

Catton asumió el mando de la Decimoquinta Fuerza Aérea en la Base Aérea March, California, en agosto de 1968, y del Comando de Transporte Aéreo Militar en la Base Aérea Scott , Illinois, en agosto del mismo año. En septiembre de 1972, se convirtió en comandante del Comando Logístico de la Fuerza Aérea, con sede en la Base Aérea Wright-Patterson, Ohio.

Fue piloto al mando y se cualificó para pilotar el C-5 Galaxy , el C-141 Starlifter , el C-9 Nightingale , todos los bombarderos desde el B-17 Flying Fortress hasta el B-52 Stratofortress , el KC-97 Stratofreighter y el KC-135 Stratotanker , el cazabombardero F-4 Phantom II y el helicóptero HH-53 . Además, tenía experiencia limitada en muchos de los cazas de la serie Century y acumuló casi 14 000 horas de vuelo.

Sus condecoraciones militares incluyen la Medalla al Servicio Distinguido de la Fuerza Aérea con racimo de hojas de roble , la Legión al Mérito con racimo de hojas de roble, la Cruz de Vuelo Distinguido con racimo de hojas de roble, el Corazón Púrpura , la Medalla del Aire con tres racimos de hojas de roble y la Medalla de Encomienda del Ejército . Se retiró de la Fuerza Aérea el 1 de agosto de 1974 y, tras su retiro, trabajó para Lockheed Corporation como vicepresidente sénior hasta 1984. ^{[ 3 ]} Catton falleció el 4 de diciembre de 1990. Su hijo, Jack Catton, Jr., también es general de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

•   Medalla al Servicio Distinguido de la Fuerza Aérea con racimo de hojas de roble
•   Legión del Mérito con racimo de hojas de roble
•   Cruz de Vuelo Distinguido con racimo de hojas de roble
•   Corazón Púrpura
•   Medalla del Aire con tres racimos de hojas de roble
•   Medalla de Encomio del Ejército

Fuente: ^{[ 1 ]}

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.