James Conway Victor

El mayor general James Conway Victor (1792-1864) fue un oficial del ejército británico que prestó servicio principalmente en Tasmania como ingeniero militar y arquitecto. Fue director de obras públicas (carreteras y puentes) en Tasmania desde 1843 y fue responsable de gran parte de la infraestructura vial.

Victor nació en Londres el 17 de marzo de 1792. ^{[ 1 ]}

Ingresó en el recién creado Real Colegio Militar de Sandhurst como cadete en 1807, fue nombrado subteniente en 1810 y ascendido a teniente primero en 1811. Sirvió en la Guerra de la Independencia Española de 1812 a 1814. Participó en las batallas de Nive , Orthes y Toulouse (1814) . ^{[ 2 ]}

En 1821 fue ascendido a capitán. Al parecer, esto ocurrió en los Ingenieros Reales , una unidad más tranquila que no participaba activamente en batallas durante este período. En 1831 fue destinado a Bytown, Canadá , trabajando en el Canal Rideau bajo las órdenes del coronel John By. Ascendió al rango de mayor de brigada en 1837. ^{[ 3 ]}

En otoño de 1842, zarpó en el Emily con su esposa y su hija pequeña hacia Hobart , en Tasmania , llegando en noviembre de ese mismo año como comandante de los Ingenieros Reales en Tasmania. También fue nombrado director de obras públicas. Se estableció en Hobart, pero sus trabajos lo llevaron a recorrer toda la isla. ^{[ 2 ]}

Fue asistido por el mayor Sydney Cotton en proyectos como el suministro de agua a Hobart y Launceston . El teniente gobernador Sir John Eardley-Wilmot nombró a Victor director de los organismos fusionados que ejecutaban obras públicas en 1843, pero este sistema no funcionó bien y se dividió nuevamente en dos organismos en 1844. ^{[ 2 ]}

En 1846/47 se resistió a las órdenes del teniente gobernador Sir William Denison , a quien probablemente conocía de su anterior servicio en los Ingenieros Reales. Se le ordenó elaborar los planos para un nuevo muelle ( el Muelle de Franklin ) en Hobart, pero en julio de 1847 escribió a su comandante en Inglaterra explicando por qué este proyecto era financieramente inviable. Sin embargo, en lugar de encontrar comprensión, esto provocó el profundo disgusto de sus superiores. A partir de entonces, fueron reduciendo gradualmente su participación en Tasmania y le ofrecieron una jubilación anticipada. Probablemente no llegó a ver la finalización del Edificio de los Ingenieros Reales en Hobart, que diseñó en 1846. ^{[ 4 ]}

Vivió en Hampden Road en Hobart hasta diciembre de 1848, cuando se retiró a Gran Bretaña para vivir en Edimburgo , para estar cerca de los parientes de su esposa. Regresó en el Calcutta con su esposa y su hija de 13 años. ^{[ 2 ]}

A pesar de este evidente rechazo por parte de sus superiores, fue apaciguado con un ascenso a general de división en 1854, lo que le aseguró una pensión muy generosa. ^{[ 2 ]}

Murió en su casa, en el número 12 de Eton Terrace, en el oeste de Edimburgo, el 4 de febrero de 1864. ^{[ 5 ]} Está enterrado en el cementerio de Dean . La tumba mira hacia el norte, hacia el sendero interior norte dentro del cementerio original. ^{[ 6 ]}

En abril de 1834 se casó con Anne Dashwood Young (fallecida en 1876), la hija menor de Alexander Young de Harburn House en Midlothian (cerca de West Calder ).

Tuvieron una hija, Sophia Victor (1835–1914).

• La mayoría de los puentes de Tasmania datan de 1843 a 1848.
• Edificio de los Ingenieros Reales, Hobart
• Cárcel en el cuartel de Anglesea en Hobart (actualmente el Museo del Ejército de Tasmania ) (1847)
• Cárcel de Hobart
• Hospital de reclusos, cárcel de Campbell Street , Hobart
• Casa de Gobierno (precursora de la Casa de Gobierno de Hobart )
• Edificios anexos y zonas ajardinadas en la Casa de Gobierno.