Jan Heylen

Heylen comenzó a practicar karting en 1992 y fue ascendiendo a través de varias series de formación a lo largo de los años, incluyendo la British Formula Ford Winter Series (2000), el British Formula Ford Championship (2001), el Formula Ford Festival, el UK Formula Ford Zetec Championship (2002), la Fórmula 3 España y Euro (2003) y la Fórmula 3 Alemana (2004). En 2005, se coronó campeón del Eurocup Mégane Trophy . También ganó el Formula Ford Festival de 2002 en Brands Hatch y ha competido en la Fórmula 3 Euroseries . En 2004, Heylen pilotó en las primeras cuatro carreras de Fórmula 3000 de la temporada con el Team Astromega antes de ser reemplazado por Olivier Tielemans . Tras el cambio, Heylen regresó a la Fórmula 3 Alemana y terminó tercero en el campeonato con seis victorias y ocho podios. ^{[ 4 ]}

Aunque seguía compitiendo en monoplazas, Heylen empezó a añadir coches deportivos a su currículum en 2005. Ese mismo año, también participó en la Eurocup Megane Trophy, consiguiendo siete victorias. Además, compitió en las 24 Horas de Zolder, donde finalizó primero con el Selleslagh Racing Team. La temporada siguiente, corrió en una prueba única en Spa-Francorchamps en el Belcar GT, un campeonato nacional de carreras de coches deportivos en Bélgica, donde volvió a alzarse con la victoria. En 2008, regresó a las 24 Horas de Zolder y al Belcar GT con AD Sport, compitiendo junto al futuro piloto oficial de Porsche, Laurens Vanthoor . La temporada 2009 marcó sus últimos intentos en las 24 Horas de Zolder y Spa, resultando en un abandono con AD Sport y un cuarto puesto con Prospeed Competition, respectivamente. En 2011, Heylen regresó a Prospeed Competition, con su copiloto Petri Lappalainen, y la pareja logró cuatro resultados entre los diez primeros en doce eventos, con un mejor resultado de la temporada de séptimo lugar en Zandvoort , concluyendo así la participación de Heylen en la temporada completa en Europa.

Heylan superó a Nicky Pastorelli para la temporada 2006 de la Champ Car World Series en Dale Coyne Racing al traer el patrocinio del Grupo Muermans y BergHOFF Worldwide. Con Cristiano da Matta como su compañero de equipo, Heylen logró un quinto puesto en el Gran Premio de Cleveland, el mejor resultado del equipo hasta la fecha. Heylan terminó la temporada decimocuarto en la clasificación con un mejor resultado de quinto puesto en el Gran Premio de Cleveland . No pudo encontrar un asiento para las primeras tres carreras de la temporada 2007 , pero fue contratado por Conquest Racing para reemplazar a Matt Halliday a partir de la cuarta carrera. A pesar de terminar segundo, el mejor resultado del equipo hasta ese momento, en el Circuito TT de Assen , la carrera sería su última para el equipo, ya que fue reemplazado para las dos últimas carreras por el piloto financiado Nelson Philippe .

En 2008, Heylen comenzó su carrera en las carreras de autos deportivos en Norteamérica, participando en las dos primeras carreras de la Grand-Am Rolex Sports Car Series , incluyendo las 24 Horas de Daytona con el Porsche 911 de Synergy Racing en la categoría GT. Junto a sus compañeros Mark Greenberg, Damien Faulkner y Lance Arnold, el equipo finalizó sexto en su categoría. Heylen regresó al equipo para la ronda de Homestead-Miami con Steve Johnson, pero la pareja no pudo terminar la carrera. Volvió a Europa en 2011 para disputar una temporada completa en la FIA GT, pero regresó a Estados Unidos al año siguiente para competir en la GRAND-AM Rolex Sports Car Series y la American Le Mans Series, las dos principales series de carreras de autos deportivos en Norteamérica. En 2012, Heylen compitió en una carrera de la Trans-Am Series en la categoría GGT y en dos carreras del Continental Tire Sports Car Challenge al volante de un Dodge Challenger , tres carreras de la Rolex Sports Car Series en la categoría GT con un Dodge Viper , una carrera de la American Le Mans Series en la categoría LMP2 para Conquest Endurance y una carrera del Pirelli World Challenge . Tras participar en algunas carreras selectas en 2012, Heylen compitió la mayor parte de la temporada 2013 en la American Le Mans Series junto a Mike Hedlund en el JDX Porsche. La pareja logró tres podios esa temporada en Lime Rock Park, en el centro de Baltimore y en Petit Le Mans de Road Atlanta.

En 2009, Heylen firmó para competir en la serie Firestone Indy Lights , conduciendo para el Team E. ^{[ 5 ]} Sin embargo, ni el equipo ni Heylen aparecieron en pista en toda la temporada. Asistió a las reuniones de pretemporada de la IndyCar Series 2010 con Conquest Racing pero no anunció un acuerdo con el equipo. ^{[ 6 ]} Sin embargo, en la temporada 2010 condujo para el Team E, algo que nunca sucedió en 2009 , en la carrera inaugural de la temporada 2010 de Indy Lights en San Petersburgo . Irónicamente, terminó segundo, como lo hizo en su última carrera de Champ Car , detrás del novato de Lights Jean-Karl Vernay . En 2011, Heylen condujo en las 24 Horas de Daytona para Starworks Motorsport y realizó seis salidas en el Campeonato Europeo FIA GT3 para Prospeed Competition y terminó 27.º en puntos.

(Anteriormente conocido como TUDOR United SportsCar Championship y Pirelli World Challenge)

La temporada 2014 marcó la unificación de la GRAND-AM Series y la American Le Mans Series, creando el TUDOR United SportsCar Championship. Con la excepción de las Doce Horas de Sebring, donde corrió con RumBum Racing, Heylen corrió toda la temporada con Snow Racing, en un Porsche presentado por Wright Motorsports. ^{[ 7 ]} Heylen y sus copilotos Madison Snow y Marco Seefried terminaron en tercer lugar en las Rolex 24 At Daytona, siendo uno de los dos únicos participantes de GTD que utilizaron solo tres pilotos. A pesar de recibir el auto solo semanas antes de la carrera, el Porsche 911 No. 58 se mantuvo entre los cinco primeros durante toda la carrera. La pareja de la temporada completa Heylen y Snow regresó al podio nuevamente en Road America, y luego por última vez en la final de temporada, Petit Le Mans, con Patrick Dempsey como tercer piloto. En 2015, Heylen regresó a Wright, corriendo en cuatro carreras junto a Snow. El momento culminante del año llegó en las 24 Horas de Daytona de Rolex, cuando la pareja subió al podio por segundo año consecutivo en la prueba de resistencia, esta vez con los copilotos Patrick Dempsey y Phillip Eng.

Aunque solo compitió en un evento en 2016, Heylen regresó en 2017 con Wright Motorsports para disputar una temporada completa en el campeonato Pirelli World Challenge Sprint X GT Pro/Am, compitiendo junto a Michael Schein. Con tres victorias y siete podios, la pareja finalizó segunda en los campeonatos de equipos y pilotos. También participó en tres carreras del IMSA WeatherTech SportsCar Championship con TRG y Park Place Motorsports, logrando su mejor resultado con un quinto puesto en el Gran Premio de Long Beach.

Las temporadas 2018 y 2019 aportaron más participaciones parciales al currículum de Heylen, compitiendo en eventos selectos del Continental Tire SportsCar Challenge, la 24H GT Series en el Circuito de las Américas, la Chase for the Trigon Trophy TA2 Series, el IMSA Prototype Challenge Presented by Mazda y los campeonatos Pirelli GT4 America SprintX Pro/Am con VOLT Racing, RS1, Wright Motorsports y Baker Racing.

A pesar de la pandemia mundial de COVID-19 y los cambios en el calendario de carreras, la carrera de Heylen cobró impulso en 2020, donde compitió en dos temporadas completas y dos parciales con tres equipos diferentes. En el Pirelli GT4 America SprintX, donde dos pilotos comparten un auto para una carrera sprint, volvió a competir con RS1 junto a Charlie Belluardo. La pareja logró cuatro podios en el Circuito de las Américas y el Indianapolis Motor Speedway. En el Michelin Pilot Challenge (anteriormente Continental Tire SportsCar Challenge), se unió a BGB Motorsport con Thomas Collingwood, donde la pareja obtuvo su mejor resultado, un séptimo lugar en el campeonato de 10 carreras. Su asociación con Wright Motorsports continuó con tres carreras en el IMSA WeatherTech SportsCar Championship y tres en el GT World Challenge America Pro/Am Championship. En IMSA, Heylen se unió a Ryan Hardwick y al piloto oficial de Porsche, Patrick Long, para tres eventos de resistencia, logrando un tercer puesto en Road Atlanta y la primera victoria del equipo en IMSA en las 12 Horas de Sebring. Sustituyendo al piloto titular Max Root, Heylen se unió al piloto de Wright, Fred Poordad, para la doble jornada del Circuito de las Américas, llevando al Porsche 911 GT3 R n.° 20 a dos podios. En la última prueba de la temporada, las 8 Horas de Indianápolis del Intercontinental GT Challenge, se unió a Poordad y Root, asegurando la victoria en la categoría plata.

Heylen compitió exclusivamente con la maquinaria Porsche de Wright Motorsport en 2021, en lo que resultó ser un año excepcional para el piloto belga. En el Michelin Pilot Challenge, Heylen firmó para una temporada completa con su copiloto Ryan Hardwick , aunque Hardwick tuvo que retirarse de dos eventos en los que Max Root lo reemplazó. Después de una serie de cinco podios, el Porsche n.° 16 de Wright Motorsports obtuvo su primera de tres victorias en WeatherTech Raceway Laguna Seca, afianzándose en la lucha por el campeonato contra el BMW de Turner Motorsports. Los títulos de campeonato se decidieron en la última carrera de la temporada en Road America de manera dramática cuando la agresiva conducción del BMW lo dejó fuera de la contienda y el Porsche n.° 16 de Wright se alzó con la victoria. ^{[ 8 ]} Con la victoria, Wright Motorsports se convirtió en el Campeón por Equipos y Heylen en el Campeón de Pilotos. En el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar, Heylen se unió a los pilotos de temporada completa Patrick Long y Trent Hindman en el Porsche 911 GT3 R n.° 16 en la clase GTD para las cuatro carreras de resistencia, obteniendo un segundo puesto en las Doce Horas de Sebring. El trío terminó el año con un quinto puesto en Petit Le Mans, asegurando la Michelin Endurance Cup 2021, el título del campeonato de resistencia dentro del campeonato de temporada completa. En el GT World Challenge America, Heylen regresó al Porsche 911 GT3 R n.° 20 con Fred Poordad para una temporada completa, terminando entre los cinco primeros en las trece carreras. La pareja obtuvo el título del Campeonato de Pilotos 2021 y Wright Motorsports el título del Campeonato de Equipos. Los nueve títulos de campeonato en 2021 le valieron a Heylen el prestigioso premio Porsche Cup, un galardón anual que se otorga al piloto privado de Porsche más exitoso desde 1970. Además del trofeo, Heylen recibió como obsequio un nuevo auto deportivo Porsche. ^{[ 9 ]}

En diciembre de 2021, Wright Motorsports anunció que Heylen correría otra temporada completa junto a Hardwick, pilotando el Porsche 911 GT3 R número 16 en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar.

Además de ser piloto de carreras, Heylen también se desempeñó como Director de Carrera. En 2008 y 2009, Heylen fue el instructor jefe de conducción de la Volkswagen Jetta TDI Cup, supervisando el entrenamiento de treinta pilotos de entre diecisiete y veintiséis años que aspiraban a triunfar en las carreras profesionales de autos deportivos. ^{[ 10 ]} La temporada 2008 fue grabada y convertida en un documental de telerrealidad llamado Racing Under Green. ^{[ 11 ]} En la temporada 2019, Heylen regresó a un rol de gestión, uniéndose a la serie USF2000 de Mazda Road to Indy como Director de Carrera. ^{[ 12 ]}

Heylen reside actualmente en Tampa, Florida .

Anteriormente conocido como TUDOR United SportsCar Championship, ahora IMSA WeatherTech SportsCar Championship.