Jankomir

Jankomir ( pronunciación croata: [ ˈjɑŋkomiːr ] ) es un barrio de Zagreb , Croacia . Está ubicado en el distrito de Stenjevec , en la parte occidental de la ciudad, y se le conoce oficialmente como "Stenjevec-jug", con una superficie de 824,34 ha (2037,0 acres) y una población de 8072 habitantes. ^{[ 1 ]} 

Jankomir es considerado un destino de compras en toda la ciudad, ya que alberga varios centros comerciales . Sus principales vías arteriales son la avenida Velimir Škorpik, la avenida Ljubljanska y la avenida Zagrebačka . Antes de la llegada de los centros comerciales, Jankomir era conocido principalmente por el cercano cruce de Jankomir , un importante enlace entre la circunvalación de Zagreb y la avenida Ljubljanska. Jankomir también alberga un hospital psiquiátrico del mismo nombre.

Tras la independencia de Croacia en la década de 1990 , su capital, Zagreb, ganó influencia y su economía experimentó un auge, atrayendo a grandes cadenas de tiendas y centros comerciales. Con la esperanza de encontrar terrenos a precios asequibles, las empresas operadoras de centros comerciales se decantaron principalmente por Jankomir, ya que en aquel entonces se encontraba en las afueras de la ciudad, cerca de los habitantes, dentro del centro urbano y con un precio de suelo bajo. El este también era una opción, pero pocos centros comerciales se instalaron allí, dado que la ciudad se expandía principalmente hacia el oeste y la mayor parte del distrito de Peščenica-Žitnjak, al sureste de la avenida Radnička y la avenida Slavonska , estaba habitado por población gitana .

Uno de los primeros centros comerciales en abrir fue bauMax en el año 2000. Le siguieron muchos otros a lo largo de la avenida Škorpikova, incluyendo Solidum y Pevec en 2003. Pronto, un conjunto de centros, comenzando con King Cross y Bauhaus , abrió cerca de la intersección con la avenida Ljubljanska, con acceso directo desde la autopista y a solo unos cientos de metros de la circunvalación de Zagreb. Actualmente, la avenida Škorpikova también alberga supermercados que venden exclusivamente productos alimenticios. En los centros comerciales se ofrecen otros servicios y comodidades, como cajeros automáticos , restaurantes y estacionamiento gratuito. Un problema importante para los centros comerciales es el transporte público, que es prácticamente inexistente, aunque los automóviles suelen atraer a suficientes clientes. La intersección de la avenida Velimir Škorpik y la avenida Ljubljanska fue recientemente mejorada a un intercambiador y aún experimenta una congestión moderada, que empeora en hora punta y cerca del final del horario de apertura de los centros comerciales. La última incorporación al repertorio de centros comerciales es City Center One , situado en el suroeste, en la intersección de la calle Jankomir y Savska Opatovina, cerca de una nueva rotonda con la avenida Ljubljanska/Zagrebačka.

Antes del desarrollo de la industria comercial, Jankomir era conocido principalmente por el Puente de Jankomir , un puente de vigas de dos carriles utilizado para el tráfico de automóviles que se dirigía hacia la autopista A3 a Samobor o Eslovenia . ^{[ 2 ]} El puente fue construido en 1958, proyecto realizado por Krunoslav Tonković . Con 330 metros de longitud, cruza el río Sava . El puente se utilizó como parte de la Autopista "Hermandad y Unidad" (hasta que se construyó la circunvalación de Zagreb ) y posteriormente de la Avenida Ljubljanska. Con el crecimiento de Zagreb, el uso principal del puente cambió de servir al tráfico de tránsito con fines turísticos e interurbanos, a ser utilizado principalmente por los viajeros de los suburbios. La situación del tráfico empeoró, pero nunca se hizo nada para evitar la congestión. Solo después del intercambio de la Carretera Škorpikova/Avenida Ljubljanska comenzó la construcción de la segunda calzada. El puente finalmente se completó en 2006, con cuatro carriles y alumbrado público. El límite de velocidad se elevó de 90 km/h (56 mph) a 100 km/h (62 mph) . ^{[ 2 ] [ 3 ]}    

Otro aspecto destacado de la infraestructura vial de Jankomir es su intercambiador de autopistas en la circunvalación de Zagreb. Las autopistas en Jankomir son mantenidas por Hrvatske autoceste (HAC). El intercambiador conecta las autopistas A2 y A3 con la avenida Ljubljanska. Debido a la peculiar configuración del intercambiador, conocido formalmente como trébol modificado , los conductores que circulan por la A3 deben tomar una salida para continuar recto. Esta configuración se debe a que la A3 formaba parte de la Autopista "Hermandad y Unidad" hasta la Guerra de Independencia de Croacia. El intercambiador es una estructura de suma importancia. Con más de 110.000 vehículos diarios, el intercambiador de Jankomir es el tercero más transitado de Zagreb (solo superado por los intercambiadores de Ivanja Reka y Lučko ). ^{[ 4 ]} La A3 al oeste del intercambiador utiliza un esquema de carretera colector - distribuidor simulado (los flujos de tráfico no convergen de nuevo a la A3 antes del intercambiador de Jankomir en el este) hasta la salida de Rakitje / Ježdovec para el aeropuerto de Lučko . En este tramo, la autopista tiene 5 carriles en dirección oeste y 4 carriles en dirección este. Junto con otro sistema colector - distribuidor dentro del intercambiador que se suma a este, el intercambiador suele ser complejo de navegar, algunos giros requieren que el conductor tome hasta 4 rampas de salida para llegar a su destino, aunque el intercambiador compensa esto con una amplia señalización. Debido a que los sistemas colector - distribuidor obtienen más carriles totales en el intercambiador, los atascos en las rampas de salida son extremadamente raros.

Aparte de los centros comerciales mencionados, situados principalmente a lo largo del extremo sur de la calle Škorpikova, Jankomir es mayoritariamente industrializado. La montañosa Susedgrad se encuentra justo al norte de Jankomir, pero esta última se asienta principalmente en terreno llano. El límite norte informal del barrio siempre se define como el callejón Bologna o la línea férrea que discurre por su lado sur. La línea férrea fue el principal problema de transporte de Jankomir durante décadas. Al este de Stenjevec, la línea está elevada, lo que permite que las carreteras pasen por debajo. En Jankomir, la única carretera que pasa por debajo de la línea es la calle Škorpikova, que requiere un enlace con el callejón Bologna para evitar una pendiente pronunciada entre la intersección y el paso subterráneo del ferrocarril. Recientemente se ha propuesto una solución mediante la construcción de más pasos subterráneos, pero elevar la línea férrea sigue siendo un tabú para los alcaldes.

A pesar del grado de industrialización y comercialización, Jankomir aún conserva algunas zonas residenciales. Si bien ya no es tan rural y la mayoría de las viviendas se encuentran en parcelas subdivididas , se ubican principalmente en la carretera Samoborska, a poca distancia de la estación de tren. Al este, cerca de Malešnica , la expansión del centro urbano es inevitable, con viviendas multifamiliares y edificios de apartamentos de poca altura. En Jankomir aún no hay escuelas, por lo que la mayoría de los estudiantes asisten a las escuelas primarias Ban Josip Jelačić o Dragutin Domjanić .

45°48.3′N 15°51.5′E / 45.8050°N 15.8583°E / 45.8050; 15.8583