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La paradoja de Jevons

Fábricas de carbón en el Manchester del siglo XIX , Inglaterra. La mejora de la tecnología permitió que el carbón impulsara la Revolución Industrial , aumentando enormemente su ...

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Grabado que representa una vista de Manchester desde la distancia, mostrando fábricas, chimeneas y humo.
Fábricas de carbón en el Manchester del siglo XIX , Inglaterra. La mejora de la tecnología permitió que el carbón impulsara la Revolución Industrial , aumentando enormemente su consumo.

La paradoja de Jevons (pronunciada /ˈdʒɛ.vənz/ , JEV-ənz) o efecto Jevons es un fenómeno económico que se produce cuando las mejoras tecnológicas que aumentan la eficiencia del uso de un recurso conducen a un aumento, en lugar de una disminución, del consumo total de dicho recurso. [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] Una mayor eficiencia reduce la cantidad del recurso necesaria por aplicación, disminuyendo su coste efectivo; si la demanda es suficientemente elástica al precio , esto induce la demanda , lo que frecuentemente resulta en un aumento neto del consumo total del recurso. [ 5 ]

En 1865, el economista inglés William Stanley Jevons observó que las mejoras tecnológicas que aumentaban la eficiencia del uso del carbón conllevaban un mayor consumo de este combustible en una amplia gama de industrias. Sostuvo que, contrariamente a la intuición común, no se podía confiar en que el progreso tecnológico redujera el consumo de combustible. [ 6 ] [ 7 ]

La cuestión ha sido reexaminada por economistas modernos que estudian los efectos rebote del consumo derivados de la mejora de la eficiencia energética . Además de reducir la cantidad necesaria para un uso determinado, la mejora de la eficiencia también disminuye el coste relativo de utilizar un recurso, lo que aumenta la cantidad demandada. Esto puede contrarrestar (en cierta medida) la reducción del consumo derivada de la mejora de la eficiencia. Adicionalmente, la mejora de la eficiencia incrementa los ingresos reales y acelera el crecimiento económico , aumentando aún más la demanda de recursos. La paradoja de Jevons se produce cuando predomina el efecto del aumento de la demanda y la mejora de la eficiencia da como resultado una tasa de consumo de recursos más rápida. [ 7 ]

Existe un considerable debate sobre la magnitud del efecto rebote en la eficiencia energética y la relevancia de la paradoja de Jevons para la conservación de la energía . Algunos desestiman el efecto, mientras que otros temen que la búsqueda de la sostenibilidad mediante el aumento de la eficiencia energética resulte contraproducente . [ 5 ] Algunos economistas ambientales han propuesto que las mejoras en la eficiencia se combinen con políticas de conservación que mantengan el costo de uso igual (o más alto) para evitar la paradoja de Jevons. [ 8 ] Las políticas de conservación que aumentan el costo de uso (como el sistema de límites máximos y comercio de emisiones o los impuestos verdes ) pueden utilizarse para controlar el efecto rebote. [ 9 ]

Historia

Grabado de William Stanley Jevons
William Stanley Jevons , de quien recibe su nombre el efecto.

La paradoja de Jevons fue descrita por primera vez por el economista inglés William Stanley Jevons en su libro de 1865, *The Coal Question* . Jevons observó que el consumo de carbón en Inglaterra se disparó después de que James Watt introdujera la máquina de vapor Watt , que mejoró notablemente la eficiencia de la máquina de vapor alimentada con carbón respecto al diseño anterior de Thomas Newcomen . Las innovaciones de Watt convirtieron al carbón en una fuente de energía más rentable, lo que conllevó un mayor uso de la máquina de vapor en una amplia gama de industrias. Esto, a su vez, aumentó el consumo total de carbón, incluso cuando la cantidad de carbón necesaria para cualquier aplicación particular disminuyó. Jevons argumentó que las mejoras en la eficiencia del combustible tienden a aumentar (en lugar de disminuir) el consumo de combustible, escribiendo: «Es una confusión de ideas suponer que el uso económico del combustible equivale a una disminución del consumo. Todo lo contrario es cierto». [ 6 ]

En aquel entonces, muchos en Gran Bretaña temían que las reservas de carbón disminuyeran rápidamente, pero algunos expertos opinaban que la mejora de la tecnología reduciría el consumo de carbón. Jevons argumentó que esta opinión era errónea, ya que un mayor aumento de la eficiencia tendería a incrementar el uso del carbón. Por lo tanto, la mejora de la tecnología tendería a aumentar la velocidad a la que se agotaban los depósitos de carbón de Inglaterra y no se podía confiar en ella para resolver el problema. [ 6 ] [ 7 ]

Aunque Jevons se centró inicialmente en el carbón, el concepto se ha extendido posteriormente a otros recursos, como el uso del agua . [ 10 ] La paradoja de Jevons también se encuentra en la sociohidrología , en la paradoja del desarrollo seguro denominada efecto embalse , donde la construcción de un embalse para reducir el riesgo de escasez de agua puede, en cambio, exacerbar dicho riesgo, ya que una mayor disponibilidad de agua conlleva un mayor desarrollo y, por lo tanto, un mayor consumo de agua. [ 11 ]

Causa

Diagrama que muestra una curva de demanda poco pronunciada, donde una caída del precio de 100 a 80 dólares provoca que la cantidad aumente de 10 a 14.
Demanda elástica : Un aumento del 20 % en la eficiencia provoca un aumento del 40 % en los viajes. El consumo de combustible aumenta y se produce la paradoja de Jevons.
Diagrama que muestra una curva de demanda pronunciada, donde una caída del precio de $100 a $80 provoca que la cantidad aumente de 10 a 11.
Demanda inelástica : Un aumento del 20 % en la eficiencia provoca un aumento del 10 % en los viajes. La paradoja de Jevons no se produce.

Los economistas han observado que los consumidores tienden a viajar más cuando sus automóviles son más eficientes en el consumo de combustible, lo que provoca un «rebote» en la demanda de combustible. [ 12 ] Un aumento en la eficiencia con la que se utiliza un recurso (por ejemplo, el combustible) provoca una disminución en el costo de usar ese recurso cuando se mide en términos de lo que puede lograr (por ejemplo, viajar). En términos generales, una disminución en el costo (o precio) de un bien o servicio aumentará la cantidad demandada (la ley de la demanda ). Con un menor costo de viaje, los consumidores viajarán más, aumentando la demanda de combustible. Este aumento en la demanda se conoce como efecto rebote , y puede o no ser lo suficientemente grande como para compensar la caída original en el uso de combustible debido al aumento de la eficiencia. La paradoja de Jevons ocurre cuando el efecto rebote es mayor del 100%, excediendo las ganancias de eficiencia originales. [ 7 ]

La magnitud del efecto rebote directo depende de la elasticidad precio de la demanda del bien. [ 13 ] En un mercado perfectamente competitivo donde el combustible es el único insumo utilizado, si el precio del combustible se mantiene constante pero la eficiencia se duplica, el precio efectivo del viaje se reduciría a la mitad (se podría comprar el doble de viajes). Si, en respuesta, la cantidad de viajes comprados se duplica con creces (es decir, la demanda es elástica al precio ), entonces el consumo de combustible aumentaría y se produciría la paradoja de Jevons. Si la demanda es inelástica al precio, la cantidad de viajes comprados sería menor que el doble y el consumo de combustible disminuiría. Sin embargo, los bienes y servicios generalmente utilizan más de un tipo de insumo (por ejemplo, combustible, mano de obra, maquinaria), y otros factores además del costo del insumo también pueden afectar el precio. Estos factores tienden a reducir el efecto rebote, lo que hace que la paradoja de Jevons sea menos probable. [ 7 ]

Como ejemplo de un caso en el que no se produjo la paradoja, las grandes mejoras en la productividad agrícola (incluida la Tercera Revolución Agrícola ) llevaron a precios más bajos de los alimentos, pero no a un aumento de la demanda de alimentos. (La demanda de alimentos es inelástica. [Se necesita una fuente. Contraejemplo: la intensidad de recursos en los alimentos consumidos ha aumentado, por ejemplo, el aumento de la demanda de carne con la ganadería industrial frente al consumo de vegetales en comparación con las dietas preindustriales]). Esto, en cambio, condujo a una menor tasa de empleo en el sector agrícola, que disminuyó del 40 % de los estadounidenses en 1900 a menos del 2 % en 2024. [ 14 ]

Condiciones

Las siguientes condiciones son necesarias para que se produzca una paradoja de Jevons: [ 14 ]

  1. Cambio tecnológico que aumenta la eficiencia o la productividad.
  2. El aumento de la eficiencia/productividad debe resultar en una disminución del precio para el consumidor de dichos bienes o servicios.
  3. Esa reducción de precio debe aumentar drásticamente la cantidad demandada (la curva de demanda debe ser altamente elástica).

Postulado de Khazzoom-Brookes

En la década de 1980, los economistas Daniel Khazzoom y Leonard Brookes retomaron la paradoja de Jevons en relación con el consumo energético de la sociedad . Brookes, entonces economista jefe de la Autoridad de Energía Atómica del Reino Unido , argumentó que los intentos de reducir el consumo energético mediante el aumento de la eficiencia energética simplemente incrementarían la demanda de energía en la economía en su conjunto. Khazzoom se centró en el punto más específico de que el potencial de efecto rebote se ignoraba en las normas de rendimiento obligatorias para electrodomésticos que establecía la Comisión de Energía de California . [ 15 ] [ 16 ]

En 1992, el economista Harry Saunders denominó postulado de Khazzoom-Brookes a la hipótesis de que las mejoras en la eficiencia energética aumentan (en lugar de disminuir) el consumo de energía , y argumentó que esta hipótesis cuenta con un amplio respaldo de la teoría neoclásica del crecimiento (la teoría económica dominante sobre la acumulación de capital , el progreso tecnológico y el crecimiento económico a largo plazo ). Saunders demostró que el postulado de Khazzoom-Brookes se da en el modelo de crecimiento neoclásico bajo una amplia gama de supuestos. [ 15 ] [ 17 ]

Según Saunders, el aumento de la eficiencia energética tiende a incrementar el consumo de energía por dos vías. En primer lugar, el aumento de la eficiencia energética abarata relativamente el uso de la energía, lo que fomenta un mayor consumo (el efecto rebote directo). En segundo lugar, el aumento de la eficiencia energética incrementa los ingresos reales y conduce a un mayor crecimiento económico, lo que eleva el consumo de energía en toda la economía. A nivel microeconómico (considerando un mercado individual), incluso con el efecto rebote, las mejoras en la eficiencia energética suelen resultar en una reducción del consumo de energía. [ 18 ] Es decir, el efecto rebote suele ser inferior al 100 %. Sin embargo, a nivel macroeconómico , una energía más eficiente (y, por lo tanto, comparativamente más barata) conduce a un crecimiento económico más rápido, lo que incrementa el consumo de energía en toda la economía. Saunders argumentó que, teniendo en cuenta tanto los efectos microeconómicos como los macroeconómicos, el progreso tecnológico que mejora la eficiencia energética tenderá a incrementar el consumo total de energía. [ 15 ]

Política de conservación de energía

Jevons advirtió que las mejoras en la eficiencia del combustible tienden a aumentar su consumo. Sin embargo, esto no implica que la mejora en la eficiencia del combustible sea inútil si se produce la paradoja de Jevons; una mayor eficiencia del combustible permite una mayor producción y una mejor calidad de vida material . [ 19 ] Por ejemplo, una máquina de vapor más eficiente permitió el transporte más económico de bienes y personas, lo que contribuyó a la Revolución Industrial . No obstante, si el postulado de Khazzoom-Brookes es correcto, el aumento de la eficiencia del combustible, por sí solo, no reducirá la tasa de agotamiento de los combustibles fósiles . [ 15 ]

Existe un considerable debate sobre la veracidad del postulado de Khazzoom-Brookes y la relevancia de la paradoja de Jevons para las políticas de conservación de energía . La mayoría de los gobiernos, ambientalistas y ONG promueven políticas que mejoran la eficiencia, argumentando que estas políticas reducirán el consumo de recursos y los problemas ambientales. Otros, incluyendo a muchos economistas ambientales , dudan de esta "estrategia de eficiencia" hacia la sostenibilidad y temen que las mejoras en la eficiencia puedan, de hecho, conducir a una mayor producción y consumo. Sostienen que, para que el uso de recursos disminuya, las mejoras en la eficiencia deben ir acompañadas de otras políticas que limiten dicho uso. [ 5 ] [ 17 ] [ 20 ] Sin embargo, otros economistas ambientales argumentan que, si bien la paradoja de Jevons puede ocurrir en algunas situaciones, la evidencia empírica de su aplicabilidad generalizada es limitada. [ 21 ]

La paradoja de Jevons se utiliza a veces para argumentar que los esfuerzos de conservación de energía son inútiles, por ejemplo, que un uso más eficiente del petróleo conducirá a una mayor demanda y no ralentizará la llegada ni los efectos del pico del petróleo . Este argumento se suele presentar como una razón para no promulgar políticas ambientales ni buscar la eficiencia del combustible (por ejemplo, si los coches son más eficientes, simplemente conducirán más). [ 22 ] [ 23 ] Se han planteado varios puntos en contra de este argumento. Primero, en el contexto de un mercado maduro como el del petróleo en los países desarrollados, el efecto rebote directo suele ser pequeño, por lo que una mayor eficiencia del combustible generalmente reduce el uso de recursos, manteniendo constantes las demás condiciones. [ 12 ] [ 18 ] [ 24 ] Segundo, incluso si una mayor eficiencia no reduce la cantidad total de combustible utilizado, siguen existiendo otros beneficios asociados con una mayor eficiencia. Por ejemplo, una mayor eficiencia del combustible puede mitigar los aumentos de precios, la escasez y las perturbaciones en la economía mundial asociadas con el agotamiento del petróleo crudo. [ 25 ] En tercer lugar, los economistas ambientales han señalado que el uso de combustible disminuirá inequívocamente si el aumento de la eficiencia se combina con una intervención (por ejemplo, un impuesto al combustible ) que mantenga el costo del uso de combustible igual o más alto. [ 8 ]

La paradoja de Jevons indica que el aumento de la eficiencia por sí solo puede no reducir el consumo de combustible, y que la política energética sostenible debe basarse también en otros tipos de intervenciones gubernamentales. [ 9 ] Dado que la imposición de normas de conservación u otras intervenciones gubernamentales que aumentan el costo de uso no muestran la paradoja de Jevons, pueden utilizarse para controlar el efecto rebote. [ 9 ] Para garantizar que las mejoras tecnológicas que aumentan la eficiencia reduzcan el consumo de combustible, las ganancias de eficiencia pueden combinarse con intervenciones gubernamentales que reduzcan la demanda (por ejemplo, impuestos verdes , sistemas de límites máximos y comercio de emisiones o normas de emisiones más estrictas ). Los economistas ecológicos Mathis Wackernagel y William Rees han sugerido que cualquier ahorro de costos derivado de las ganancias de eficiencia se «grave o se retira de la circulación económica. Preferiblemente, deberían destinarse a la reinversión en la rehabilitación del capital natural ». [ 8 ] Al mitigar los efectos económicos de las intervenciones gubernamentales diseñadas para promover actividades ecológicamente sostenibles, el progreso tecnológico que mejora la eficiencia puede hacer que la imposición de estas intervenciones sea más aceptable y más probable que se implementen. [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]

Otros ejemplos

Agricultura

Aumentar el rendimiento de un cultivo, como el trigo, en una superficie determinada reducirá la superficie necesaria para obtener el mismo rendimiento total. Sin embargo, aumentar la eficiencia puede hacer que el cultivo de trigo sea más rentable y llevar a los agricultores a destinar tierras a la producción de trigo, incrementando así el uso de la tierra. [ 29 ]

Inteligencia artificial

El director ejecutivo de Microsoft, Satya Nadella, hizo referencia a la paradoja de Jevons al describir la inteligencia artificial. [ 30 ] Erik Brynjolfsson afirmó que cree que habrá algunas ocupaciones para las cuales se cumplirán las tres condiciones de la paradoja, lo que provocará un aumento del empleo en esos campos, como radiólogos , traductores y codificadores . [ 14 ]

Véase también

Referencias

  1. ↑ Sorrell, Steve (2009). «Explorando la paradoja de Jevons». Eficiencia energética y consumo sostenible: El efecto rebote . Londres, Inglaterra: Palgrave Macmillan. págs. 136–164 . ISBN  978-0-230-58310-8.
  2. ↑ Bauer, Diana; Papp, Kathryn (18 de marzo de 2009). "Perspectivas de reseñas de libros: La paradoja de Jevons y el mito de las mejoras en la eficiencia de los recursos" . Sustainability: Science, Practice, & Policy . 5 (1). doi : 10.1080/15487733.2009.11908028 .
  3. ↑ York, Richard; McGee, Julius Alexander (2 de enero de 2016). "Comprendiendo la paradoja de Jevons" . Sociología ambiental . 2 (1): 77– 87. Bibcode : 2016EnvSo...2...77Y . doi : 10.1080/23251042.2015.1106060 . S2CID 156762601 . 
  4. ↑ York, Richard (2006). "Paradojas ecológicas: William Stanley Jevons y la oficina sin papel" (PDF) . Human Ecology Review . 13 (2): 143– 147. Recuperado el 5 de mayo de 2015 .
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  6. 1 2 3 Jevons, William Stanley (1866). "VII" . La cuestión del carbón (2.ª ed.). Londres: Macmillan and Company . OCLC 464772008 .  
  7. 1 2 3 4 5 Alcott, Blake (2008). «Reseña histórica de la paradoja de Jevons en la literatura». En JM Polimeni; K Mayumi; M Giampietro (eds.). La paradoja de Jevons y el mito de las mejoras en la eficiencia de los recursos . Earthscan. pp. 7–78 . ISBN  978-1-84407-462-4.
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Lecturas adicionales

  • Jenkins, Jesse; Nordhaus, Ted; Shellenberger, Michael (17 de febrero de 2011). Emergencia energética: rebote y efecto contraproducente como fenómenos emergentes (Informe). Oakland, California: The Breakthrough Institute. Archivado del original el 25 de mayo de 2015. Recuperado el 29 de mayo de 2015 .
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