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Sistema Joan-Eleanor

El sistema Joan-Eleanor (o JE para abreviar) [ 1 ] fue un sistema de radio clandestino de muy alta frecuencia (VHF) desarrollado por la OSS de los Estados Unidos durante la Segu...

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El sistema Joan-Eleanor (o JE para abreviar) [ 1 ] fue un sistema de radio clandestino de muy alta frecuencia (VHF) desarrollado por la OSS de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial para ser utilizado por agentes de espionaje que trabajaban tras las líneas enemigas para transmitir información y reemplazó al sistema S-Phone anterior desarrollado por la SOE . [ 2 ]

Diseño y desarrollo

El sistema Joan-Eleanor fue desarrollado a partir de finales de 1942 para la Oficina de Servicios Estratégicos (OSS) de los Estados Unidos por DeWitt R. Goddard y el teniente comandante Stephen H. Simpson, con algunas contribuciones del pionero de la radio móvil Alfred J. Gross . Se dice que recibió su nombre en honor a la esposa de Goddard, Eleanor, y a una mayor del Cuerpo Auxiliar Femenino del Ejército (WAC) conocida de Simpson llamada Joan Marshall. [ 2 ]

El diseño inicial se llevó a cabo en los laboratorios de RCA en Riverhead , Nueva York, y las unidades de producción fueron fabricadas por Citizens Radio de Cleveland , Freed Radio Corporation de la ciudad de Nueva York, Dictagraph Corporation de Nueva York y Signal-U Manufacturing Company. La mayor parte de las pruebas se realizaron en Estados Unidos y algunas en Bovington , Inglaterra, a partir de julio de 1944, para perfeccionar el equipo. Su primer uso operativo tuvo lugar ese mismo año.

El sistema fue clasificado como alto secreto por el ejército estadounidense y no fue desclasificado hasta 1976.

Descripción

El sistema comprendía un par de transceptores : [ 3 ]

  • Un transmisor portátil SSTC-502 ("Joan") para uso de un agente en el campo.
  • Un receptor SSTR-6 ("Eleanor") fue transportado en un avión que sobrevolaba la zona a una hora previamente acordada.

El sistema se diseñó para usar la banda VHF, ya que se sabía que el enemigo no podía monitorear eficazmente estas frecuencias. El agente realizó su informe en lenguaje natural y la aeronave grabó la transmisión con una grabadora de cable . Dado que no se requería código Morse , el agente no necesitaba entrenamiento en él, lo que redujo el tiempo total de capacitación, lo cual se consideró una ventaja en el teatro de operaciones europeo. Además, la aeronave podía solicitar aclaraciones inmediatas si era necesario, sin la demora del cifrado y descifrado , o un oficial de inteligencia a bordo de la aeronave que sobrevolaba la zona podía hablar directamente con el agente.

Debido a la baja potencia y al alcance limitado del dispositivo, las transmisiones eran prácticamente indetectables y los alemanes desconocían la existencia del sistema.

Transceptor SSTC-502

A diferencia de las radios convencionales grandes que pesaban hasta 14 kg (30 libras) , el transceptor portátil SSTC-502 medía solo 17 cm (6,5 pulgadas) de largo y pesaba menos de 0,45 kg (1 libra ) . [ 3 ] Utilizaba un triodo doble como detector superregenerativo combinado durante la recepción y como oscilador durante la transmisión. Otros dos tubos de vacío actuaban como amplificador y modulador del micrófono . La antena era un simple dipolo acoplado a la parte superior de la unidad y los únicos controles eran para la regeneración y el ajuste fino. La unidad se alimentaba con dos pilas tipo D para los filamentos de los tubos y dos baterías de 67,5 voltios para las placas de los tubos. La frecuencia de funcionamiento original era de 250 MHz, pero cuando se descubrió que los alemanes tenían un receptor capaz de operar a esta frecuencia, se cambió a 260 MHz.     

Transceptor SSTR-6

El transceptor aerotransportado SSTR-6 pesaba aproximadamente 18 kg (40 libras ) . [ 3 ] Contaba con un receptor superheterodino con dos etapas de amplificación de radiofrecuencia, dos etapas limitadoras y un detector de FM. Se alimentaba con cuatro baterías de celda húmeda de 6 voltios . El equipo se utilizaba en los aviones B-17 y de Havilland Mosquito , siendo este último el más empleado en las misiones debido a su alta velocidad y capacidad para volar a gran altitud, lo que lo protegía de la mayoría de las defensas. 

Operacional

Los primeros aviones utilizados con el sistema JE fueron aviones de Havilland Mosquito PR ( Photoreconnaissance ) Mk. XVI del 654.º Escuadrón de Bombardeo , 25.º Grupo de Bombardeo Rcn en RAF Watton . Dado que el personal del 25.º Grupo de Bombardeo volaba misiones Joan-Eleanor para la OSS, Watton quería que se les reconociera en los informes operativos mensuales. Les asignaron la etiqueta Redstocking a las misiones. Para las misiones JE, el compartimento trasero del fuselaje, detrás de la bodega de bombas, estaba equipado con un sistema de oxígeno y modificado para aceptar el transceptor SSTR-6 y la grabadora de alambre, con un operador sentado en un asiento estrecho, y se accedía a través de una escotilla lateral.

The first successful operational use of the system was made on 22 November 1944 by Stephen H. Simpson; he recorded transmissions from an agent codenamed "Bobbie" while circling at 30,000 feet (9,100 m) over the occupied Netherlands. Another occurred on 12–13 March 1945 when a Mosquito PR XVI at 25,500 feet (7,800 m) near Berlin established radio contact with agents who had been dropped on 1–2 March from an A-26 Invader.

On 13 March 1945, HQ 8th AF ordered the OSS J-E Project transferred to the 492nd Bomb Group's Liberator base at RAF Harrington, Northamptonshire. The 492nd continued using Redstocking to identify the Mosquito missions. On 14 March two Mosquitoes and an A-26 flew to Harrington followed on the 15th by other Mosquitoes and A-26s. The 25th BG aircrew flew the OSS Mosquito JE missions until 492nd men completed training on this aircraft type. Both Mosquito and A-26 remained stationed at Harrington, and on occasion a Mosquito flew to Watton for inspection. OSS J-E project personnel at RAF Harrington questioned the competency of 492nd BG maintaining the Mosquito and J-E operations, and frequently consulted RAF Watton. Aborts excluded, the 654th Bombardment Squadron flew 30 Joan-Eleanor Mosquito missions from RAF Watton on behalf of the OSS over the Netherlands and Germany, and an additional 21 J-E Mosquito missions from RAF Harrington. 492nd flew 10 J-E Mosquito missions.

Notes

  1. ↑Eugene Liptak (2009). Office of Strategic Services 1942-45: The World War II Origins of the CIA. Osprey Publishing Company. p. 55. ISBN 978-1-84603-463-3.
  2. 12Bowman, Martin W. (1999). Mosquito Photo-Reconnaissance Units of World War 2. Osprey Publishing. pp. 62. ISBN 1-85532-891-7.
  3. 123Breuer, William B. (2000). Top Secret Tales of World War II. Wiley. pp. 207–208. ISBN 0-471-35382-5.

References

  • Piercing the Reich: The Penetration of Nazi Germany by American Secret Agents During World War II; Joseph E. Persico; Ballantine Books, 1979.
  • "The SSTR-6 and SSTC-502 - "Joan-Eleanor"". MilitaryRadio.com. April 2007. Archived from the original on 15 February 2008. Retrieved 2 January 2008.
  • "Guywire, May 2007". Regina Amateur Radio Association. May 2007. Retrieved 2 January 2008.
  • "REFLECTOR, April 2007 Volume 68 Number 4"(PDF). Halifax Amateur Radio Club. April 2007. Retrieved 2 January 2008.
  • "Red Stocking Operations". Harrington Aviation Museum Website. Archived from the original on 29 January 2009.
  • Malayney, Norman, The 25th Bomb Group (Rcn) in World War II, 2011, Schiffer Publishing Ltd., ISBN 978-0-7643-3950-9, Section: The Secret War Against Germany, pp. 210–267.
  • 492 Bomb Group combat missions reports, National Archives and Records Administration II, College Park, MD.
  • Joan-Eleanor Log, RG226 OSS Records, National Archives and Records Administration II, College Park, MD.