John Martin (piloto de carreras estadounidense)

John Martin (20 de marzo de 1939 – 20 de noviembre de 2019) ^{[ 1 ]} fue un piloto estadounidense en las series USAC y CART Championship Car .

Martin comenzó a competir con el Sports Car Club of America durante la década de 1960. ^{[ 2 ]} Convirtió un Corvette Stingray de 1963 en un auto de carreras y lo condujo para ganar un título nacional de la SCCA en 1965. Compitió en carreras de autos de serie de la USAC entre 1966 y 1969. Martin quedó en el puesto 11 en puntos en el Campeonato Continental de la SCCA de 1970 .

Martin trabajó para el equipo AMC Javelin Racing durante todo el Campeonato Transamericano de 1968 , desempeñándose como mecánico jefe de Peter Revson y George Follmer . En la ronda de Mid-Ohio , el dueño del equipo le pidió a Martin que clasificara el auto de Follmer ya que Follmer corría en USAC en Mosport el sábado. Martin aceptó con la condición de que podría conducir en la carrera si ganaba la pole, lo cual el dueño aceptó con desdén. Martin efectivamente ganó la pole y llegó a liderar la carrera hasta que su motor falló a nueve vueltas del final. ^{[ 1 ] [ 3 ]} Se le dio un asiento para 1969 pero no terminó ninguna de las siete carreras en las que compitió.

Martin forjó una amistad con Revson que finalmente le ayudó a comprar un McLaren M16 para las 500 Millas de Indianápolis de 1973 , donde logró su mejor resultado en la carrera con un octavo puesto. Martin compitió en las temporadas 1970-1977 y 1979-1980 del Campeonato USAC, con 52 participaciones, incluyendo las carreras de las 500 Millas de Indianápolis de 1972 a 1976. Terminó entre los diez primeros 17 veces, con su mejor resultado en quinto lugar en el Ontario Motor Speedway tanto en 1973 como en 1975. Su mejor resultado en puntos fue el undécimo puesto en la temporada 1975 del Campeonato USAC .

Además, Martin compitió en un total de siete carreras de la NASCAR Cup Series en 1967, 1974 y 1975. Nunca tuvo un auto capaz de completar la distancia total, pero registró su mejor posición final, el 18.º puesto, en el Riverside International Raceway en 1967. Participó en algunas carreras de la IMSA en 1983 y 1984 , con su mejor resultado, el quinto puesto, en la categoría GTU en el Portland International Raceway en 1983.

Martin siguió vinculado al automovilismo mucho después de su retiro como piloto, trabajando como ingeniero, fabricante y observador para diversas organizaciones. Trabajó en un taller propiedad de Bill Throckmorton (dueño de Top Gun Racing ) restaurando motores de carreras clásicos hasta su fallecimiento. Martin participó en la carrera benéfica VROC Pro-Am en el Indianapolis Motor Speedway todos los años desde su inauguración en 2014 hasta 2019. ^{[ 2 ] [ 4 ]}

Martin dirigió el equipo John Martin Racing de la Indy Lights desde 1991 hasta 1994 , con su hijo John Martin Jr. como mecánico. El equipo contó con pilotos como Adrián Fernández , Franck Fréon y Jeff Ward . La familia Martin desarrolló una estrecha relación con Fernández y desempeñó un papel fundamental en su equipo de la IRL, Super Aguri Fernández Racing . John Jr. se unió al equipo como mecánico y encargado de repostar en el equipo de boxes de Kosuke Matsuura , mientras que John Sr. trabajaba como observador para Roger Yasukawa y Matsuura.

John Martin, Jr. falleció en un extraño accidente de body surfing en Nassau, Bahamas, el 29 de octubre de 2004. Se había unido a varios miles de miembros de la IRL en un "Crucero de Celebración" de tres días para conmemorar el final de la Serie IndyCar 2004. Tenía 30 años. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

Martin vivió en Missouri , Wisconsin , California e Indiana en diferentes momentos de su vida.

• Resumen de la trayectoria profesional de John Martin en DriverDB.com
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