Joseph F. Ware Jr.

Joseph Fulton "Joe" Ware Jr. (8 de noviembre de 1916 - 23 de abril de 2012) ^{[ 1 ]} fue ingeniero de pruebas de vuelo en el famoso Skunk Works de Clarence "Kelly" Johnson en la Corporación Lockheed, donde trabajó en los dos primeros Air Force One , el U-2 , el SR-71 Blackbird y muchos otros aviones de la Segunda Guerra Mundial y la Guerra Fría , llegando a ser gerente del departamento de pruebas de vuelo de ingeniería. Era hijo de Joseph F. Ware Sr.

Joe Ware era del Sur, de Virginia, y tenía familiares que lucharon en la Guerra Civil Estadounidense, así como en la Guerra de Independencia Estadounidense . ^{[ 2 ]}

Ware era hijo de Joseph F. Ware Sr. , profesor en Virginia Tech, oficial del Ejército de los Estados Unidos , comandante del Cuerpo de Cadetes de Virginia Tech y jugador de fútbol americano.

Ware nació en Blacksburg, Virginia . Se matriculó en Virginia Polytechnic (ahora Virginia Tech ) a los 15 años y asistió al Laboratorio Aeronáutico Guggenheim del Instituto Tecnológico de California a los 20 años, donde se graduó con una maestría en ingeniería aeronáutica un año después, en 1938. ^{[ 3 ]}

Ware trabajó como ingeniero de pruebas en las instalaciones de prueba de motores Wright en Paterson, Nueva Jersey , luego impartió clases de matemáticas en el Instituto Politécnico de Virginia hasta que fue contratado como ingeniero de pruebas de vuelo en Lockheed en 1941, ^{[ 4 ]} unos meses antes del ataque a Pearl Harbor en diciembre de ese año. Durante la Segunda Guerra Mundial , además de trabajar en su carrera en Lockheed, sirvió en la Patrulla Aérea Civil con Robert Cummings .

Ware fue el ingeniero de pruebas de vuelo a cargo de numerosos aviones militares y de reconocimiento avanzados en Skunk Works , Lockheed, desde 1941 hasta 1974, incluyendo, entre otros, el bombardero Hudson , el P-38 Lightning , el AT-22 (entrenador de ingenieros de vuelo, Sheppard Field, TX) durante la Segunda Guerra Mundial, el YP-80A , todas las variantes de motor radial y turbohélice del Constellation , incluyendo (número de serie) "1961" ( antiguo avión personal de Howard Hughes que se utilizó en Lockheed como banco de pruebas de motores y prototipos) y el WV-2 (así como el prototipo de cúpula rotatoria WV-2E), los Columbine II y III (que fueron los primeros Air Force One para el presidente Dwight D. Eisenhower ), la serie P-2 , el prototipo y la serie YP-3V1 Orion, incluyendo el P-3A y B, el YC-130 Hercules , el Modelo 286, los helicópteros XH-51 y AH-56 Cheyenne de Lockheed , el F-104 Starfighter , la propuesta de transbordador espacial de Lockheed, y también fue Gerente del Departamento de Pruebas de Vuelo de Ingeniería para el U-2 y el SR-71 Blackbird . ^{[ 5 ]} El Área 51 se convirtió en una base de pruebas para el U-2 y posteriormente se utilizó para las pruebas de vuelo del A-12 y el SR-71 . ^{[ 6 ]}

Tras retirarse de Lockheed en 1974, Ware desarrolló una activa carrera en la Guardia Costera Auxiliar de los Estados Unidos, alcanzando el rango de comandante. Piloto de toda la vida y con licencia comercial, transportó a oficiales de alto rango de la Guardia Costera en su aeronave personal, como un Beechcraft Duke , y participó en operaciones de búsqueda y rescate con este avión, así como con su T-28 , y también en actividades antiterroristas con la Guardia Costera a bordo de su barco. Él y su tercera esposa, Jenna, poseían numerosos aviones, entre ellos el T-28 Fennec y un galardonado SR-9B Stinson "Gullwing" Reliant de 1937.

El 4 de septiembre de 1998, Ware, su esposa Jenna Ware (trabajadora social y transexual) y Hayden Griffin, Ph.D. (profesor de ingeniería de Virginia Tech), cofundaron el Laboratorio de Ingeniería Avanzada Joseph F. Ware Jr. en Virginia Tech . ^{[ 3 ] [ 7 ]}