Stinson Reliant

El Stinson Reliant es un popular monoplano de ala alta , monomotor, de cuatro a cinco asientos, fabricado por la Stinson Aircraft Division de Aviation Manufacturing Corporation de Wayne, Michigan.

El Reliant es un monoplano terrestre de ala alta y rueda de cola fija propulsado por una variedad de motores radiales. ^[1]

Entre 1933 y 1941 se fabricaron 1.327 Reliants de todos los tipos, en diferentes modelos, desde el SR-1 hasta el SR-10. El último modelo comercial, el Stinson Reliant SR-10, se presentó en 1938. Una versión militarizada voló por primera vez en febrero de 1942 y se mantuvo en producción a través de varias versiones adicionales (todas idénticas externamente) hasta finales de 1943 para las fuerzas armadas estadounidenses y británicas. ^{[ cita requerida ]}

La producción de Reliant se puede dividir en dos tipos distintos: los Reliant de ala recta (todos los modelos hasta el SR-6) y los Reliant de ala de gaviota (todos los modelos a partir del SR-7, incluido el militarizado V-77/AT-19), y hay poco en común entre los dos grupos de tipos. El Reliant de ala recta tiene un ala de cuerda y grosor constantes que se apoya en dos puntales a cada lado con puntales de refuerzo adicionales. En contraste, el Reliant de ala cónica tiene la cuerda y el grosor más amplios del ala en la mitad de la envergadura, con el borde de salida del ala exterior muy inclinado hacia adelante y un corte redondeado en la raíz del borde de ataque, todo ello apoyado por un único puntal. El ala cónica tiene un escalón significativo hacia arriba entre el fuselaje y el ala, y los cambios en el grosor del ala le dieron una apariencia distintiva de gaviota desde el frente. ^{[ cita requerida ]}

El Reliant fue utilizado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial como avión utilitario, designado UC-81 , y como avión de entrenamiento, designado AT-19 . La Marina Real y la Real Fuerza Aérea también utilizaron Reliants para tareas de transporte ligero y comunicación. Después de la guerra, se vendieron en el mercado civil como Vultee V-77 .

El V-77 es una versión espartana del SR-10 con el Lycoming R680-E3B de 300 hp, una sola puerta en el lado izquierdo y el tradicional capó "redondo" reemplazado por un capó liso más simple. La estructura interna se reforzó significativamente con respecto a los modelos comerciales y se agregó un contrapeso distintivo en forma de triángulo al timón. ^{[ cita requerida ]}

El SR-10 Reliant estaba disponible como avión terrestre, hidroavión y skidplane en las siguientes configuraciones: ^[2]

• Ambulancia (dos camillas)
• Carga/Ambulancia
• Remolque de destino
• Lucha contra incendios
• Fotográfico

• SR Reliant: impulsado por un motor de pistón radial Lycoming R-680 de 215 hp (160 kW). ^[3]
• SR-1: Propulsado por un motor de pistón radial Lycoming R-680-2 de 240 hp (180 kW). Se construyeron dos. ^[4]
• SR-2: Impulsado por un motor de pistón radial Lycoming R-680-7 de 240 hp (179 kW).
• SR-3: Similar al SR-1, pero con cambios estructurales menores.
• SR-4: Impulsado por un motor de pistón radial Wright R-760 -E de 250 hp (186 kW) .
• SR-5: Versión mejorada, impulsada por un motor de pistón radial Lycoming R-680-4 de 225 hp (168 kW).
• SR-5A: Impulsado por un motor de pistón radial Lycoming R-680-6 de 245 hp (183 kW).
• SR-5B: Impulsado por un motor de pistón radial Lycoming R-680-2 de 240 hp (179 kW).
• SR-5C: Impulsado por un motor de pistón radial Lycoming R-680-5 de 260 hp (194 kW).
• SR-5E: Impulsado por un motor de pistón radial Lycoming R-680-4 de 225 hp (168 kW).
• SR-5F: Impulsado por un motor de pistón radial Wright R-760-E de 250 hp (186 kW).
• SR-6: Avión de cabina de cuatro asientos, propulsado por un motor de pistón radial Lycoming R-680-6.
• SR-6A: Avión de cabina de cuatro asientos, propulsado por un motor de pistón radial Lycoming R-680-4 de 225 hp (168 kW).
• SR-6B: Avión de cabina de cuatro asientos, propulsado por un motor de pistón radial Lycoming R-680-5.
• SR-7: Primera serie de alas de gaviota.
• SR-7B: Avión de cabina de cuatro asientos, propulsado por un motor de pistón radial Lycoming R-680-B6. 47 construidos. ^[5]
• SR-7C: Avión de cabina de cuatro asientos, propulsado por un motor de pistón radial Lycoming R-680-B5. Se construyeron tres. ^[5]
• SR-8A: Avión de cabina de cinco plazas.
• SR-8B: Avión de cabina de cinco asientos, propulsado por un motor de pistón radial Lycoming R-680-B6.
• SR-8C: Avión de cabina de cinco asientos, propulsado por un motor de pistón radial Lycoming R-680-B5.
• SR-8D: Avión de cabina de cinco plazas, propulsado por un motor de pistón radial Wright R-760-E2.
• SR-8DM: Versión de transporte utilitario del SR-8D.
• SR-8E: Avión de cabina de cinco asientos, propulsado por un motor de pistón radial Wright R-760-E23 de 320 hp (239 kW).
• SR-8DE: Versión de transporte utilitario del SR-8E.
• SR-9: Serie 1937. Equipado con un parabrisas curvo, exclusivo de esta serie. ^[6]
• SR-9A: Versión propuesta con motor Lycoming R-680-B4. No se construyó. ^[6]
• SR-9B: Impulsado por un motor Lycoming R-680-B6 de 245 caballos de fuerza (183 kW). Se construyeron 35. ^{[6] [7]}
• SR-9C: Impulsado por un motor Lycoming R-680-B5 de 260 caballos de fuerza (190 kW). Se construyeron 65. ^{[6] [7]}
• SR-9D: Impulsado por un motor Wright R-760-E1 de 285 caballos de fuerza (213 kW). Se construyeron 22. ^{[6] [7]}
• SR-9E: Impulsado por un motor Wright R-760-E2 de 320 caballos de fuerza (240 kW). Se construyeron 43. ^{[6] [7]}
• SR-9F: Impulsado por un motor radial Pratt & Whitney Wasp Junior de 450 caballos de fuerza (340 kW) . Se construyeron 34. ^[6]
• SR-10

• SR-10B: Propulsado por un Lycoming R-680-D6. Se construyó uno. ^[6]
• SR-10C: Propulsado por un motor Lycoming R-680-D5. 46 construidos. ^[6]
• SR-10D: motor Wright R-760E-1. 3 construidos. ^[8]
• SR-10E: Propulsado por un motor de pistón radial Wright R-760E-2. Se construyeron 21. ^[8]
• SR-10F: Propulsado por un motor de pistón radial Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior SB. Se construyeron 18 unidades. ^[9]
• SR-10G: Propulsado por un motor de pistón radial Lycoming R-680-E1. Se construyeron 12. ^[6]
• SR-10J: Motor Lycoming R-680-E3. 11 construidos. ^[6]
• SR-10K: Propulsado por un motor radial Wright R-975E-3 de 450 caballos de fuerza (340 kW). Se construyeron 2 para el Departamento de Policía de la Ciudad de Nueva York ; uno con tren de aterrizaje convencional , un hidroavión con flotadores Edo . ^{[6] [10]}

AT-19

Designación de la USAAF para una variante de entrenamiento del UC-81 para la Marina Real en el marco del Préstamo y Arriendo como Reliant I, 500 construidos. ^[11]

AT-19A

Designación original del L-9A, que era un Voyager y no un Reliant. ^[11]

AT-19B

Designación original del L-9B que era un Voyager y no un Reliant. ^[11]

AT-19C

Conversiones de AT-19 para aviones de reconocimiento fotográfico para la USAAF, 51 conversiones. ^[11]

UC-81

Cuatro SR.8B impresionados. ^[13]

UC-81A

Dos SR.10Gs impresionados. ^[13]

UC-81B

Un SR.8E impresionado. ^[13]

UC-81C

Tres SR.9C impresionados. ^[13]

XC-81D

Un SR.10F civil operado por el ejército para el desarrollo de técnicas de recogida de planeadores. ^[13]

UC-81E

Cuatro SR.9Fs impresos. ^[13]

UC-81F

Siete SR.10Fs requisados. ^[13]

UC-81G

Tres SR.9Ds requisados. ^[13]

UC-81H

Un SR.10E impresionado. ^[13]

UC-81J

Nueve SR.9E impresionados. ^[13]

UC-81K

Cinco SR.10C impresionados. ^[13]

UC-81L

Dos SR.8C impresionados. ^[13]

UC-81M

Un SR.9EM impresionante. ^[13]

UC-81N

Dos SR.9B impresionados. ^[13]

L-12

Dos SR.5A entraron en servicio en la USAAF durante la Segunda Guerra Mundial. ^[14]

L-12A

Dos SR.7B entraron en servicio durante la Segunda Guerra Mundial. ^[14]

Pregunta 1

La Guardia Costera de Estados Unidos adquirió un SR-5 Reliant en 1935, que más tarde fue redesignado XR3Q-1 y dado de baja en 1941. ^[15]

XR3Q-1

La Marina de los EE. UU. adquirió un SR-5 Reliant en 1935. ^[16]

Yo dependo

Se suministraron 500 Reliants a la Marina Real Británica en virtud del programa de préstamo y arriendo. Los Reliants se utilizaron para transporte ligero y comunicaciones, navegación y tareas de entrenamiento de radio.

 Argentina

• Armada Argentina ^[9]

 Australia

• Real Fuerza Aérea Australiana – 1 ^[17]

 Reino Unido

• Real Fuerza Aérea
  • Escuadrón n.° 510 de la RAF ^[18]
• Arma Aérea de la Flota
  • 730 Escuadrón Aéreo Naval
  • 748 Escuadrón Aéreo Naval

 Uruguay

• Fuerza Aérea Uruguaya ^[19]

 Estados Unidos

• Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos : un total de 47 Reliants confiscados durante la Segunda Guerra Mundial ^[20]
• Guardia Costera de los Estados Unidos ^[15]
• Marina de los Estados Unidos ^[9]

 Brasil

• Aerolloyd Iguazú
• Aerovías Minas Gerais
• NAB – Navegação Aérea Brasileira

 El Salvador

• Grupo TACA

 México

• Aeronaves de México – el Reliant fue el primer avión utilizado por Aeronaves, que luego se convertiría en la aerolínea más grande de México, Aeroméxico, en su servicio inicial entre México y Acapulco el 14 de septiembre de 1934 ^[21]

 Noruega

• Más ancho

 Paraguay

• Líneas Aéreas de Transporte Nacional (LATN)

 Estados Unidos

• Unidad de Aviación del Departamento de Policía de la Ciudad de Nueva York
• Aerolíneas del noroeste

Datos de General Dynamics Aircraft y sus predecesores ^[9]

Características generales

• Tripulación: uno, piloto
• Capacidad: 3 a 4 pasajeros
• Longitud: 27 pies 11 pulgadas (8,51 m)
• Envergadura: 41 pies 7 pulgadas (12,68 m)
• Altura: 2,59 m (8 pies 6 pulgadas)
• Área del ala: 256,5 pies cuadrados (23,84 m ² )
• Peso vacío: 3045 lb (1384 kg)
• Peso bruto: 4,605 ​​lb (2,093 kg)
• Planta motriz: 1 × motor radial Pratt & Whitney Wasp Junior SB de nueve cilindros refrigerado por aire , 400 hp (298 kW)

Actuación

• Velocidad de crucero: 154 nudos (177 mph, 285 km/h)
• Alcance: 739 millas náuticas (850 millas, 1369 km)
• Techo de servicio: 21.000 pies (6.400 m)
• Velocidad de ascenso: 1.330 pies/min (6,8 m/s)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Cessna Airmaster
• De Havilland Canada DHC-2 Beaver
• Niño de 24 años
• Howard DGA-15
• Monovolumen 90
• Noorduyn, nórdico
• Serie de cabinas estándar de Waco

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de la Fuerza Aérea de la Flota
• Lista de aeronaves de la Real Fuerza Aérea
• Lista de aviones de Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial
• Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial
• Lista de aviones militares de los Estados Unidos
• Lista de designaciones de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos (antes de 1962)

• Andrade, John (1979). Designaciones y números de serie de aeronaves militares de EE. UU. desde 1909. Publicaciones de Midland Counties. ISBN 0-904597-22-9.
• Elliot, Bryn (marzo-abril de 1997). "Osos en el aire: la perspectiva de la policía aérea estadounidense". Air Enthusiast . N.º 68. págs. 46-51. ISSN  0143-5450.
• Halley, James J (1980). Los escuadrones de la Real Fuerza Aérea . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air Britain (Historiadores). ISBN 0-85130-083-9.
• Pearcy, Arthur (1991). Aeronaves de la Guardia Costera de Estados Unidos desde 1916. Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-118-4.
• Sapienza, Antonio Luis (junio de 2000). "Les premiers avions de transport Commercial au Paraguay" [El Primer Avión de Transporte Comercial del Paraguay]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (87): 45–47. ISSN  1243-8650.
• "Remodelaciones de Stinson" . Aviation Week & Space Technology . Vol. 36, núm. 2. Febrero de 1937. Págs. 35-36.
• Swanborough, FG; Bowers, Peter M. (1963). Aviones militares de los Estados Unidos desde 1909 . Londres: Putnam.
• Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1976). United States Navy Aircraft since 1911 (Segunda edición). Londres: Putnam. ISBN 0-370-10054-9.
• Wegg, John (1990). General Dynamics Aircraft y sus predecesores . Londres: Putnam. ISBN 0-85177-833-X.

• Stinson SR-10F Reliant Museo Nacional del Aire y el Espacio, Instituto Smithsonian
• Archivo del Cuerpo de Aviación Aérea de la Flota Stinson UC-81 Reliant (Stinson AT-19/SR-10)
• Museo de Aviación de Alberta Stinson SR-9
• (1944) TO No. 01-50KA-1 Instrucciones de operación de vuelo para pilotos de aviones del ejército modelo AT-19, modelo británico Reliant