José d'Aguilar Samuda

Joseph d'Aguilar Samuda (21 de mayo de 1813 - 27 de abril de 1885) fue un ingeniero y político inglés. Nació en Londres, hijo menor de Abraham Samuda y hermano de Jacob Samuda . Comenzó trabajando en la oficina de contabilidad de su padre , pero en 1832 se unió a su hermano mayor para fundar Samuda Brothers .

Joseph y su hermano Jacob se establecieron como ingenieros navales y generales y constructores navales en la Isla de los Perros . Durante los primeros diez años, la empresa se limitó principalmente a la construcción de motores marinos. En 1843 entraron en el negocio de la construcción naval y, a partir de ese momento, a pesar de la muerte de Jacob en un accidente en el Támesis , la empresa se dedicó continuamente a la construcción de barcos de vapor de hierro para la Marina Real , la marina mercante y los servicios de pasajeros y correo, además de yates reales y barcos fluviales. Muchos de estos barcos se construyeron bajo la supervisión personal de Samuda. En 1860, Joseph ayudó a establecer el Instituto de Arquitectos Navales , del que fue el primer tesorero y posteriormente vicepresidente. Contribuyó con frecuencia a sus Transacciones . En 1862 se convirtió en miembro de la Institución de Ingenieros Civiles , a cuyas Actas también contribuyó.

En 1841, Joseph publicó Un tratado sobre la adaptación de la presión atmosférica a los fines de la locomoción en los ferrocarriles ^[1] Como resultado, los directores del ferrocarril de Londres y Croydon lo invitaron a suministrar equipos para operar sus trenes según este principio entre London Bridge y Epsom . ^[2] La primera etapa de este proyecto (entre Croydon y Forest Hill ) se inauguró en enero de 1846, pero el sistema de propulsión encontró muchos problemas. El ferrocarril de Londres y Croydon se convirtió en parte del ferrocarril de Londres Brighton y Costa Sur en julio, y la nueva junta directiva invitó a Samuda a operar el nuevo ferrocarril atmosférico a cambio de una tarifa fija. Sin embargo, una vez que se hicieron evidentes más problemas de propulsión en la segunda sección de la línea que se equiparía (entre Forest Hill y New Cross durante 1847), se abandonó el método atmosférico de propulsión y se vendió el equipo.

Joseph Samuda también tuvo una importante carrera parlamentaria. Fue miembro de la Junta Metropolitana de Obras de 1860 a 1865, tras lo cual entró en el Parlamento como diputado liberal por Tavistock . Se sentó por esa circunscripción hasta 1868, cuando fue elegido por Tower Hamlets , a la que representó hasta 1880. Luego perdió su escaño debido a su apoyo a la política exterior de Benjamin Disraeli . Mientras estuvo en la Cámara habló con mucha autoridad sobre todos los asuntos relacionados con su profesión. Algunos de sus discursos se describen como "tesoros de conocimiento técnico y político". Abandonó el judaísmo y fue enterrado en el cementerio de Kensal Green , Londres. ^[3] En 1837 se casó con Louisa Ballin, hija de Samuel Ballin de Holloway.

La finca Samuda , en el sitio de su astillero, en Cubitt Town , lleva su nombre y el de su hermano, e incluye Ballin Court, que lleva el nombre de su esposa, Louisa. Vivían en el número 7 de Gloucester Square, Bayswater y tenían una hija llamada Ada.

Fue uno de los oficiales originales del 2º Cuerpo de Fusileros Voluntarios de Tower Hamlets, creado en el East End de Londres en abril de 1861, cuando fue nombrado capitán. ^{[4] [5]}

• La colección Samuda de literatura relacionada con los ferrocarriles atmosféricos por CF Dendy Marshall MAMILoco.Eng.; artículos en The Engineer Volumen 168, 11 y 18 de agosto de 1939, págs. 160–1 y 176–8.
• Lista histórica de parlamentarios de Leigh Rayment

• Hansard 1803–2005: contribuciones al Parlamento de Joseph d'Aguilar Samuda