KB SAT SR-10

El KB SAT SR-10 es un prototipo de avión de entrenamiento a reacción monomotor ruso, equipado con alas de flecha invertida . Realizó su primer vuelo en 2015 y se ofrece a la Fuerza Aérea Rusa y para su exportación.

La oficina de diseño rusa KB SAT ^{[ 1 ]} ( Sovremyenne Aviatsyonne Tekhnologii – Tecnologías Aeronáuticas Modernas) comenzó a trabajar en un avión de entrenamiento y deportivo monomotor a reacción, el SR-10, en 2007, presentando una maqueta en la feria aeronáutica MAKS en Zhukovsky en agosto de 2009. El SR-10 es un monoplano de ala media de construcción totalmente compuesta , con un ala en flecha hacia adelante en un ángulo de 10 grados. La tripulación de dos personas se sienta en una cabina en tándem. Está propulsado por un único turbofán; en el prototipo se instaló un Ivchenko AI-25 V AI25TSR (modificación del AI25TL), pero se propusieron motores rusos más modernos, como el NPO Saturn AL-55, para los aviones de producción. ^{[ 2 ]}

El SR-10 se ofreció para cumplir con un requisito de 2014 para un entrenador básico de la Fuerza Aérea Rusa, pero fue rechazado en favor del Yakovlev Yak-152 , un entrenador con motor de pistón. A pesar de este revés, KB SAT continuó desarrollando el SR-10, proponiéndolo como un entrenador intermedio entre el Yak-152 y el entrenador a reacción avanzado Yak-130 , y para la exportación. El primer prototipo del SR-10 realizó su vuelo inaugural el 25 de diciembre de 2015. ^{[ 2 ]}

En julio de 2017, KB SAT anunció que había desarrollado una variante no tripulada de la aeronave denominada AR-10 Argument. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

En septiembre de 2018, según informes de los medios, el gobierno ruso no asignó fondos para iniciar la producción del SR-10 para la Fuerza Aérea Rusa y, como resultado, KB SAT suspendió todo el trabajo en el proyecto. ^{[ 5 ]}

El 19 de septiembre de 2020, el SR-10 participó en la "Carrera de Aviación Rusa", celebrada en el aeródromo de Oreshkovo en el óblast de Kaluga . ^{[ 6 ]}

Datos del nuevo avión de entrenamiento a reacción de Rusia ^{[ 2 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 9,59  m (31  pies 6  pulgadas)
• Envergadura: 8,40  m (27  pies 7  pulgadas)
• Altura: 3,55  m (11  pies 8  pulgadas)
• Peso bruto: 2400  kg (5291  lb)
• Peso máximo al despegue: 2700  kg (5952  lb)
• Planta motriz: 1 × turbofán Ivchenko AI-25 V , empuje de 16,87 kN (3790 lbf)  

Actuación

• Velocidad máxima: 900  km/h (560  mph, 490  nudos)
• Velocidad de crucero: 520  km/h (320  mph, 280  nudos)
• Alcance: 1.500  km (930  mi, 810  nmi)
• Techo de servicio: 6.000  m (20.000  pies)
• límites de g: +10/−8
• Velocidad de ascenso: 60  m/s (12.000  pies/min)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Yakovlev Yak-130
• EADS Mako/HEAT
• Guizhou JL-9
• HAL HJT-36 Sitara
• HESA Shafaq
• Hongdu JL-8
• Hongdu L-15
• KAI T-50 Golden Eagle

• Butowski, Piotr (febrero de 2016). "El nuevo avión de entrenamiento a reacción de Rusia". Air International . Vol.  90, n.º  2, pág.  15. ISSN 0306-5634 . 

• El nuevo avión de entrenamiento ruso con alas de flecha invertida ha realizado su primer vuelo. Aquí está el vídeo . The Aviationist . 2 de enero de 2016.
• Sitio web oficial de KB-SAT (en ruso)