KZKT-7428

El tractor de artillería transportador de tanques KZKT-7428 Rusich fue desarrollado por KZKT como sucesor del MAZ-537 . Puede transportar semirremolques con cargas de hasta 70 t, tanto en carretera como fuera de ella. Entró en servicio con el Ejército Soviético en 1990. ^{[ 2 ] [ 1 ]}

Ya en la década de 1970, se hicieron esfuerzos para reemplazar el primer transportador de tanques soviético de uso generalizado, y para entonces obsoleto, MAZ-537, con un nuevo diseño. La tarea principal de los desarrolladores de la Planta de Tractores de Ruedas de Kurgan (KZKT) fue aumentar la potencia del motor. A mediados de la década de 1970, se produjeron prototipos como el KZKT-545 (con un motor diésel W38 y cabina doble) y el KZKT-7426 (con un motor diésel D12A-650), pero ninguno llegó a producirse en serie. La razón principal fue la escasez de motores de tanque potentes necesarios para estos modelos. ^{[ 3 ]}

En 1978, se emitieron directivas políticas a KZKT para desarrollar tractores capaces de remolcar cargas de 150, 300 y 600 toneladas. El resultado fue el KZKT-7427, equipado con un motor diésel D-12AN-650 (38,88 litros de cilindrada). Nuevamente, la disponibilidad de dichos motores era escasa y su vida útil demasiado corta: se desgastaban después de tan solo un año de uso normal. Por lo tanto, se decidió reemplazar el motor del tanque con un motor diésel V12 diferente, el YaMZ-8401, de la Planta de Motores de Yaroslavl . Aunque también producía 650  hp (478  kW), tenía una cilindrada menor, de poco menos de 26 litros. Las pruebas del vehículo comenzaron en 1985. ^{[ 3 ]}

Basándose en la experiencia con los modelos KZKT-7426 y 7427, el KZKT-7428 se desarrolló a finales de la década de 1980. KZKT utilizó el mismo motor diésel YaMZ-8401 que también se empleaba en los camiones volquete del fabricante bielorruso BelAZ . Los camiones superaron todas las pruebas y se recomendó su producción en serie, que comenzó en 1990. ^{[ 3 ]}

En comparación con el MAZ-537, la cabina, la transmisión y el motor fueron modernizados. El motor se ubicó directamente detrás de la cabina de nuevo diseño, que albergaba al conductor y a cinco tripulantes adicionales. ^{[ 4 ]} El vehículo generalmente contaba con tracción en las cuatro ruedas con neumáticos individuales en cada eje. KZKT produjo no solo una versión de cuatro ejes (8×8), sino también variantes con tres (6×6) y cinco ejes (10×8). ^{[ 3 ]} La producción finalizó en 2011 cuando el fabricante se disolvió debido a la insolvencia . ^{[ 5 ]}

La siguiente lista ^{[ 3 ] [ 4 ]} no es exhaustiva:

• KZKT-7428 – Modelo base, la producción en serie comenzó en 1990.
• KZKT-7428-011 – Equipado con motor diésel Cummins KTA19-C650 (650  hp)
• KZKT-7428-012 – Utiliza el motor D-12A-525  de 525 hp.
• KZKT-7428-014 – Diseñado con dos remolques KZKT-9003 para el transporte de tuberías.
• KZKT-74281 – Tractor con cabrestante de 15 toneladas, en producción desde 1990.
• KZKT-74282 – Variante con plataforma de lastre para mejorar la tracción, utilizada como transportador de cargas pesadas o remolcador de aeronaves . Con una transmisión especial, puede remolcar aeronaves de hasta 200 toneladas en pistas o transportar hasta 75 toneladas fuera de carretera. También cuenta con un cabrestante.
• KZKT-74283 – Tractor con acoplamiento modificado, desarrollado en 1991, probablemente no se produjo en serie.
• KZKT-74284 – Prototipo con remolques motorizados de hasta 70 toneladas; cuenta con módulos adicionales detrás de la cabina.
• KZKT-74286 – Variante civil con motor diésel YaMZ-240NM1B de 500  CV. Se adaptó la transmisión y se limitó la velocidad máxima a 55  km/h. Se modificaron los sistemas de refrigeración y lubricación; se eliminaron los componentes militares. Producido a partir de 1993.
• KZKT-74286-014 – Variante de transportador de tuberías civil
• KZKT-74287 – Tractor civil para remolques de hasta 90 toneladas; fabricado desde 1995; velocidad máxima 45  km/h.
• MTP-A4 – También conocido como "Artículo 6965", un vehículo militar de recuperación basado en el KZKT-7428.
• KZKT-8003 – Chasis con 3 ejes y tracción integral (6×6)
• KZKT-8005 – Chasis con 4 ejes y tracción integral (8×8)
• KZKT-8014 – Chasis con 5 ejes (10×8)
• KET-T y KET-TM : vehículo pesadobasado en el chasis KZKT-7428-012, desarrollado para reemplazar al KET-T basado en el MAZ-537.

El fabricante ofreció varias versiones de la serie KZKT-7428. La siguiente tabla resume las especificaciones clave. Fuente: ^{[ 3 ] [ 6 ]}

• ZIL-135
• MAZ-7310

• Descripción detallada (en ruso)