Kamov Ka-15

El Kamov Ka-15 ( nombre en clave de la OTAN: Hen ^{[ 2 ]} ) es un helicóptero utilitario soviético biplaza con rotores coaxiales , que realizó su primer vuelo el 14  de abril de 1952 a manos del piloto de pruebas D.  K. Yefremov. Fue el primer helicóptero coaxial producido en serie del mundo. Las pruebas de aceptación estatal se completaron en 1955, y el helicóptero entró en producción al año siguiente en la fábrica de aeronaves n.º 99 en Ulán-Udé . Fue un precursor del Ka-18 y estaba equipado con el motor M-14 (versión helicóptero). Se utilizó principalmente para patrullaje en zonas boscosas, fines agrícolas y control pesquero. 

En 1950, tras evaluar el helicóptero monoplaza Kamov Ka-10 , la Aviación Naval Soviética desarrolló un requisito para un helicóptero biplaza más grande y capaz con cabina cerrada, pero manteniendo la configuración de rotor coaxial del Ka-10. ^{[ 3 ] [ 4 ]} El primer prototipo del diseño resultante, el Kamov Ka-15, entró en pruebas de vuelo a principios de 1952. ^{[ 4 ]}

Mientras que el Ka-10 se basaba en una estructura abierta de tubos de acero, el Ka-15 tenía un fuselaje más convencional con una estructura de tubos de acero, con la parte delantera cubierta de madera contrachapada y la trasera de duraluminio con revestimiento autoportante . La tripulación de dos personas se sentaba una al lado de la otra en una cabina cerrada y ampliamente acristalada, con el piloto sentado a la izquierda y acceso mediante puertas correderas a ambos lados de la cabina. Un motor radial Ivchenko AI-14 V de 255 hp (190 kW) estaba montado detrás de la cabina e impulsaba los rotores coaxiales de tres palas. Una doble cola estaba montada sobre la parte trasera del fuselaje. La aeronave tenía un tren de aterrizaje fijo, con dos ruedas principales y dos ruedas delanteras giratorias, con un patín de cola montado bajo la parte trasera del fuselaje. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}  

El Ka-15 entró en servicio con la Aviación Naval Soviética alrededor de 1955, realizando vuelos de reconocimiento desde rompehielos , así como tareas de enlace y entrenamiento. El modelo fue probado con un sonar de inmersión , pero no podía transportar el equipo necesario para ser efectivo en una función antisubmarina. ^{[ 5 ] [ 8 ]} A partir de 1958, una versión civil, el Ka-15M, entró en servicio con Aeroflot . Sus funciones incluían la fumigación de cultivos (Kamov afirmaba que el Ka-15 era más eficiente que el competidor Mil Mi-1 ), el patrullaje de líneas eléctricas y oleoductos, el transporte de correo aéreo y ambulancia aérea . ^{[ 9 ] [ 8 ] [ 10 ]}

Ka-15

Helicóptero utilitario ligero biplaza para la Armada Soviética .

Ka-15M

Helicóptero utilitario ligero biplaza. Versión civil del Ka-15.

Ka-18

Helicóptero utilitario ligero de cuatro plazas.

 Unión Soviética

• Aeroflot ^{[ 11 ]}
• Aviación naval soviética ^{[ 12 ]}

Datos de aviones de transporte soviéticos desde 1945 ^{[ 13 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 1 pasajero / 250  kg (551  lb) de carga
• Longitud: 6,26  m (20  pies 6  pulgadas)
• Altura: 3,35  m (11  pies 0  pulgadas)
• Peso en vacío: 990  kg (2183  lb)
• Peso máximo al despegue: 1.410  kg (3.109  lb)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Ivchenko AI-14V de 9 cilindros refrigerado por aire, 190  kW (250  hp)
• Diámetro del rotor principal: 2 × 9,96  m (32  pies 8  pulgadas)

Actuación

• Velocidad máxima: 150  km/h (93  mph, 81  nudos)
• Velocidad de crucero: 125  km/h (78  mph, 67  nudos)
• Alcance: 390  km (240  millas, 210  millas náuticas)
• Techo de servicio: 3.000  m (9.800  pies)
• Carga del disco: 9  kg/m² ⁽ 1,8  lb/pie²  )
• Potencia/masa : 0,14 kW/kg (0,085 hp/lb)

Desarrollo relacionado

• Kamov Ka-8
• Kamov Ka-10
• Kamov Ka-18

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Campana 47
• Mil Mi-1

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves militares de la Unión Soviética y la CEI.
• Lista de helicópteros
• Lista de aviones Kamov

• Everett-Heath, John (1988). Helicópteros soviéticos: diseño, desarrollo y tácticas (segunda  edición). Coulsdon, Reino Unido: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0572-2.
• Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995 . Londres: Osprey. ISBN 1-85532-405-9.
• Stroud, John (1968). Aviones de transporte soviéticos desde 1945. Londres: Putnam. ISBN 0-370-00126-5.
• Stroud, Michael (7 de octubre de 1971). "Mercado de helicópteros militares". Flight International . págs. 574–581 . 
• "Mercado mundial de helicópteros". Flight International . 13 de julio de 1967. págs. 57–71 .