kagayaki

• Trenes eléctricos de 4/6 vagones de la serie 485 (marzo de 1988 - marzo de 1997)

Desde su introducción en marzo de 1988, los servicios normalmente estaban formados por unidades múltiples eléctricas (EMU) de doble voltaje (CA/CC) de la serie 485 de 4 coches con base en el depósito de Kanazawa, como se muestra a continuación, con el coche 1 en el extremo de Kanazawa. ^{[ 5 ]}

Desde marzo de 1990, los servicios normalmente estaban formados por trenes eléctricos de la serie 485 de 6 vagones con base en Kanazawa, como se muestra a continuación, con el vagón 1 en el extremo de Kanazawa. ^{[ 5 ]} Desde enero de 1991, se añadió un vagón "Verde" (primera clase) a las formaciones. ^{[ 3 ]}

Desde marzo de 1991, los servicios normalmente estaban formados por trenes eléctricos de la serie 485 de 6 coches con base en Kanazawa y un coche verde (primera clase), como se muestra a continuación, con el coche 1 en el extremo de Kanazawa. ^{[ 5 ]}

Desde marzo de 1992, los servicios normalmente se formaban con trenes eléctricos de la serie 485 de 6 vagones con base en Kanazawa, como se muestra a continuación, con el vagón 1 en el extremo de Kanazawa y el vagón 6 designado como vagón de asientos sin reserva. ^{[ 4 ] [ 5 ]} El vagón 1 estaba dividido en secciones para fumadores y no fumadores. ^{[ 5 ]} En los períodos de mayor afluencia, los trenes a menudo circulaban en formaciones de 8 vagones. ^{[ 3 ]}

Los servicios expresos limitados de Kagayaki se suspendieron a partir del 23 de marzo de 1997, con la apertura de la línea Hokuhoku y la introducción de los nuevos servicios Hakutaka que conectaban con el Shinkansen Joetsu en Echigo-Yuzawa . ^{[ 3 ]}

A partir del 14 de marzo de 2015, se reinstauró el nombre Kagayaki para su uso en servicios con paradas limitadas que operan entre Tokio y Kanazawa tras la apertura del Hokuriku Shinkansen más allá de Nagano. ^{[ 6 ]} Desde el inicio del horario revisado el 16 de marzo de 2024, con la apertura de la extensión de la línea Hokuriku Shinkansen a Tsuruga, nueve de los diez servicios diarios de ida y vuelta comenzaron a operar hasta Tsuruga, con un servicio diario de ida y vuelta que comienza y termina en Kanazawa.