Kanimbla (ferry)

El Kanimbla (más tarde Kurra-Ba ) era un ferry de la clase K que operaba en el puerto de Sídney . Botado en 1910, este vapor con casco de madera fue construido para Sydney Ferries Limited durante el auge del transporte marítimo en ferry, antes de la inauguración del puente del puerto de Sídney . El Kanimbla fue rebautizado como Kurra-Ba en 1935. Permaneció fuera de servicio en la década de 1940 y fue desguazado en la década de 1950.

Era muy similar al Kosciusko (1911), y aunque fueron construidos por astilleros diferentes, a menudo se consideraba que los dos transbordadores eran barcos gemelos.

"Kanimbla" es un nombre aborigen australiano que se cree que significa "gran pelea".

El Kanimbla fue construido para Sydney Ferries Limited durante el auge de los viajes a través del puerto a principios del siglo XX, antes de la inauguración del Puente del Puerto de Sídney en 1932. En aquel entonces, la compañía operaba una de las flotas de transbordadores más grandes del mundo. El transbordador formaba parte de una flota más amplia de aproximadamente 20 transbordadores de madera de doble proa y hélice, los transbordadores  de la clase Sydney K  , que la compañía encargó entre la década de 1890 y principios de la de 1920 para satisfacer la creciente demanda.

Kanimbla siguió la tradición de Sydney Ferries Limited de nombrar sus embarcaciones con palabras aborígenes australianas que comienzan con "K". Se cree que "Kanimbla" significa "gran pelea".

Kanimbla fue construida en 1910 por Morrison & Sinclair , de Johnsons Bay, Balmain, por un costo de £12,489. ^{[ 2 ]} Diseñada por el dibujante de Sydney Ferries Limited , T Barter, bajo la supervisión de T Brown, ^{[ 3 ]} fue descrita como una edición ampliada del ferry de clase K de 1905, Kareela . ^{[ 4 ]}

Su maquinaria fue diseñada por oficiales de Sydney Ferries y suministrada por Mort's Dock & Engineering Co. Estaba equipada con  máquinas de vapor de triple expansión de 55 hp, de tipo condensación de superficie activa con tres manivelas. Sus cilindros son de 12, 20 y 32 1/2 pulgadas respectivamente, con una carrera de 18 pulgadas. ^{[ 5 ]} Sus dos calderas cilíndricas multitubulares, de 18  pies de longitud y 7  pies de diámetro exterior, estaban equipadas con hornos de suspensión patentados de Deighton con una presión de trabajo de 180  lb. Las luces eléctricas fueron instaladas por Warbuton y Frankl. ^{[ 6 ]}

El transbordador maderero tenía un peso de 156 toneladas, una longitud de 35,4 metros y una capacidad para 791 pasajeros. Podía alcanzar una velocidad de 11 nudos.

Kosciusko , muy similar en tamaño y forma a Kanimbla , fue construido al año siguiente por David Drake , de Balmain . ^{[ 7 ]}

Más pequeño que los grandes transbordadores tipo Kirrule planeados para la ruta de Mosman, y que el Kulgoa y el Koree en la ruta de Milsons Point, el Kanimbla fue construido para las estrechas y limitadas bahías del servicio de Neutral Bay. ^{[ 8 ]}

El Kanimbla fue botado el 2 de septiembre de 1909 en Johnsons Bay, donde una multitud se había congregado para presenciar la ceremonia. Un antiguo carpintero naval sufrió una lesión en la cabeza a causa de un cable que se soltó durante la botadura. ^{[ 9 ]}

Ella (y el Kosciusko ) sobrevivieron a la inauguración del puente del puerto de Sídney en 1932, tras la cual la demanda de transbordadores cayó significativamente y gran parte de la flota quedó fuera de servicio.

En 1935, el Kanimbla cedió su nombre original a un nuevo buque más grande de la Marina Real Australiana , el HMAS Kanimbla , y pasó a llamarse Kurra-Ba (que no debe confundirse con el "Kurraba", un ferry de Sídney que fue dado de baja en 1932). El Kurra-Ba fue retirado del servicio y dado de baja alrededor de 1946, y fue desguazado en la década de 1950 junto con otros vapores más grandes de la clase K como parte de una racionalización de la flota tras la adquisición de la problemática Sydney Ferries Limited por parte de la Junta de Transporte del Puerto de Sídney del Gobierno del Estado de Nueva Gales del Sur.

El Kosciusko sobrevivió a la racionalización de la flota llevada a cabo por el gobierno estatal en la década de 1950 y fue convertido a diésel en 1959. Fue enviado a Hobart en 1975 para ayudar con el transporte a través del río Derwent tras el colapso del puente Tasman . Posteriormente, se utilizó como restaurante flotante en Hobart, pero se incendió durante las renovaciones en 1982.

• 11 de agosto de 1926 – Con 230 pasajeros a bordo, el Kanimbla colisionó con el ferry Binngarra de Manly cerca de Kirribilli Point. El Binngarra, de acero, no sufrió daños significativos; sin embargo, el Kanimbla, de madera, sufrió un profundo corte, por lo que fue llevado rápidamente a Kirribilli para evitar su hundimiento. ^{[ 10 ] [ 11 ]} La investigación del Tribunal Marítimo sobre la colisión determinó que el capitán del Kanimbla fue el responsable. ^{[ 12 ]}
• 15 de junio de 1927 - Posiblemente el incidente más grave del Kanimbla fue su colisión con el ferry Balgowlah de Manly en Circular Quay. Salía de Circular Quay con 100 pasajeros en un viaje a Neutral Bay cuando chocó de frente con el Balgowlah , que se dirigía al muelle. El Balgowlah, de casco de acero considerablemente más grande , sufrió daños menores, mientras que el Kanimbla, de madera , vio destrozadas sus superestructuras superior e inferior, y su proa de babor casi arrancada, con el Balgowlah penetrando el costado del ferry más pequeño seis pies y entrando en los camarotes de pasajeros. ^{[ 13 ] [ 14 ]} Seis pasajeros resultaron heridos y fueron atendidos en el Hospital de Sídney . ^{[ 15 ]} El Kanimbla se estaba hundiendo de proa y fue llevado rápidamente a Milsons Point, donde fue varado. Sus pasajeros fueron trasladados al ferry Kookooburra . ^{[ 16 ]}
• 23 de septiembre de 1936 – El Kurra-ba colisionó con el ferry Kulgoa , causando daños importantes en su superestructura. Un pasajero herido fue trasladado al hospital. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

• Lista de transbordadores del puerto de Sídney
• Cronología de los transbordadores del puerto de Sídney
• Transbordadores de la clase K de Sídney

• Andrews, Graeme (1975). Los transbordadores de Sídney . AH & AW Reed Pty Ltd. pág.  29. ISBN 0589071726.
• Andrews, Graeme (1982). Historia ilustrada de los transbordadores: Sídney y sus vías fluviales circundantes . Sídney: AH & AW Reed Pty Ltd. ISBN 0589503863.
• Gunter, John (1978). Cruzando el puerto  : la historia de los transbordadores de Sídney . Rigby. ISBN 0727007157.
• Prescott, AM (1984). Flotas de transbordadores de Sídney . Magill, Australia Meridional: Ronald H Parsons. ISBN 0-909418-30-6.

• Contenido multimedia relacionado con Kanimbla (barco, 1910) en Wikimedia Commons.