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Articulo de referencia

Kara Sea

Coordenadas : 77°N 77°E / 77°N 77°E / 77; 77 {{cite book|first = R.|last = Stein |title=Arctic Ocean Sediments: Processes, Proxies, and Paleoenvironment |page= 37 |url=https://b...

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Coordenadas : 77°N 77°E / 77°N 77°E / 77; 77

El mar de Kara [ a ] es un mar marginal , separado del mar de Barents al oeste por el estrecho de Kara y Nueva Zemlya , y del mar de Laptev al este por el archipiélago de Severnaya Zemlya . En última instancia, los mares de Kara, Barents y Laptev son extensiones del océano Ártico al norte de Siberia .

El límite norte del mar de Kara está marcado geográficamente por una línea que va desde el cabo Kohlsaat en la isla Graham Bell , en la Tierra de Francisco José , hasta el cabo Molotov (cabo ártico), el punto más septentrional de la isla Komsomolets en Severnaya Zemlya .

El mar de Kara tiene aproximadamente 1.450 km (900 millas) de largo y 970 km (600 millas) de ancho , con una superficie de alrededor de 880.000 km² (339.770 millas cuadradas ) y una profundidad media de 110 metros (360 pies) .        

Sus principales puertos son Novy Port y Dikson , y es importante como zona pesquera , aunque el mar permanece cubierto de hielo durante casi todo el año. El mar de Kara alberga el yacimiento de East-Prinovozemelsky (una extensión de la cuenca petrolífera de Siberia Occidental ), que contiene importantes reservas de petróleo y gas natural sin explotar . En 2014, las sanciones del gobierno estadounidense obligaron a Exxon a suspender sus operaciones en el mar de Kara hasta el 26 de septiembre. [ 2 ]

Origen del nombre

Recibe su nombre del río Kara (que desemboca en la bahía de Baydaratskaya ), que ahora es relativamente insignificante, pero que desempeñó un papel importante en la conquista rusa del norte de Siberia. [ 3 ] El nombre del río Kara deriva de una palabra nenets que significa « hielo amontonado ». [ 4 ]

Geografía

Medida

Islas principales y grupos de islas en las regiones central y oriental del mar de Kara.

La Organización Hidrográfica Internacional define los límites del Mar de Kara de la siguiente manera: [ 5 ]

En el oeste. El límite oriental del mar de Barents [ Cabo Kohlsaat al Cabo Zhelaniya (Desire); costa oeste y suroeste de Nueva Zembla hasta el Cabo Kussov Noss y de allí al Cabo de entrada occidental, Bahía de Dolgaya ( 70°15′N 58°25′E / 70.250°N 58.417°E / 70.250; 58.417 ) en la isla Vaigach . A través de la isla Vaigach hasta el Cabo Greben; de allí al Cabo Belyi Noss en tierra firme].
En el norte. Cabo Kohlsaat a Cabo Molotov ( 81°16′N 93°43′E / 81.267°N 93.717°E / 81.267; 93.717 ) (extremo norte de Severnaya Zemlya en la isla Komsomolets ).
Hacia el este. Isla Komsomolets desde el cabo Molotov hasta el cabo sureste; luego al cabo Vorochilov, isla Oktiabrskaya Revolutziya hasta el cabo Anuchin. Después al cabo Unslicht en la isla Bolshevik . Isla Bolshevik hasta el cabo Yevgenov. Luego al cabo Pronchisthehev en tierra firme (véase la carta náutica rusa n.º 1484 del año 1935).

Islas

Mapa estructural del mar de Kara

En el mar de Kara hay muchas islas y grupos de islas. A diferencia de otros mares marginales del Ártico, donde la mayoría de las islas se encuentran a lo largo de las costas, en el mar de Kara muchas islas, como las islas Arkticheskiy Institut , las islas Izvesti Tsik , las islas Kirov , Uedineniya o Isla Solitaria, la isla Wiese y la isla Voronina , están ubicadas en mar abierto en sus regiones centrales.

El grupo más grande del mar de Kara es, con diferencia, el archipiélago de Nordenskiöld , con cinco grandes subgrupos y más de noventa islas. Otras islas importantes del mar de Kara son la isla de Bely , la isla de Dikson , la isla de Taymyr , las islas de Kamennyye y la isla de Oleni . A pesar de su elevada latitud, todas las islas carecen de glaciares, excepto la isla de Ushakov, situada en el extremo norte del mar de Kara. [ 6 ]

Subáreas

En sentido contrario a las agujas del reloj, principalmente de oeste a este:

Estrecheces

Patrones actuales

Los patrones de circulación del agua en el mar de Kara son complejos. El mar de Kara tiende a estar cubierto de hielo marino entre septiembre y mayo, [ 7 ] y entre mayo y agosto está fuertemente influenciado por la escorrentía de agua dulce (aproximadamente 1200 km³ año⁻¹ [  8 ] ) de los ríos rusos (por ejemplo, Ob , Yenisei , Pyasina , Pur y Taz ). El mar de Kara también se ve afectado por la entrada de agua del mar de Barents , que aporta 0,6 Sv en agosto y 2,6 Sv en diciembre. [ 9 ] El agua advectada se origina en el Atlántico , pero se enfría y se mezcla con agua dulce en el mar de Barents antes de llegar al mar de Kara. [ 7 ] Las simulaciones con el modelo oceánico de plataforma de Hamburgo (HAMSOM) sugieren que no existe un patrón típico de corrientes de agua en el mar de Kara a lo largo del año. Dependiendo de la escorrentía de agua dulce, los patrones de viento dominantes y la formación de hielo marino , las corrientes de agua cambian. [ 7 ]

Conexiones con el clima global

Hielo marino fragmentado en la zona marginal de hielo del mar de Barents, al sureste de Svalbard, 5 de mayo de 2016.

El mar de Barents es la parte del Ártico que se calienta más rápidamente, y algunas evaluaciones ahora tratan el hielo marino de Barents como un punto de inflexión separado del resto del hielo marino ártico, sugiriendo que podría desaparecer permanentemente una vez que el calentamiento global supere los 1,5 grados. [ 10 ] Este rápido calentamiento también hace que sea más fácil detectar cualquier conexión potencial entre el estado del hielo marino y las condiciones climáticas en otras áreas que en cualquier otra zona. El primer estudio que propuso una conexión entre la disminución del hielo flotante en el mar de Barents y el vecino mar de Kara y los inviernos más intensos en Europa se publicó en 2010, [ 11 ] y desde entonces ha habido una extensa investigación sobre este tema. Por ejemplo, un artículo de 2019 hace que la disminución del hielo del BKS sea responsable del 44 % de la tendencia de enfriamiento de Eurasia central de 1995-2014, mucho más de lo que indican los modelos, [ 12 ] mientras que otro estudio de ese año sugiere que la disminución del hielo del BKS reduce la capa de nieve en el norte de Eurasia pero la aumenta en Europa central. [ 13 ] También existen vínculos potenciales con las precipitaciones de verano: [ 14 ] se ha propuesto una conexión entre la reducción de la extensión del hielo del BKS en noviembre-diciembre y las mayores precipitaciones de junio sobre el sur de China . [ 15 ] Un artículo incluso identificó una conexión entre la extensión del hielo del mar de Kara y la capa de hielo del lago Qinghai en la meseta tibetana . [ 16 ]

Sin embargo, la investigación sobre el hielo BKS a menudo está sujeta a la misma incertidumbre que la investigación más amplia sobre la amplificación ártica/pérdida de hielo marino en todo el Ártico y la corriente en chorro, y a menudo se ve cuestionada por los mismos datos. [ 17 ] No obstante, la investigación más reciente aún encuentra conexiones que son estadísticamente robustas, [ 18 ] pero de naturaleza no lineal: dos estudios separados publicados en 2021 indican que mientras que la pérdida de hielo BKS en otoño resulta en inviernos euroasiáticos más fríos, la pérdida de hielo durante el invierno hace que los inviernos euroasiáticos sean más cálidos: [ 19 ] a medida que se acelera la pérdida de hielo BKS, el riesgo de extremos invernales euroasiáticos más severos disminuye mientras que el riesgo de olas de calor en primavera y verano se magnifica. [ 17 ] [ 20 ]

Historia

El mar de Kara era conocido antiguamente como Oceanus Scythicus o Mare Glaciale , y aparece con estos nombres en los mapas del siglo XVI. Dado que permanece cubierto de hielo la mayor parte del año, permaneció prácticamente inexplorado hasta finales del siglo XIX.

En 1556, Stephen Borough zarpó en el Searchthrift para intentar llegar al río Ob , pero el hielo y la niebla le impidieron el paso a la entrada del mar de Kara. No fue hasta 1580 que otra expedición inglesa, al mando de Arthur Pet y Charles Jackman , intentó atravesarlo. Tampoco lograron penetrarlo, y Inglaterra perdió interés en la búsqueda del Paso del Noreste .

Entre 1736 y 1737, el almirante ruso Stepan Malygin emprendió un viaje desde la isla Dolgy, en el mar de Barents . Los dos barcos de esta expedición fueron el Perviy , al mando de Malygin, y el Vtoroy, al mando del capitán A. Skuratov. Tras adentrarse en el poco explorado mar de Kara, navegaron hasta la desembocadura del río Obi . Malygin realizó observaciones minuciosas de estas zonas, hasta entonces prácticamente desconocidas, de la costa ártica rusa. Gracias a este conocimiento, pudo elaborar el primer mapa relativamente preciso de las costas árticas entre los ríos Pechora y Obi .

En 1878, el explorador finlandés Adolf Erik Nordenskiöld, a bordo del barco Vega, navegó por el mar de Kara desde Gotemburgo , a lo largo de la costa de Siberia, y a pesar de las banquisas, llegó a los 180° de longitud a principios de septiembre. Atrapado por el hielo durante el invierno en el mar de Chukchi , Nordenskiöld esperó e intercambió mercancías con los chukchi locales . En julio siguiente, el Vega fue liberado del hielo y continuó hacia Yokohama , Japón. Se convirtió en el primero en atravesar el Paso del Noreste . Durante esos mismos años, Christian Dahl exploró las condiciones de navegación en el mar de Kara y fue fundamental para abrir una ruta comercial directa desde Siberia central a Europa Occidental. [ 21 ] El grupo de islas más grande del mar de Kara, el archipiélago de Nordenskiöld , ha sido nombrado en su honor. El año 1912 fue trágico para los exploradores rusos en el mar de Kara. En ese fatídico año, el hielo consolidado e inquebrantable bloqueó el paso por la Ruta Marítima del Norte y tres expediciones que debían cruzar el mar de Kara quedaron atrapadas y fracasaron: la de Sedov en el barco St. Foka , la de Brusilov en el St. Anna y la de Rusanov en el Gercules . Georgy Sedov tenía la intención de llegar a la Tierra de Francisco José en barco, dejar un depósito allí y viajar en trineo hasta el polo. Debido al espeso hielo, el barco solo pudo llegar a Nueva Zembla el primer verano y pasó el invierno en la Tierra de Francisco José . En febrero de 1914, Sedov se dirigió al Polo Norte con dos marineros y tres trineos, pero enfermó y murió en la isla Rodolfo . Georgy Brusilov intentó navegar por el Paso del Noreste , quedó atrapado en el mar de Kara y fue a la deriva hacia el norte durante más de dos años, alcanzando la latitud 83° 17' N. Trece hombres, encabezados por Valerian Albanov , abandonaron el barco y comenzaron a cruzar el hielo hacia la Tierra de Francisco José , pero solo Albanov y un marinero ( Alexander Konrad ) sobrevivieron tras una terrible odisea de tres meses. Los supervivientes trajeron consigo el diario de a bordo del St. Anna , el mapa de su deriva y los registros meteorológicos diarios, pero el destino de quienes permanecieron a bordo sigue siendo desconocido. Ese mismo año, la expedición de Vladimir Rusanov se perdió en el mar de Kara. La prolongada ausencia de estas tres expediciones despertó la atención pública y se lanzaron algunas pequeñas expediciones de rescate, entre ellas la de Jan Nagórski.cinco vuelos aéreos sobre el mar y el hielo desde la costa noroeste de Nueva Zembla .

Tras la Revolución Rusa de 1917, la exploración del mar de Kara se amplió considerablemente como parte del desarrollo de la Ruta Marítima del Norte. Las estaciones polares, de las cuales ya existían cinco en 1917, aumentaron en número, proporcionando servicios meteorológicos, de reconocimiento del hielo y de radiocomunicación. En 1932 había 24 estaciones, en 1948 unas 80 y en la década de 1970 más de 100. Se desarrolló el uso de rompehielos y, posteriormente, de aeronaves como plataformas para el trabajo científico. En 1929 y 1930, el rompehielos Sedov transportó grupos de científicos a Severnaya Zemlya , el último gran territorio inexplorado del Ártico soviético; el archipiélago fue cartografiado por completo bajo la dirección de Georgy Ushakov entre 1930 y 1932.

Cabe destacar especialmente tres travesías del rompehielos Sadko , que llegaron más al norte que la mayoría; en 1935 y 1936 se examinaron las últimas zonas inexploradas del norte del mar de Kara y se descubrió la pequeña y esquiva isla de Ushakov .

En el verano de 1942, buques de guerra y submarinos de la Kriegsmarine alemana entraron en el mar de Kara para destruir la mayor cantidad posible de buques rusos. Esta campaña naval se denominó « Operación Wunderland ». Su éxito se vio limitado por la presencia de témpanos de hielo, así como por el mal tiempo y la niebla. Estos factores protegieron eficazmente a los buques soviéticos, evitando los daños que la flota soviética podría haber sufrido en condiciones climáticas favorables.

En octubre de 2010, el gobierno ruso otorgó una licencia a la compañía petrolera rusa Rosneft para desarrollar la estructura de petróleo y gas East-Prinovozemelsky en el mar de Kara. [ 22 ] [ 23 ]

vertido nuclear

Existe preocupación por la contaminación radiactiva de los desechos nucleares que la antigua Unión Soviética vertió en el mar y el efecto que esto tendrá en el medio ambiente marino. Según un informe oficial del "Libro Blanco" compilado y publicado por el gobierno ruso en marzo de 1993, la Unión Soviética vertió seis reactores de submarinos nucleares y diez reactores nucleares en el mar de Kara entre 1965 y 1988. [ 24 ] Los desechos sólidos de alta y baja actividad descargados de los submarinos nucleares de la Flota del Norte durante las recargas de combustible de los reactores fueron vertidos en el mar de Kara, principalmente en los fiordos poco profundos de Novaya Zemlya, donde las profundidades de los sitios de vertido varían de 12 a 135 metros, y en la fosa de Novaya Zemlya a profundidades de hasta 380 metros. Los desechos líquidos de baja actividad fueron liberados en los mares abiertos de Barents y Kara. Una evaluación posterior realizada por el Organismo Internacional de Energía Atómica (OIEA) demostró que las emisiones son bajas y localizadas, provenientes de los 16 reactores navales (que, según el OIEA, procedían de siete submarinos y del rompehielos Lenin ) que fueron desechados en cinco emplazamientos del mar de Kara. La mayoría de los reactores desechados habían sufrido un accidente. [ 25 ]

El submarino soviético K-27 fue hundido en la bahía de Stepovogo con sus dos reactores llenos de combustible nuclear gastado. [ 26 ] En un seminario en febrero de 2012 se reveló que los reactores a bordo del submarino podían volver a alcanzar la criticidad y explotar (una acumulación de calor que conduce a una explosión de vapor en lugar de una nuclear). El catálogo de desechos arrojados al mar por los soviéticos, según documentos consultados por Bellona, ​​incluye unos 17.000 contenedores de desechos radiactivos , 19 barcos que contienen desechos radiactivos, 14 reactores nucleares, incluidos cinco que aún contienen combustible nuclear gastado; 735 piezas más de maquinaria pesada contaminada radiactivamente, y el submarino nuclear K-27 con sus dos reactores cargados de combustible nuclear. [ 27 ]

Reserva natural

Aerodeslizador en la costa del mar de Kara

La Gran Reserva Natural Estatal del Ártico —la mayor reserva natural de Rusia— fue fundada el 11 de mayo de 1993 mediante la Resolución n.º 431 del Gobierno de la Federación Rusa (FR). La sección de las islas del mar de Kara (4000  km² ) de la Gran Reserva Natural del Ártico incluye: el archipiélago de Sergei Kirov , la isla de Voronina , las islas Izvestiy TSIK , las islas del Instituto Ártico , la isla de Svordrup , Uedineniya (Ensomheden) y varias islas menores. Esta sección representa de forma bastante completa la diversidad natural y biológica de las islas del Ártico situadas en la parte oriental del mar de Kara.

Cerca de allí, la Tierra de Francisco José y la isla Severny, en el norte de Nueva Zembla, también están registradas como santuario, el Parque Nacional Ártico Ruso .

Véase también

Notas

  1. ↑ / ˈ k ɑː r ə / KAHR -ə ; Ruso : Карское море , romanizado :  Karskoye más , pronunciado [ ˈkarskə(j)ɪ ˈmorʲɪ ]

Referencias

  1. ↑ Stein, R. (2008). Sedimentos del Océano Ártico: Procesos, indicadores y paleoambiente . Elsevier. pág.  37. ISBN 9780080558851.
  2. ↑ "Sanksjoner kan avslutte aburrido i Karahavet" [ Las sanciones podrían poner fin a las perforaciones en el mar de Kara ] . DN (en noruego). 16 de septiembre de 2014 . Consultado el 22 de noviembre de 2020 .
  3. ^ Varshavsky, VI; Pospelov, DA (1998). Geograficheskie nazvaniya mira : toponimicheski slovar [ Nombres geográficos del mundo ] (en ruso). Moscú: Russkie Slovari. pag. 191. OCLC 934009474 .   
  4. ^ Vize, V.Yu. (1939). Karskoye más // Morya Sovetskoy Arktiki: Ocherki po istorii issledovaniya [ Mar de Kara // Mares del Ártico soviético: ensayos sobre la historia de la investigación ] (en ruso). Leningrado: Izdatel'stvo Glavsevmorputi. págs. 180-217 . 
  5. ↑ "Límites de los océanos y mares, 3.ª edición" (PDF) . Organización Hidrográfica Internacional. 1953. Archivado del original (PDF) el 8 de octubre de 2011. Consultado el 28 de diciembre de 2020 .
  6. ↑ Glaciares árticos; Isla Ushakov
  7. 1 2 3 Harms, IH; Karcher, MJ (15 de junio de 1999). "Modelado de la variabilidad estacional de la hidrografía y la circulación en el mar de Kara" (PDF) . Journal of Geophysical Research: Oceans . 104 (C6): 13431– 13448. Bibcode : 1999JGR...10413431H . doi : 10.1029/1999JC900048 .
  8. ↑ Pavlov, VK; Pfirman, SL (1995). "Estructura hidrográfica y variabilidad del mar de Kara: implicaciones para la distribución de contaminantes" . Deep Sea Research Part II: Topical Studies in Oceanography . 42 (6): 1369– 1390. Bibcode : 1995DSRII..42.1369P . doi : 10.1016/0967-0645(95)00046-1 .
  9. ↑ Schauer, Ursula; Loeng, Harald; Rudels, Bert; Ozhigin, Vladimir K; Dieck, Wolfgang (2002). "Flujo de agua atlántica a través de los mares de Barents y Kara". Deep Sea Research Part I: Oceanographic Research Papers . 49 (12): 2281– 2298. Bibcode : 2002DSRI...49.2281S . doi : 10.1016/S0967-0637(02)00125-5 .
  10. ↑ Armstrong McKay, David (9 de septiembre de 2022). "Un calentamiento global superior a 1,5 °C podría desencadenar múltiples puntos de inflexión climáticos: explicación en un documento" . climatetippingpoints.info . Consultado el 2 de octubre de 2022 .
  11. ↑ Petoukhov, Vladimir; Semenov, Vladimir A. (2010). "Un vínculo entre la reducción del hielo marino de Barents-Kara y los extremos fríos del invierno en los continentes del norte" (PDF) . Journal of Geophysical Research . 115 (D21): D21111. Bibcode : 2010JGRD..11521111P . doi : 10.1029/2009JD013568 .
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