Karl Harris

Karl Harris (21 de octubre de 1979 – 3 de junio de 2014) fue tres veces campeón británico de Supersport . En 2010 pasó al Campeonato Británico de Superstock con una Aprilia de GR Motorsport. ^{[ 1 ]} Harris murió mientras competía durante el TT de la Isla de Man de 2014 .

Harris comenzó su carrera en 1996, ascendiendo por las categorías inferiores hasta competir en el Campeonato Europeo de Superstock, donde ganó el título con la Suzuki GSX-R750 . También participó en algunas rondas del Campeonato Mundial de Supersport en 1999, donde obtuvo como mejor resultado un cuarto puesto. Regresó al Reino Unido en 2001, compitiendo con una Suzuki en el Campeonato Británico de Supersport, que ganó. Posteriormente, en 2002, dio el salto a las carreras de Superbike con una Suzuki, pero esta temporada no fue exitosa. En 2003 y 2004, volvió a competir en Supersport con el equipo HM Plant Honda , ganando el título en ambos años.

En 2005, Harris regresó al BSB con una Honda que partió desde su fábrica en Swindon , Reino Unido , terminando en la 9ª posición general con un mejor resultado de 3er puesto.

Se unió al equipo principal HRC Honda junto a Ryuichi Kiyonari para 2006 , logrando un segundo puesto en Oulton Park , a menos de 0.1 segundos del ganador de la carrera, Gregorio Lavilla . Una caída en la primera carrera en Snetterton le impidió participar en la segunda, aunque no sufrió lesiones graves. Consiguió su primera pole position en Oulton Park ese año. Estuvo cerca de su primera victoria en la serie en la segunda carrera en Croft, bajo la lluvia, siendo superado por Leon Haslam a media vuelta del final. Si bien Kiyonari ganó el título, Harris terminó quinto en la general, detrás de la moto semioficial de Jonathan Rea , quien lo reemplazó en el equipo de fábrica para 2007.

Cambió a la Hydrex Honda para 2007, con un mejor resultado en la primera mitad de la temporada, un 6.º puesto, mostrando nuevamente un buen ritmo en Oulton Park. ^{[ 2 ]} Consiguió un emotivo segundo puesto en la segunda ronda en Oulton Park en agosto.

Para 2008 se unió a Rob Mac Racing, pilotando una Yamaha de fábrica . Se estrelló en la primera ronda tras ser golpeado por la Suzuki Rizla caída de Tom Sykes . ^{[ 3 ]} No terminó ninguna de las primeras seis carreras del año, lo que lo llevó a abandonar prácticamente la temporada. ^{[ 4 ]} En la última reunión de la temporada fue rápido en los entrenamientos, antes de verse obligado a retirarse. ^{[ 5 ]} Hizo una aparición única con una Yamaha de fábrica en el Campeonato Mundial de Supersport en Brands Hatch , ^{[ 6 ]} estrellándose cuando ocupaba el 5.º lugar.

Para 2009, Harris se unió al equipo Hydrex Bike Devil's Honda de Shaun Muir. Su antiguo rival, Leon Haslam , lo señaló como un posible candidato sorpresa al título , ^{[ 7 ]} pero no logró cumplir con las expectativas. Tras dos segundos puestos en la segunda ronda del campeonato en Oulton Park, Harris tuvo dificultades para competir con los aspirantes al campeonato durante toda la temporada. El 4 de septiembre de 2009, con tres rondas restantes del campeonato, su contrato con el equipo Hydrex Honda fue rescindido con efecto inmediato. ^{[ 8 ]} Había estado bajo un contrato carrera a carrera durante gran parte de la temporada debido a que Muir no estaba satisfecho con su rendimiento. ^{[ 9 ]} Disputó las dos últimas rondas con una Sorrymate.com SMT Honda, pero sufrió un fuerte accidente en la última carrera en Oulton Park.

Para 2010 pasó al Campeonato Británico de Superstock con una Aprilia de GR Motorsport, pero dejó el equipo después de tres carreras decepcionantes. ^{[ 10 ]}

En 2012, Harris reemplazó a Gary Mason en el equipo PR Racing, bajo la bandera de Quattro Plant Kawasaki. Compitió en algunas rondas selectas y obtuvo resultados prometedores, incluyendo un 7.º y un 9.º puesto en Cadwell Park . Estos resultados fueron algunos de los mejores del equipo en toda la temporada. Posteriormente, Karl continuó con PR Racing durante el resto de la temporada, compitiendo en Assen (18.º), Silverstone (13.º) y Brands Hatch (12.º).

En 2013, Harris firmó un nuevo contrato con PR Racing y comenzó su primera temporada en el BSB desde 2009, cuando competía con Hydrex Honda.

Harris murió el 3 de junio de 2014 después de un incidente en Joey's Corner ^{[ 11 ]} en la segunda vuelta de la carrera Superstock durante el TT de la Isla de Man de 2014. ^{[ 12 ]}

En 2012, Harris debutó en el TT con el equipo de carreras SMT Honda, terminando 21º en la carrera de superbikes y 28º en la de superstock, además de alcanzar velocidades superiores a 121  mph por vuelta.