Katina P

El Katina P era unpetrolero griego que transportaba 72.000 toneladas de petróleo y que se hundió frente a las costas de Mozambique el 26 de abril de 1992.

El petrolero, que viajaba de Venezuela al Golfo Pérsico , perdió una plancha del casco durante una tormenta y fue encallado deliberadamente el 17 de abril de 1992, derramando parte del petróleo que transportaba. El petróleo restante debía transferirse a otro petrolero, pero se dobló y se hundió mientras era remolcado.

Tras el derrame de petróleo, surgieron problemas ambientales y socioeconómicos, y el gobierno de Mozambique recibió 4,5 millones de dólares en compensación. Las investigaciones revelaron una considerable negligencia por parte de los propietarios y del capitán del Katina P.

El 17 de abril de 1992, el capitán del buque Katina P, de propiedad griega y con bandera maltesa , encalló deliberadamente la embarcación a 40 kilómetros (25 millas) al norte de Maputo, en Mozambique, y posteriormente la abandonó. El petrolero, que navegaba desde Venezuela hacia el Golfo Pérsico, había perdido una plancha del casco durante una tormenta. Dos de los tanques del buque se habían roto, derramando unas 13 000 toneladas de fuelóleo pesado n.º 6 en el Canal de Mozambique . Otras 3000 toneladas se filtraron del buque mientras estaba encallado. ^{[ 1 ]} 

El remolcador sudafricano John Ross fue contratado por la empresa Pentow Marine para remolcar el petrolero averiado hasta el Canal de Mozambique, donde el petróleo restante sería transferido a otro buque. Durante el remolque, el Katina P se dobló por la mitad y el 26 de abril de 1992 se hundió a 2000 metros de profundidad, a 173 km de la costa mozambiqueña y a 440 km al noreste de Maputo. No está claro por qué la transferencia de petróleo no se realizó en una etapa temprana del remolque, dado que el tiempo era crucial. ^{[ 2 ] [ 3 ]} La corriente de Agulhas, que se desplaza hacia el sur, extendió el petróleo derramado a la bahía de Maputo , los estuarios de los ríos Incomati y Matola , los manglares de Montanhana y Catembe, las playas de Catembe, Polana, Costa do Sol y Bairro dos Pescadores, la isla de Xefinas y muchos otros lugares, con desastrosos efectos ambientales y socioeconómicos. ^{[ 4 ]}     

Se reclamó una indemnización de 10,7 millones de dólares, pero finalmente solo se pagaron 4,5 millones al gobierno de Mozambique. La falta de experiencia de Mozambique en reclamaciones marítimas y su no pertenencia a la Organización Marítima Internacional se citaron como razones para la baja cifra de la indemnización. El pago se realizó, por consiguiente, en virtud del plan de compensación voluntaria operado por la propia industria petrolera, conocido como TOVALOP . Las investigaciones posteriores al desastre revelaron una considerable negligencia por parte de los propietarios y el capitán del Katina P. El buque cisterna, que no era apto para la navegación, estaba programado para su desguace y se dirigía de Río de Janeiro a Bangladesh, donde iba a ser desmantelado. Durante la travesía del Atlántico, recibió instrucciones de detenerse y cargar fueloil en Venezuela con destino a Fujirah, en los Emiratos Árabes Unidos. ^{[ 5 ]}

En 1999, unos 5.000 buques cisterna transitaban anualmente por el Canal de Mozambique. De estos, 1.200 eran superpetroleros , cada uno con una capacidad de al menos 200.000 toneladas. A lo largo de este vulnerable tramo de costa no existe un plan de contingencia para la contaminación marina, ni tampoco legislación que contemple la indemnización por daños causados ​​por derrames. ^{[ 6 ]}

El nombre Katina P también se usó para un carguero griego de 1216 toneladas construido en 1900 por Mackie & Thomson de Govan , llamado Roman . En 1906 fue rebautizado como Prince Leopold of Belgique y en 1923 como Anastasios . En 1927 fue rebautizado como L. Fafalios y en 1929 como Maria . En 1939 fue rebautizado como Katina P en honor a GJ Papayannakis de El Pireo , Grecia. El 7 de mayo de 1941, durante la invasión alemana de Grecia , fue bombardeado y hundido por aviones alemanes en Astakos , Grecia. ^{[ 7 ]}

• Lista de derrames de petróleo

25°35′S 32°59′E / 25,583°S 32,983°E / -25,583; 32.983