Hispanopedia Wiki
La quilla es el elemento estructural longitudinal inferior de una embarcación , fundamental para su estabilidad. En algunos veleros , también puede tener una función hidrodinámica y de contrapeso. La colocación de la quilla suele ser el primer paso en la construcción de un barco. En las tradiciones de construcción naval británica y estadounidense, este evento marca el inicio de la construcción del barco. [ 1 ]
Etimología
La palabra «quilla» proviene del inglés antiguo cēol , nórdico antiguo kjóll , = « barco » o «quilla». Tiene la particularidad de ser considerada por algunos estudiosos como la primera palabra en lengua inglesa registrada por escrito, habiendo sido registrada por Gildas en su obra latina del siglo VI De Excidio et Conquestu Britanniae , con la grafía cyulae (se refería a los tres barcos en los que llegaron los sajones por primera vez). [ 2 ] [ 3 ]
Carina es lalatinapara "quilla" y es el origen del términocarenar(limpiar la quilla y el casco en general, a menudo inclinando el barco de costado). Un ejemplo de este uso esCareening Cove, un suburbio deSídney, Australia, donde se realizaba el carenado en los primeros tiempos de la colonia.
Historia
Orígenes
El uso de la quilla en los veleros se remonta a la antigüedad . El naufragio de un antiguo barco mercante griego conocido como el barco de Kyrenia establece el origen de la quilla al menos en el año 315 a. C. [ 4 ] El naufragio de Uluburun ( c. 1325 a. C.) tenía una quilla rudimentaria, pero podría haber sido más bien una tabla central que una quilla propiamente dicha. [ 5 ]
Estilos de construcción
Marco primero
En los cascos construidos con tablones superpuestos , la construcción comenzaba con la colocación de la quilla, seguida de la popa y la roda . Posteriormente se colocaban las cuadernas en puntos clave a lo largo de la quilla. Más tarde, la sobrequilla se unía a la quilla, ya sea atornillada o con clavos de madera . [ 6 ]
Primero la tabla
Un sistema de construcción naval que aún se utiliza hoy en día es la construcción a tingladillo , que emplea tablones superpuestos moldeados para dar forma al casco. Entre los sistemas más antiguos se encuentra el método de base inferior, empleado para el entablado a ambos lados de la quilla de una coca (y también en la construcción naval holandesa hasta el siglo XVII inclusive). Este método consiste en tablones ajustados a ras, cortados para dar forma al casco. Aún más antiguo es el sistema de unión de canto a canto de tablones de casco mediante espigas y mortajas, utilizado en el Mediterráneo durante el período clásico . En este sistema, gran parte de la resistencia del casco proviene del entablado, mientras que las cuadernas proporcionan una resistencia adicional. En todos estos sistemas, la unión de la quilla, la roda y el codaste es el punto de partida de la construcción. [ 6 ]
quillas estructurales
La quilla estructural es el elemento estructural inferior alrededor del cual se construye el casco de un barco . La quilla recorre la línea central del barco, desde la proa hasta la popa . A menudo, la quilla es la primera parte del casco que se construye, y su colocación en la cuna donde se construirá el barco puede marcar el inicio de su construcción. Los grandes barcos modernos se construyen ahora con frecuencia mediante una serie de secciones de casco prefabricadas y completas, en lugar de construirse alrededor de una sola quilla, por lo que el proceso de construcción naval comienza con el corte de la primera plancha de acero. [ 7 ]
El tipo de quilla más común es la quilla plana, que se instala en la mayoría de los buques transoceánicos y otras embarcaciones. En embarcaciones más pequeñas se encuentra la quilla de barras, que puede instalarse en arrastreros, remolcadores y transbordadores pequeños. Este tipo de quilla, con sus grandes dimensiones, resulta adecuada en zonas con riesgo de varada , pero siempre presenta el inconveniente del mayor calado sin capacidad de carga adicional. Si se instala un doble fondo, la quilla es casi inevitablemente plana; las quillas de barras suelen asociarse a cubiertas abiertas, donde también se puede instalar la quilla plana.
Quillas hidrodinámicas
Las quillas hidrodinámicas tienen como función principal interactuar con el agua y son típicas de ciertos veleros. Las quillas hidrodinámicas fijas poseen la resistencia estructural necesaria para soportar el peso del barco. [ 8 ]
Quillas de veleros
En los veleros , las quillas pueden cumplir tres funciones: como ala subacuática para minimizar la deriva de la embarcación a vela; como contrapeso a la fuerza lateral del viento sobre las velas que provoca el balanceo ( escora ); y como quilla de sentina para permitir el varado (apoyarse sobre lodo, arena o guijarros). Como ala subacuática, una quilla utiliza el movimiento hacia adelante del barco para generar sustentación y contrarrestar la fuerza de sotavento del viento. Como contrapeso, una quilla compensa cada vez más el momento de escora a medida que aumenta el ángulo de escora. Entre las aletas relacionadas se incluyen las orzas móviles, que, al ser metálicas, tienen la función secundaria de ser contrapeso, y las orzas y quillas de deriva , que, al ser más ligeras, no tienen la función secundaria de ser contrapeso.
Las quillas móviles de los veleros pueden pivotar (una orza, placa de orza o quilla abatible), [ 9 ] retraerse hacia arriba (quilla elevable/retráctil o orza de deriva), [ 10 ] o girar lateralmente en el agua ( quillas basculantes ) para desplazar el efecto de lastre hacia un lado y permitir que el barco navegue en una posición más vertical. [ 11 ]
Véase también
Notas
- ↑ Hombre, mito y magia: La enciclopedia ilustrada de mitología, religión y lo desconocido . M. Cavendish. 1995. pág. 2364. ISBN 9781854357311.
- ↑ "Gildas, La ruina de Gran Bretaña, etc. (1899). págs. 4–252. La ruina de Gran Bretaña" .
- ↑ GW Whittaker (1970). Ensayos recopilados . Ayer Publishing. pág. 44. ISBN 0-8369-1636-0.
- ↑ Katzev, Susan Womer; Swiny, Helena Wylde (2022). Informe final de la excavación del barco de Kyrenia: Volumen I - Historia de la excavación, ánforas, cerámica y monedas como evidencia para la datación . Oxbow Books. ISBN 9781785707520.
- ↑ Pulak, Cemal (1998). "El naufragio de Uluburun: una visión general". The International Journal of Nautical Archaeology . 27 (3): 210. doi : 10.1111/j.1095-9270.1998.tb00803.x .
- 1 2 Adams, Jonathan R. (2013). Arqueología marítima de los barcos: innovación y cambio social en la Europa bajomedieval y moderna temprana: una arqueología marítima de la Europa moderna temprana . Oxford: Oxbow Books. pág. 76. ISBN 978-1-78297-047-7OCLC 862401040
- ↑ Walton, Thomas (1901). Conozca su propio barco . Londres: Charles Griffin & Company. págs. 57–60 . ISBN 9783861951643.
{{cite book}}: Incompatibilidad de ISBN/Fecha ( ayuda ) - ↑ Streiffert, Bo (septiembre de 1994). Mantenimiento moderno de embarcaciones: Manual completo para embarcaciones de fibra de vidrio . Sheridan House, Inc. pág. 173. ISBN 978-0-924486-71-5.
- ↑ Spurr, Daniel (2 de julio de 2004). Tu primer velero: Cómo encontrar y navegar el barco adecuado para ti . McGraw Hill Professional. pág. 10. ISBN 9780071778770.
- ↑ Kent, Duncan (4 de febrero de 2011). Guía práctica para elegir y comprar un yate: Consejos de expertos para ayudarte a elegir el yate perfecto . Fernhurst Books Limited. ISBN 978-1-119-99918-8.
- ↑ Slooff, JW (25 de abril de 2015). La aeromecánica e hidromecánica de los yates de quilla . Springer. pág. 190. ISBN 9783319132754.
Bibliografía
- Rousmaniere, John, El libro de navegación de Annapolis , Simon & Schuster, 1999
- Chapman Book of Piloting (varios autores), Hearst Corporation, 1999
- Herreshoff, Halsey (editora consultora), The Sailor's Handbook , Little Brown and Company
- Seidman, David, El marinero completo , International Marine, 1995
- Jobson, Gary, Fundamentos de la navegación a vela , Simon & Schuster, 1987
- Terminología náutica
- Arquitectura naval
- Aparejos y jarcias de vela
- Componentes de embarcaciones de vela
- Construcción naval
- Componentes de veleros