Keikyu

Keikyu Corporation (京浜急行電鉄株式会社, Keihin Kyūkō Dentetsu Kabushiki-gaisha ) ( TYO : 9006 ), también conocida como Keihin Kyūkō (京浜急行) o, más recientemente, Keikyū (京急) , es un ferrocarril privado que conecta desde el interior de Tokio hasta Kawasaki , Yokohama , Yokosuka y otros puntos de la península de Miura en la prefectura de Kanagawa . También proporciona acceso ferroviario al aeropuerto de Haneda en Tokio. Keihin (京浜) significa el área de Tokio (東京) - Yokohama (横浜) . Los orígenes ferroviarios de la compañía se remontan a 1898, pero la compañía actual data de 1948. El ferrocarril fue pionero en el primer tren eléctrico de la región de Kantō y el tercero del país, después del Ferrocarril Eléctrico Hanshin y el Ferrocarril Eléctrico Nagoya ( Meitetsu ), con la inauguración de un corto tramo de 2 km (1,2 millas) de longitud de lo que más tarde se convertiría en la Línea Daishi en enero de 1899. ^{[ 3 ]}  

Es miembro del Grupo Fuyo y tiene su sede en Yokohama . La empresa cambió su nombre en inglés de Keihin Electric Express Railway Co., Ltd. a Keikyu Corporation el 21 de octubre de 2010. ^{[ 4 ]}

Los trenes de la línea principal tienen una velocidad máxima de operación de 120 km/h (75 mph) , lo que la convierte en la tercera línea ferroviaria privada más rápida de la región de Tokio después del Keisei Skyliner y el Tsukuba Express . El ancho de vía es de 1435 mm ( 4 pies 8 pulgadas y media ) ( ancho de vía estándar ), a diferencia del ancho de vía japonés más común de 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) .          

La línea principal Keikyu conecta la zona sur de Tokio con Kawasaki, Yokohama y Yokosuka. La estación de Shinagawa es la terminal de esta línea en Tokio. Su servicio de paradas limitadas Kaitoku (快特) compite con la línea principal Tōkaidō y la línea Yokosuka de JR East .

Desde la estación de Sengakuji, los trenes de Keikyu se conectan con la línea Toei Asakusa y las líneas Keisei Electric Railway (hacia el aeropuerto de Narita ) y Hokuso Railway (hacia la zona de la nueva ciudad de Chiba).

En la red Keikyu hay un total de 73 estaciones “únicas” (es decir, estaciones servidas por varias líneas contadas solo una vez), o 77 estaciones en total si cada estación de cada línea cuenta como una sola estación. ^{[ 5 ]}

Desde 1997, Keikyu ha sufrido cinco accidentes, todos ellos en la línea principal, en las proximidades de Yokosuka y Yokohama.

El 7 de abril de 1997, alrededor de las 14:47, los tres primeros vagones de un tren de cuatro vagones descarrilaron tras colisionar con un alud de lodo, resultando 22 personas heridas. El accidente ocurrió entre las estaciones de Keikyu-Taura (en japonés: 京急田浦) y Anjinzuka (en japonés: 安針塚 o 按針塚), con aproximadamente 60 personas a bordo. Las fuertes lluvias provocaron el alud, siete meses después de que la compañía ferroviaria informara al Ministro de Transportes que existía poca probabilidad de que ocurriera algo así en esa zona. Se movilizaron 500 trabajadores y el servicio de trenes se suspendió temporalmente entre las estaciones de Kanazawa-Hakkei y Horinouchi. ^{[ 7 ]}

El 24 de noviembre de 2000, alrededor de las 5:20 a. m., el primer vagón de un tren de cuatro vagones descarriló después de que un camión chocara con él en un cruce ferroviario, resultando tres pasajeros levemente heridos. El accidente ocurrió en Yokosuka y los aproximadamente 100 pasajeros a bordo caminaron unos 200 metros hasta la estación más cercana para continuar su viaje en autobús. El conductor del camión informó que su pie quedó atascado entre los pedales del acelerador y del freno, lo que provocó que atravesara la barrera y cayera al paso a nivel. El servicio ferroviario se reanudó con normalidad unas cuatro horas después esa misma mañana. ^{[ 8 ]}

El 24 de septiembre de 2012, alrededor de las 23:58, los tres primeros vagones de un tren de ocho vagones descarrilaron tras colisionar con un deslizamiento de tierra, lo que provocó heridas a 28 personas, incluido el maquinista. Siete hombres y mujeres resultaron gravemente heridos, con fracturas, costillas rotas y lesiones en la pelvis. El accidente ocurrió entre las estaciones de Oppama y Keikyu Taura, entre Yokohama y Yokosuka, con aproximadamente 700 pasajeros a bordo. Las fuertes lluvias provocaron el deslizamiento de tierra, arrastrando las redes de seguridad que se habían instalado en 1998, un año después de un deslizamiento similar en la zona. ^{[ 9 ]} Una zona de tierra de unos 12 metros de alto y 15 metros de ancho cayó sobre las vías, arrastrando consigo árboles y estructuras de cercado. El tren viajaba a 75  km/h antes de que el maquinista aplicara los frenos, entre 30 y 40 metros antes del deslizamiento. ^{[ 10 ]} Los servicios de trenes fueron suspendidos temporalmente entre las estaciones de Kanazawa-Hakkei y Hemi y la compañía ferroviaria proporcionó servicios de autobuses temporales hasta que se reanudaron las operaciones normales aproximadamente 55 + 1 1 2 horas después del proceso de evaluación y limpieza. ^{[ 11 ]}

El 18 de abril de 2013, alrededor de las 16:30, dos cristales de las ventanas del vagón delantero de un tren de cercanías se rompieron al pasar junto a un tren expreso que circulaba en sentido contrario, provocando cortes leves a dos estudiantes de secundaria que iban sentados de espaldas a las ventanas. Un cristal de la ventana del tren que pasaba también se agrietó, sin que se produjeran heridos. El accidente tuvo lugar entre las estaciones de Taura y Anjinzuka, con aproximadamente 30 personas a bordo del vagón en el momento del suceso. ^{[ 12 ]}

El 5 de septiembre de 2019, un tren expreso limitado chocó contra un camión en la cercana estación de Kanagawa-Shinmachi. Hubo 33 heridos y 1 fallecido (el conductor del camión). ^{[ 13 ]}

• Hirooka, Tomoki (22 de julio de 2015). The京急電鉄: シーブリーズを感じるエアポートライナーEL 京急電鉄[ Corporación Keikyu ] (en japonés). Japón: Sairyusha. ISBN 978-4779123658.
• Yajima, Shuichi (8 de julio de 2015). 京急電鉄各駅停車[ Todas las estaciones de Keikyu Corporation ] (en japonés). Japón: Yosensha Co., Ltd. ISBN 978-4800306845.

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