Ken Le Bretón

Francis James Le Breton (15 de agosto de 1924 , Sídney , ^[1] Nueva Gales del Sur - 6 de enero de 1951) ^[2] fue un motociclista australiano que fue apodado "El Fantasma Blanco" debido a que vestía ropa de cuero blanca. ^[3]

Biografía

Le Breton sirvió en el ejército australiano como artillero en la Segunda Guerra Mundial . ^[4] Su servicio en Nueva Guinea terminó cuando fue hospitalizado con fiebre de los pantanos ( malaria ) y fatiga de batalla . ^[4] Fue dado de baja en 1945 y comenzó a correr carreras de velocidad al año siguiente. ^[4] Participó en pruebas para novatos en Sydney Sports Ground, pero no logró impresionar y fue rechazado. Luego participó en pruebas en West Maitland Showground en Nueva Gales del Sur y todos lo notaron de inmediato cuando apareció con cuero blanco y una bicicleta. Ray Duggan , que estaba en la reunión, se interesó en Le Breton y lo ayudó a establecerse nuevamente en Sydney Sports Ground, donde corrió todo de blanco como "The White Ghost".

Le Breton navegó al Reino Unido en 1947 para intentar conseguir un lugar en el equipo y firmó por el New Cross Rangers . ^[5] Las cosas no fueron tan bien, por lo que el Newcastle Diamonds de la segunda división lo fichó a cambio de Jeff Lloyd y £ 1000. Se trasladó con el ascenso de Newcastle a Glasgow con los Ashfield Giants en 1949 durante dos temporadas hasta 1950. ^[6]

Muerte

El 5 de enero de 1951, Le Breton sufrió un accidente en el Sydney Sports Ground, donde montó por primera vez una moto de carreras. Estaba representando a Australia en el segundo partido de prueba de la temporada 1950-51 contra Inglaterra. ^[4] En la serie 18, estaba intentando pasar al inglés Eddie Rigg en la última curva, buscando ganar el tercer lugar, cuando cortó la rueda trasera de Rigg. La moto de Le Breton se bloqueó y chocó contra la valla de seguridad con fuerza y de frente. Murió al día siguiente en el Hospital St Vincent de Sídney debido a lesiones graves, incluida una fractura de cráneo ^[4] y un pulmón perforado. ^[4]

Aparición en la final mundial

1949 -Londres, Estadio Wembley - 13º - 4 puntos ^[7]

Véase también

Muertes de motociclistas en una carrera de velocidad

Referencias

^ Addison J. (1948). Guía de carreras de velocidad para personas . Odhams Press Limited
^ Henry, J. y Moultray, I. (2001). Hammerin' Round . ISBN 0-7524-2229-4
^ "ÍNDICE DE ÚLTIMO RIDERS, 1929-2022" (PDF) . British Speedway . Consultado el 1 de agosto de 2023 .
^ abcdef Davies, Trevor (2008) Warzone Speedway , Trevor Davies Publishing, ISBN 978-0-9558624-0-3 , pág. 128
^ "Los autódromos deben limitar la afluencia de público" . Daily Mirror . 27 de marzo de 1947 . Consultado el 25 de julio de 2024 – vía British Newspaper Archive .
^ "El fantasma de Whit adquiere un tono escocés" . Daily Mirror . 15 de marzo de 1949. Consultado el 25 de julio de 2024 a través de British Newspaper Archive .
^ Bamford, R. y Shailes, G. (2002). Una historia del Campeonato Mundial de Speedway . Stroud: Tempus Publishing. ISBN 0-7524-2402-5

[1] Addison J. (1948). Guía de carreras de velocidad para personas . Odhams Press Limited

[2] Henry, J. y Moultray, I. (2001). Hammerin' Round . ISBN 0-7524-2229-4

[3] "ÍNDICE DE ÚLTIMO RIDERS, 1929-2022" (PDF) . British Speedway . Consultado el 1 de agosto de 2023 .

[Davies-4] Davies, Trevor (2008) Warzone Speedway , Trevor Davies Publishing, ISBN 978-0-9558624-0-3 , pág. 128

[5] "Los autódromos deben limitar la afluencia de público" . Daily Mirror . 27 de marzo de 1947 . Consultado el 25 de julio de 2024 – vía British Newspaper Archive .

[6] "El fantasma de Whit adquiere un tono escocés" . Daily Mirror . 15 de marzo de 1949. Consultado el 25 de julio de 2024 a través de British Newspaper Archive .

[7] Bamford, R. y Shailes, G. (2002). Una historia del Campeonato Mundial de Speedway . Stroud: Tempus Publishing. ISBN 0-7524-2402-5