Estación Kennedy

Kennedy es una estación de metro de Toronto que constituye la terminal oriental de la Línea 2 Bloor-Danforth y la Línea 5 Eglinton . Inaugurada en 1980, se encuentra al este de la intersección de Kennedy Road y Eglinton Avenue . ^{[ 3 ]} Junto con la estación adyacente Kennedy GO en la línea Stouffville de GO Transit , Kennedy es un centro de transporte intermodal y la quinta estación más concurrida del sistema, después de Bloor-Yonge , St. George , Sheppard-Yonge y Union , con un total de aproximadamente 42 881 viajes de pasajeros al día.

Se construyó como parte de las extensiones hacia el oeste hasta Kipling y hacia el este hasta esta estación. El complejo principal de la estación tiene cuatro plantas con entradas accesibles para sillas de ruedas . La planta baja es la terminal de autobuses, rodeada por diez andenes que dan servicio a 16 rutas de autobús de la Comisión de Tránsito de Toronto (TTC). Hay servicio de Wi-Fi disponible en esta estación. ^{[ 4 ]}

La estación Kennedy era anteriormente la terminal sur de la Línea 3 Scarborough antes de su cierre definitivo el 24 de julio de 2023. La línea se inauguró en 1985. La terminal de autobuses de la estación se está ampliando para dar cabida a los autobuses de reemplazo. ^{[ 5 ]}

La construcción para ampliar la estación comenzó en 2017 para agregar un andén para la Línea 5 Eglinton , que se inauguró en 2026. ^{[ 6 ]}

La estación está ubicada al sur de la avenida Eglinton , al este de la calle Kennedy . El complejo de la estación consta de cuatro niveles. Los trenes de la antigua Línea 3 Scarborough subían anteriormente a través de un puente hasta el andén ubicado en el nivel superior del complejo de la estación. La planta baja (tercer piso, pero etiquetado como 2 en el ascensor) consta de diez andenes de autobús que rodean el edificio principal. Se pueden encontrar tres entradas peatonales satélite a la estación en el estacionamiento sur, junto al Centro Comunitario Don Montgomery, y en la rotonda de recogida y bajada de pasajeros en Transway Crescent. (Una cuarta entrada, en la vía de servicio de la avenida Eglinton, fue demolida en 2018). Debajo del nivel del suelo se encuentra el vestíbulo que recorre toda la longitud de la estación, conectando con todas las entradas peatonales. Debajo del vestíbulo se encuentra el andén para los trenes de ambas líneas.

Cuatro aparcamientos disuasorios , con un total combinado de 729 plazas, solían estar ubicados alrededor de la estación. ^{[ 7 ]} A fecha de 21 de agosto de 2023, estos aparcamientos ya no existen. ^{[ 8 ]}

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  Exterior de la estación
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  Vista aérea de la estación Kennedy y la estación Kennedy GO.

Línea 5 Eglinton

Kennedy se amplió para convertirse en la terminal este de la Línea 5 Eglinton . El andén de la Línea 5 también es subterráneo, al sur de Eglinton Avenue East, a unos 30 metros (98 pies) al norte del andén de la Línea 2. ^{[ 11 ]} 

La entrada principal a la estación Kennedy, ubicada en la esquina suroeste de West Service Road y Transway Crescent, fue demolida y reemplazada por una nueva entrada para acceder al área de vestíbulo ampliada, construida como parte del proyecto de la Línea 5. Dos ascensores conectan esta área de vestíbulo más reciente con el andén de la Línea 5 que se encuentra debajo. Dos pasajes norte-sur conectan la sección de la Línea 5 del vestíbulo con el vestíbulo original de la Línea 2. Hubo pocos cambios en el vestíbulo de la Línea 2. Una entrada secundaria en el lado este del corredor ferroviario GO sirve como entrada principal a la estación GO. ^{[ 11 ]}

Entradas adicionales a la estación y ampliación del vestíbulo construidas como parte del proyecto de la Línea 5.

Antigua línea 3 de Scarborough

En 1985, la estación Kennedy se amplió para dar servicio a la Línea 3 Scarborough , una línea de metro ligero elevada con seis estaciones. En 2023, la Línea 3 fue desmantelada y está previsto que sea sustituida por una extensión de la Línea 2 hasta el centro de la ciudad de Scarborough.

Aunque los trenes de la Línea 3 operaban en ambos sentidos, las vías se extendían más allá del andén superior, formando un bucle de giro elevado , similar al del sistema de tranvías de Toronto . Esto se debía a que la Línea 3 se había planificado como una línea de tranvía con derecho de vía exclusivo , en lugar de una línea de metro. Por lo tanto, el andén superior se diseñó para la operación de tranvías. Posteriormente, la Línea 3 se construyó como una línea de transporte ferroviario de capacidad media para utilizar los modelos de trenes del Sistema de Tránsito de Capacidad Intermedia (ICTS) fabricados por Bombardier Transportation . La línea comenzó utilizando trenes de dos vagones, que podían circular por el bucle de giro, pero más tarde se adaptó para utilizar trenes de cuatro vagones, que no podían operar en dicho bucle. Así, el uso del bucle para maniobras de inversión se suspendió después de 1988, aunque la estructura elevada del bucle permanece sobre el edificio de recogida y bajada de pasajeros y se utilizó ocasionalmente como vía de cola para el almacenamiento de trenes. El andén de la estación se redujo a una sola vía y se empezó a utilizar la solución española de embarque y desembarque de pasajeros en Kennedy. A lo largo de las vías actuales también se pueden apreciar los acabados originales del suelo y las marcas en los bordes del andén, correspondientes al tren ligero proyectado.

Los trenes de la línea 3 originalmente hacían un bucle en el extremo oeste de la estación, que tenía doble vía. Las vías se convirtieron en vía única con andenes a ambos lados que permitían el acceso a los trenes que cambiaban de sentido.

La estación Kennedy solía tener un mural titulado A Sense of Place del artista Frank Perna. El mural se completó en 1997 ^{[ 12 ]} y solía rodear la entrada principal de la estación, pero cuando la entrada fue demolida en 2018, ^{[ 13 ]} la mitad del mural fue destruida.

Como parte de un programa para instalar arte público en las principales estaciones de intercambio a lo largo de la Línea 5 Eglinton, se colocaron dos nuevas obras de arte en la estación. Reorganización de un seto , de Dagmara Genda, es un mural de fotografías de hojas tomadas del mismo seto e impresas en el vidrio de una claraboya, ^{[ 14 ]} y Ubicaciones de significado , de Joseph Kosuth , consiste en azulejos grabados con inserciones de acero inoxidable, cada uno de los cuales deletrea la palabra "significado" en uno de los 72 idiomas que se hablan en Toronto. ^{[ 15 ]}

En la estación Kennedy hay dos andenes de autobús. El andén A, dentro de la zona de pago, contiene las dársenas del 1 al 10. El andén B, inaugurado el 8 de octubre de 2023, se encuentra fuera del edificio de la estación, al sur del andén A, y contiene las dársenas del 11 al 18, que dan servicio principalmente a los autobuses exprés con destino a la estación Scarborough Centre. ^{[ 16 ]} Desde el 18 de febrero de 2024, las dársenas del 6 al 10 están cerradas por obras relacionadas con la ampliación del metro de Scarborough. ^{[ 17 ]}

Mientras el metro esté cerrado, los pasajeros pueden abordar los autobuses que salen de la estación cerca de Transway Crescent. Las rutas de TTC que dan servicio a la estación incluyen:

• Eglinton East LRT , una línea de tren ligero a nivel de superficie propuesta que iría hacia el este desde la estación Kennedy a través de Eglinton Avenue, Kingston Road y Morningside Avenue hasta Sheppard Avenue.
• Sistema de autobuses de la Comisión de Tránsito de Toronto §  Línea 3 Autovía , una vía exclusiva para autobuses planificada que operará a lo largo del antiguo derecho de paso de la Línea 3 Scarborough entre la estación Kennedy y Ellesmere Road.

• Página oficial de la emisora
• Arte integrado - Dagmara Genda en YouTube , publicado por el proyecto Crosstown, sobre una obra de arte que se instalará en la estación Kennedy.