Khora Ramji Chawda

Según los registros británicos, se citan algunas líneas ^{[ 1 ] [ 2 ]} –

Seth Khora Ramji realizó obras de gran envergadura  : cien millas de ferrocarril en Sindh y el noroeste de la India; veinte millas de vías férreas en el Ferrocarril de Mahratta del Sur ; veintidós millas de vía férrea en el Ferrocarril de Bengala Oriental ; viviendas para locomotoras en Hubli , incluyendo varios puentes de gran envergadura. Sus hermanos mayores también realizaban simultáneamente obras ferroviarias en el sur de la India y también se ganaron un nombre como contratistas exitosos. Todos ellos se asociaron en el negocio y formaron un consorcio, completando obras en Madrás y el Ferrocarril de Mahratta del Sur, pero más tarde, lamentablemente, perdió a todos sus hermanos excepto a uno. Así que se quedó prácticamente solo. Seth Khora Ramji mereció mucho crédito por la satisfactoria finalización de las obras mencionadas, ya que requerían mucha habilidad, mano de obra y muchos cálculos matemáticos. Aunque sin educación formal, comprendió claramente todos los principios subyacentes a estas construcciones y ejecutó todos los contratos que se le encomendaron a satisfacción de las autoridades ferroviarias. En 1900 hubo un giro en su vida empresarial. Justo en ese momento, los yacimientos de carbón de Jharia estaban siendo explotados por europeos, y Seth Khora Ramji fue el primer indio en aprovechar la oportunidad. Inicialmente, compró dos minas. Poco a poco, otros de Kutch y Gujarat siguieron su ejemplo, y ahora Jharia se ha convertido en un asentamiento gujarati, con unos 50 propietarios de minas de Kutch de un total de 92 propietarios gujarati , con Seth Khora Ramji a la cabeza. Actualmente es el único propietario de dos minas y socio financiero de unas ocho. Varios funcionarios del distrito lo han descrito como "multimillonario, una de las figuras más importantes de Jharia".

Algunas de las obras realizadas por Khora Ramji Chawda de Sinugra son  : 1880  : obra de 100  millas en SPDR y NWSR , depósito de locomotoras de Hubli  y otras obras de estación y patio, obra de 20 millas en SMR , 177  millas en 1882-84 Hotgi a Gadag con sus hermanos en SMR,  ferrocarril de 22 millas y un puente en EBSR , 1888 – 128  millas en Bilaspur a Jharsuguda con la sección de compañeros Mistris incluyendo puente sobre el río Hasdeo en Champa en BNR , en 1894 línea ramal de Jharia de EIR , 1895: línea ferroviaria en ECoSR y puente sobre Rushikulya cerca de Ganjam . Su último trabajo ferroviario fue en 1903: puente sobre el río Ganges en la sección Allahabad – Lucknow  ferrocarril de 32 millas en GIPR .

Su último trabajo ferroviario fue en 1903: Puente sobre el río Ganges en la sección Allahabad – Lucknow Ferrocarril de 32 millas en GIPR, mientras trabajaba en este puente, fue acosado por el ingeniero a cargo RR Gale, por lo que decidió dejar los contratos ferroviarios. Para entonces, desde 1895 a 1901 ya había iniciado dos minas de carbón en Jharia. AB Gale luego se dio cuenta de su error y le ofreció contratos en otra sección. ^{[ 2 ]} Pero Khora Ramji rechazó la oferta y desvió toda su energía al negocio de la minería del carbón, en el que fue asistido por su hermano y sus hijos. ^{[ 2 ]} También comenzó una nueva empresa como banquero privado en Jharia. ^{[ 2 ]} Ascendió a tal altura en 1920 y se convirtió en Seth ^{[ nb 1 ]} Khora Ramji de Khora Ramji que los británicos tuvieron que mencionar su nombre en la Enciclopedia de Bengala, Bihar y Orissa. ^{[ 8 ]} Había estudiado hasta cuarto grado en la escuela de su pueblo natal, pero aun así logró construir puentes ferroviarios que requieren conocimientos técnicos y cálculos matemáticos. ^{[ 2 ] [ 9 ] [ 8 ] [ 10 ]}

Khora Ramji y sus hermanos establecieron minas de carbón en Khas Jharia , Jeenagora , Jamadoba , Balihari , Fatehpur, Gareria, Bansjora y Bagadih . ^{[ 2 ] [ 5 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]} En Pure Jharia Colliery Khora Ramji y sus hermanos eran socios de Diwan Bahadur DD Thacker . ^{[ 2 ] [ 8 ]} Khora Ramji también era socio de la mina india Jharia Colliery de Khimji Walji & Company ubicada en Tisra . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 10 ]} Seth Khora Ramji también tenía una participación social en Khas Jeenagora Colliery de Goa Petha Chawda & Co. GPC & Co. era una sociedad entre Goa Petha, Seth Khora Ramji, Bishram Karman y Seth Tricumji Jiwandas. En 1930, tras la muerte de Khora Ramji, los sucesores vendieron su participación en la mina de carbón. ^{[ 2 ] [ 19 ]}

El mérito de ser el primer indio en romper el monopolio británico en los yacimientos de carbón de Jharia corresponde a Seth Khora Ramji de Sinugra . En la biografía de Khora Ramji que aparece en la Enciclopedia de Bengala, Bihar y Orissa , los británicos señalaron este hecho en 1920: «En el yacimiento de carbón de Jharia fue el primer indio en aprovechar la oportunidad y, gracias a su rápida entrada en el negocio minero, logró eliminar el estigma que de otro modo se habría impuesto a su comunidad como clase económicamente atrasada». ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 9 ] [ 10 ]} Además, se ofrecen más detalles en el libro Diario de los días dorados en Jharia: Memorias e historia del Gurjar Kshatriya Samaj de Kutch en los yacimientos de carbón de Jharia, escrito por Natwarlal Devram Jethwa y Pawan Jethwa .

En 1894-95, el Ferrocarril de la India Oriental extendió su línea desde Barakar hasta Dhanbad , pasando por Katras y Jharia . En 1894, el Sr. Khora Ramji trabajaba en el contrato de construcción de la línea ferroviaria de Jharia y, junto con su hermano Jetha Lira , construía la estación de tren de Jharia. Durante las excavaciones para la construcción de la línea, descubrieron los yacimientos de carbón de Jharia. Khora Ramji, que trabajaba cerca de la estación, se percató de inmediato del gran hallazgo y compró los terrenos al Rajá de Jharia. Pronto obtuvo también la concesión de los derechos mineros, sentando así las bases de su negocio minero.

De manera similar, compró alrededor de ocho campos de carbón entre los años 1895 y 1909. Además, también alentó a otros contratistas Mistri a comprar tierras e incluso los financió para hacerlo. ^{[ 2 ]} La ubicación de sus tres minas de carbón llamadas Jeenagora, Khas Jherria y Gareria también se menciona en las Gacetas de Bengala, Assam, Bihar y Orissa de 1917. ^{[ 11 ] [ 20 ]} Según los detalles dados en Diary of Golden Days at Jharia – A Memoir & History of Gurjar Kashtriya Samaj of Kutch in Coalfields of Jharia – escrito por Natwarlal Devram Jethwa y Pawan Jethwa – "Seth Khora Ramji dirigió la primera asociación como lo mencionan las autoridades británicas en Encyclopaedia Bengal, Bihar & Orissa (1920) ." ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 8 ]}

Seth Khora Ramji y sus hermanos también poseían una flota de barcos con base en el estado de Cutch , que se utilizaba para la importación y exportación de frutos secos y especias, comerciando desde el puerto de Tuna y Mandvi con Mascate , Mombasa , Mzizima y Zanzíbar . Tras la muerte de Khora Ramji, uno de sus nietos, Jivram Jeram, continuó con el negocio naviero durante un par de décadas, hasta 1945. ^{[ 2 ] [ 8 ]}

Su hijo mayor, Karamshi Khora, asumió la administración de las minas Khas Jharia y Golden Jharia tras su muerte. Varios años después de su muerte, dos de sus principales minas de carbón, Khas Jharia y Golden Jharia, que trabajaban en pozos de hasta 260 pies de profundidad, ^{[ 22 ]} colapsaron debido a incendios subterráneos ahora tristemente célebres, en los que su casa y bungalow también colapsaron el 8 de noviembre de 1930, causando un hundimiento de 18 pies y una destrucción generalizada. ^{[ 11 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 22 ] [ 2 ] [ 28 ]} Estas dos principales minas de carbón en ese momento eran administradas por sus hijos Karamshi Khora, Ambalal Khora y Chandulal Khora. Las otras minas de carbón que sobrevivieron a los incendios fueron administradas por Mulji Akhoy Chawda, Bhimji Narayan Chawda, Jiwram Jairam Chawda y Devram Jethabhai Jethwa. ^{[ 2 ] [ 10 ]}

Los sucesores invirtieron en el negocio de nuevas minas de carbón como empresa conjunta con la familia Ojha y otros para iniciar la mina de carbón de Shampore en Mohuda . ^{[ 2 ]}

El negocio de algunas otras minas de carbón en Jharia de Seth Khora Ramji fue continuado por sus sucesores junto con algunas nuevas empresas conjuntas como Shampore Colliery con Jayantial Ojha, todas fueron tomadas por el gobierno cuando todas las minas de carbón privadas en India fueron nacionalizadas en 1971-72. ^{[ 2 ] [ 26 ] [ 29 ]}