Killingholme Sur

South Killingholme es un pueblo y una parroquia civil en el norte de Lincolnshire , Inglaterra. La población de la parroquia civil en el censo de 2011 era de 1108 habitantes. ^[1]

La parroquia era predominantemente agrícola y escasamente poblada y el pueblo era pequeño hasta la década de 1960, cuando se produjo la industrialización de la ribera sur del río Humber en toda la zona al noroeste de Grimsby ; dentro de la parroquia de South Killingholme, se construyó la refinería de petróleo de Humber a fines de la década de 1960. Al mismo tiempo, el pueblo se expandió enormemente y alcanzó casi su escala actual (2006) a principios de la década de 1970.

La expansión del puerto de Immingham hacia el oeste invadió la parroquia a partir de la década de 1970, principalmente debido a la Terminal de Graneles de Immingham (1970) y más tarde al Muelle de Gas de Immingham (1985); en 2004 se construyó una central eléctrica de 730 MW, Conoco Philips Power Station (ahora conocida como Immingham Power Station ), junto a la refinería.

En 2006, la superficie de la parroquia se dividía aproximadamente al 50% entre industria pesada (almacenamiento de petróleo, refinación y generación de energía) y tierras agrícolas. South Killingholme es el único pueblo de la parroquia y está ubicado aproximadamente en el centro de la zona.

La parroquia de South Killingholme se extiende desde la costa del estuario de Humber aproximadamente al suroeste a través del pueblo de South Killingholme hasta un límite cerca de la estación de tren de Ulceby ; la parroquia tiene aproximadamente 3,7 millas (6 km) de largo (de noroeste a sureste) y 1,2 millas (2 km) de ancho. ^{[2] [3]} La parroquia tenía una población de 1.047 en el censo de 2001, ^[4] y en el censo de 2011 una población de 1.108. ^[1] La parroquia está en el barrio de Ferry de North Lincolnshire. ^[5]

Los lados sureste y sur de la parroquia forman un límite con las parroquias de Immingham y Habrough y con el condado administrativo de North East Lincolnshire , siguiendo la línea del drenaje principal que conduce a South Killingholme Haven. El borde suroeste de la parroquia se extiende hasta, e incluye la estación de tren de Ulceby , ^{[mapa 1]} 1,2 millas (2 km) al este del pueblo de Ulceby , donde el límite es con las parroquias de Brocklesby y Ulceby, gran parte del límite sigue la línea del canalizado Skitter Beck. El límite noroeste es completamente con la parroquia de North Killingholme , corriendo sureste-noroeste; desde la parte sur a lo largo de West Mere Middle Road, luego dividiendo en dos la refinería de petróleo de Lindsey , y saliendo de la orilla del estuario de Humber a medio camino entre los refugios norte y sur de Killingholme. ^{[2] [3]}

La parroquia es de baja altitud y se eleva desde menos de 5 metros (16 pies) sobre el nivel del mar cerca de la orilla del Humber hasta un pico de 17 metros (56 pies) sobre el nivel del mar en la parte suroeste de la parroquia, al sur del pueblo. La mitad de la parroquia se dedica a la agricultura, principalmente a la agricultura, pero también a algunas plantaciones; la tierra se drena mediante zanjas artificiales. La única vivienda humana de importancia en la parroquia es el pueblo de South Killingholme, ^{[mapa 2]} cerca del centro de la parroquia. ^[3]

El resto de la parroquia se utiliza para fines industriales y logísticos: al noreste del pueblo se encuentra la refinería de petróleo de Humber , ^{[mapa 3]} con la refinería de petróleo de Lindsey al norte, también parcialmente en la parroquia. Cerca de las orillas del Humber, el desarrollo de la finca del puerto de Immingham se extiende hacia la parroquia, específicamente la parte occidental de la terminal a granel de Immingham , conocida como la terminal internacional de Humber ; y la terminal de gas de Immingham ; el ramal de carga a los muelles (anteriormente el ferrocarril comercial de Humber) atraviesa la parroquia desde un cruce cerca de la estación de Ulceby. Al noroeste a lo largo de las orillas se encuentra el embarcadero de gas de Killingholme, ^{[mapa 4]} y una instalación de almacenamiento asociada. Tres faros, todos construidos en el siglo XIX, se encuentran en la orilla del Humber cerca de la terminal de almacenamiento de petróleo. ^[3]

La A1077 / A160 pasa por la parroquia desde un cruce con la A180 que pasa por el pueblo y conecta con Immingham Dock. ^[3]

En el siglo XIX se construyeron tres faros en la orilla del Humber: el faro Killingholme High (1831, reconstruido en 1876) ^{[mapa 5]} y el faro Killingholme South Low (1836) ^{[mapa 6]} , que se utilizaban juntos para guiar a los barcos en el Humber hacia el sur; mientras que el faro Killingholme High y el faro Killingholme North Low (1851) ^{[mapa 7]} se utilizaban juntos para guiar a los barcos en el Humber hacia el norte. ^[7] El faro North Low ha estado inactivo desde 1920. ^[8]

También en uso en las orillas del Humber a principios del siglo XX había fábricas de ladrillos al noroeste de South Killingholme Haven. ^{[mapa 8] [9]}

Hay evidencia arqueológica (marcas de cultivos) de actividad humana cerca del pueblo actual al menos desde el período de la Edad de Hierro / Britania romana , con evidencia de marcas de cultivos de actividad que continuó hasta el período medieval. ^{[10] [11]} Se cree que alguna vez hubo una mansión con foso en South Killingholme, al norte del pueblo moderno, que data del período normando o anterior, no quedan restos del sitio. ^{[12] [mapa 9]} El nombre Killingholme es sueco y se traduce como 'islote de cabrito'. Hay numerosos 'Killingholme' y 'Killingholmen' en Suecia, así como en Finlandia (que durante 700 años fue parte de Suecia). Un vestigio del pueblo primitivo es "The Nook", una casa con estructura de madera que data del siglo XVII o anterior, cerca de la iglesia. ^[13]

En 1747 se construyó una capilla bautista, que fue reconstruida en 1792 (ahora catalogada). ^{[14] [15]}

El ferrocarril de Grimsby y New Holland (parte del ferrocarril Great Grimsby y Sheffield Junction ) abrió sus puertas en 1848; la estación de tren de Ulceby abrió sus puertas el mismo año, ^{[mapa 1]} a unas 1,9 millas (3 km) al oeste del pueblo. ^{[16] [17]} En 1886, el pueblo tenía una escuela, una oficina de correos, capillas metodistas y constaba de unas veinte viviendas dispersas principalmente a lo largo de Greengate Road, Town Street y School Road. ^[18] A principios del siglo XX, se había construido el Cross Keys Inn al oeste del centro tradicional del pueblo y, en la década de 1930, se había construido una cantidad limitada, menos de 20 viviendas, de viviendas adicionales. ^[19]

En 1872, la población de South Killingholme era de 574 habitantes, aproximadamente el triple que la de North Killingholme. Además de una capilla bautista, en el pueblo había capillas wesleyanas y metodistas primitivas. ^[20]

El ferrocarril ligero de Barton e Immingham se inauguró en  1910 y atravesaba la parroquia al norte del pueblo, en paralelo a la orilla del Humber; la estación de tren de Killingholme se inauguró en 1910 en la línea a 1,9 millas (3 km) al noreste del pueblo. ^{[21] [22] [23] [mapa 10]} La línea de Barton e Immingham se conectaba con el ferrocarril comercial de Humber, que también atravesaba la parroquia; ambos se construyeron como parte del desarrollo del muelle de Immingham . ^{[24] [25]}

En 1930 se había construido una fábrica de harina y aceite de pescado entre las luces y la fábrica de ladrillos, ^{[mapa 11]} con su propio embarcadero en el Humber. Tanto la fábrica de pescado como la de ladrillos estaban conectadas por ferrocarril al nuevo ferrocarril ligero. Además, se construyeron algunas viviendas adosadas, Marsh Row , cerca de la granja Marsh en Marsh Lane, al sureste de la fábrica de harina de pescado. ^[23] No se produjeron desarrollos significativos en la parroquia desde la década de 1930 hasta la Segunda Guerra Mundial , y durante las décadas de 1940 y 1950. ^[26]

Durante la década de 1960, la zona experimentó un desarrollo industrial a gran escala, principalmente la refinería Humber , ^{[mapa 3]} desarrollada por Continental Oil (ver Industria del South Humber Bank ). La red de carreteras se desarrolló en gran medida, con la ampliación de las carreteras existentes (A160); se construyeron apartaderos del antiguo ferrocarril comercial Humber para las refinerías de petróleo. ^[27] En las orillas del Humber, las fábricas de harina de pescado y ladrillos dejaron de funcionar: se construyó un embarcadero para la importación de hidrocarburos, el Killingholme Gas Jetty , ^{[28] [mapa 4]} con una instalación de almacenamiento asociada, en los alrededores de los faros. ^[29] Los servicios en la línea Barton a Immingham finalizaron en 1963. ^[21]

Al mismo tiempo que la expansión industrial, el pueblo de South Killingholme creció considerablemente. A mediados de los años 60, el número de casas del pueblo se había multiplicado, con casas construidas a lo largo de Greengate Lane, Town Street, Top Road y otros lugares. A principios de los años 70, la zona delimitada por Greengate Lane, Top Road y School Road, y Town Street se había llenado de desarrollos de viviendas, con nuevas urbanizaciones y carreteras al norte de Greengate Lane (St Deny's Road). ^[30] A partir de entonces, se estableció el desarrollo de viviendas, excluidas las casas construidas en Lancaster Road, sin que se produjeran más desarrollos importantes hasta 2006. ^[3]

La ampliación del puerto de Immingham dio lugar a la construcción de algunas instalaciones de almacenamiento de la terminal de graneles de Immingham al oeste de South Killingholme Haven (1970) dentro de la parroquia. ^[27] Otro embarcadero de gas, el Immingham Gas Jetty , se construyó entre el embarcadero existente y la terminal de graneles. ^{[mapa 12]} En la primera década del siglo XXI, la terminal de graneles se amplió sustancialmente hacia el oeste dentro de la parroquia; la nueva instalación se conoce como la Terminal Internacional Humber . ^{[mapa 13]}

El área de South Killingholme fue golpeada por un tornado F1/T3 el 23 de noviembre de 1981, como parte de un brote de tornados sin precedentes a nivel nacional ese día. ^[31]

En 2004, ConocoPhillips construyó una central eléctrica de 730 MW ( Conoco Philips Power Station , también conocida como Immingham Power Station ) adyacente a su refinería Humber. ^{[32] [mapa 14]} En 2005, la misma empresa estableció un bosque "Mayflower Wood": un área de 120 acres (0,49 km ² ) fue plantada con más de 60.000 árboles y arbustos. ^[33] En 2009, la central eléctrica se amplió, aumentando la producción a 1.180 MW. ^[32]

En 2015 se iniciaron las obras de mejora de la carretera "A160/A180 Port of Immingham Improvement". El plan de mejora de la carretera tenía como objetivo convertir la A160 de una vía a una de doble calzada, con nuevos cruces con la A180 y la A1173; como parte del plan, se iba a terminar el acceso de un lado de South Killingholme al otro a través de la A160 y se iba a reemplazar por un puente de carretera en Town Street sobre la calzada de doble calzada. ^{[34] [35] [36] [37]}

En agosto de 2024, se anunciaron planes para tres grandes centros de datos y un invernadero vecino en un sitio adyacente a la A160 en South Killingholme. ^[38]

• Killingholme del Norte