Kitaguni

El Kitaguni (きたぐに) fue un servicio de tren nocturno que operó en Japón desde octubre de 1961 hasta enero de 2013. Operado por la West Japan Railway Company (JR West), conectaba Niigata y Osaka , con una duración aproximada de nueve horas en dirección norte y ocho horas en dirección sur. Tras reducirse su servicio a operaciones estacionales en marzo de 2012, se suspendió oficialmente en enero de 2013.

El Kitaguni discurría por las siguientes líneas:

JR Oeste

• Línea de Kioto ( Línea principal Tōkaidō ): Osaka - Kioto
• Línea Biwako ( Línea principal Tōkaidō / Línea Hokuriku ): Kioto - Nagahama
• Línea Hokuriku : Nagahama - Naoetsu

JR Este

• Línea Shinetsu : Naoetsu - Niigata

El tren con dirección sur partió de la estación de Niigata a las 22:55 y llegó a Osaka a las 06:49.

El tren con destino al norte salió de Osaka a las 23:27 y llegó a la estación de Niitsu a las 08:10. Luego continuó como tren local durante los últimos 15 minutos hasta Niigata.

Las principales paradas a lo largo de la ruta Kitaguni incluyeron Shin-Osaka , Kioto , Maibara , Tsuruga , Fukui , Kanazawa , Toyama , Itoigawa , Naoetsu , Nagaoka y Higashi-Sanjō.

El servicio de trenes Kitaguni utilizaba trenes EMU de la serie 581/583, que constaban únicamente de asientos reservados.

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  El interior de un vagón Saro 581 Green en 2010.

Se cobraba una tarifa fija por los camarotes reservados de tipo "A" y "B", independientemente del punto de partida o de llegada, mientras que las tarifas de los camarotes de primera clase (Green Car) se basaban en la distancia. En los últimos días de funcionamiento del tren, las tarifas oscilaban entre los 6000 yenes para una litera de tipo "B" y los 10 000 yenes para una de tipo "A". Un asiento en Green Car para el trayecto completo de Osaka a Niigata costaba 5150 yenes.

Las demás tarifas, la básica y la exprés, se basaban en la distancia. Los turistas que utilizaban el Japan Rail Pass no tenían que pagar la tarifa básica.

El servicio Kitaguni comenzó a operar el 1 de octubre de 1961 como un tren expreso entre Kanazawa y Niigata. ^{[ 1 ]} A partir del 1 de octubre de 1968, el servicio se extendió para operar entre Osaka y Aomori. ^{[ 1 ]}

Desde el inicio de la revisión de horarios del 17 de marzo de 2012, se suspendieron las operaciones regulares del Kitaguni , y los servicios operaron solo durante los períodos estacionales de mayor afluencia. ^{[ 2 ]}

El 31 de enero de 2013, JR West anunció que el servicio de Kitaguni se había suspendido formalmente tras los recorridos estacionales durante el período de Año Nuevo. ^{[ 3 ]}

• Lista de trenes de pasajeros con nombre propio de Japón

• Tren expreso Kitaguni serie 583 en Wayback Machine (archivado el 14 de octubre de 2012) (en japonés)