Carga aérea Kitty Hawk

Kitty Hawk Aircargo fue una aerolínea de carga estadounidense con base en el Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth y en Grapevine , Texas , EE. UU. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Operaba servicios de carga nocturnos regulares nacionales, así como servicios de vuelos chárter . Su base principal era el Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth, con un centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Fort Wayne . ^{[ 5 ]}

Historia

El fundador de la compañía, M. Thomas Christopher, comenzó su andadura en la industria del transporte aéreo en 1976, cuando, como miembro de Burlington Northern Airfreight , se ofreció voluntario para pilotar su propio avión y ayudar a un cliente que había perdido su vuelo. Continuó con este negocio paralelo incluso después de su despido de Burlington en 1978, lo que le llevó a establecer oficialmente la compañía como Christopher Charters, Inc. poco después. El negocio de Christopher, que operaba con un solo avión, resultó ser un éxito, y en 1985 adquirió la compañía de vuelos chárter Kitty Hawk Airways, con sede en Dallas . Ambas compañías se fusionaron ese mismo año en el grupo empresarial Kitty Hawk, que posteriormente estableció dos divisiones: una de servicios de vuelos chárter y otra de vuelos chárter. ^{[ 6 ]} Kitty Hawk fue elogiada por su servicio rápido y fiable, y figuró entre las empresas de mayor crecimiento según los premios Dallas 100 de 1993. ^{[ 2 ]}

Kitty Hawk Air Cargo tuvo su origen en la pequeña aerolínea de carga General Aviation , que fue vendida a Kitty Hawk Group en 1988. ^{[ 7 ]}

quiebras

Kitty Hawk, Inc. sufrió graves problemas financieros en la primavera de 2000, y los problemas de mantenimiento y los altos costos operativos hicieron necesaria una reestructuración. El 20 de abril, la empresa anunció su decisión de destituir a su fundador, Christopher, como director ejecutivo. ^{[ 8 ]} El 1 de mayo, la empresa se acogió al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras. Tras meses de reorganización judicial, Kitty Hawk, Inc. salió de la protección por bancarrota el 5 de agosto de 2002 y reanudó sus operaciones semanas después, libre de deudas. ^{[ 9 ]}

El 15 de octubre de 2007, Kitty Hawk, Inc. se declaró nuevamente en bancarrota bajo el Capítulo 11 debido a una disminución de la demanda y un aumento de los costos operativos. El 29 de octubre, Kitty Hawk, Inc. anunció el cese de todas sus operaciones aéreas y terrestres regulares, despidiendo a 500 empleados. Continuó operando vuelos chárter de carga aérea durante el resto del año. ^{[ 10 ]}

El 20 de noviembre de 2007, Kitty Hawk Air Cargo comenzó a operar vuelos para DHL durante un mínimo de dos semanas, transportando la carga de DHL dentro del país. Este contrato contemplaba cinco Boeing 737-300, incluyendo uno que se mantendría en el centro de operaciones de DHL como reserva. Kitty Hawk continuó operando durante cuatro semanas.

Kitty Hawk realizó su último vuelo comercial, un vuelo chárter para el transporte de caballos en un Boeing 727, el 8 de enero de 2008, y su último vuelo en general al día siguiente, trasladando la aeronave a Ardmore, Oklahoma .

Destinos

Los servicios de carga nocturna se operaban diariamente a los siguientes destinos nacionales: ^{[ 11 ]} Atlanta , Austin , Baltimore , Boston , Buffalo , Charlotte , Chicago , Cincinnati , Cleveland , Columbus , Dallas/Ft Worth , Dayton , Denver , Detroit , El Paso , Fort Wayne , Grand Rapids , Hartford , Honolulu , Houston , Indianápolis , Jacksonville , Kansas City , Lexington , Las Vegas , Lexington , Los Ángeles , Louisville , Memphis , Miami , Milwaukee , Minneapolis / St Paul , Nashville , Nueva York , Newark , Norfolk , Oakland , Omaha , Orlando , Filadelfia , Phoenix , Pittsburgh , Portland , Raleigh , Richmond , St. Louis , Salt Lake City , San Diego , San Francisco , Seattle , South Bend , Tampa y Washington, DC .
Se operaban servicios de carga a los siguientes destinos internacionales: ^{[ 11 ]} San Juan, Puerto Rico y Toronto , Canadá .
Socios interlínea adicionales utilizados para prestar servicio a los siguientes destinos: ^{[ 11 ]} Anchorage y Honolulu .

Flota

A diciembre de 2007, la flota de Kitty Hawk Aircargo incluía: ^{[ 5 ]}

A fecha de 17 de noviembre de 2007, la mayoría de los 727 (incluido el N728US ) de la flota de Kitty Hawk se encontraban almacenados en el aeropuerto municipal de Ardmore, en Ardmore, Oklahoma.

Anteriormente operado

En marzo de 2006, la aerolínea operaba: ^{[ 12 ]}

Véase también

Lista de aerolíneas desaparecidas de los Estados Unidos

Referencias

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↑ Krause, Kristin S. (11 de agosto de 2002). "Kitty Hawk renace" . Journal of Commerce .
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↑ Flight International , 3–9 de octubre de 2006

Enlaces externos

Kitty Hawk Aircargo ( Archivo )

[NAAH-1] 1 2 Norwood, Tom; Wegg, John (2002). Manual de aerolíneas norteamericanas (3.ª ed.). Sandpoint, ID: Airways International. ISBN 0-9653993-8-9Archivado del original el 28 de noviembre de 2016.

[:0-2] 1 2 "Descripción general de Kitty Hawk" . Kitty Hawk Aircargo. 14 de febrero de 1997. Archivado del original el 14 de febrero de 1997. Recuperado el 29 de enero de 2010 .

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[FI-5] 1 2 "Directorio: Aerolíneas del mundo". Flight International . 3 de abril de 2007. pág. 101.

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[7] Klee, Ulrich (mayo de 1989). JP airline-fleets international 89 (23.ª ed.). Glattbrugg, Suiza: Bucher Publications. pág. 289. ISBN 9783857581236.

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[9] Krause, Kristin S. (11 de agosto de 2002). "Kitty Hawk renace" . Journal of Commerce .

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[F5-11] 1 2 3 Flight International , 5–11 de abril de 2005

[12] Flight International , 3–9 de octubre de 2006

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