UTVA Kobac

El UTVA Kobac (en español: Gavilán ) fue un prototipo de avión de entrenamiento/ ataque ligero serbio, monomotor, de ala baja y dos plazas, con turbohélice , fabricado por UTVA Aviation Industry , con sede en Pančevo , y diseñado por el Instituto Técnico Militar . Presentado como maqueta el 2 de septiembre de 2012 durante el Salón Aeronáutico de Batajnica 2012, su primer vuelo estaba previsto para 2013, pero nunca se realizó. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Basado en el probado avión de entrenamiento biplaza de ala baja UTVA Lasta 95P-2 , el Kobac prometía una velocidad máxima de 500 kilómetros por hora (310 mph) y estaba destinado a servir a la Fuerza Aérea Serbia y a clientes de exportación con entrenamiento avanzado en cualquier condición meteorológica. Equipado con la capacidad de realizar patrullas fronterizas y ataques contra objetivos terrestres, el avión fue promocionado como un avión de apoyo aéreo cercano , contrainsurgencia y reconocimiento similar al Super Tucano y al Texan II . ^{[ 2 ]} 

El concepto Kobac contemplaba modificaciones en la plataforma Lasta para adaptarla a nuevas funciones avanzadas. Lo más importante era que estaría propulsado por un motor turbohélice de 750 shp (560 kW) alojado en un morro alargado y contaría con cinco puntos de anclaje para transportar más de 500 kilogramos (1100 lb) de carga.   

Se planeó ofrecer dos opciones de motor en la versión de producción del Kobac: el Pratt & Whitney Canada PT6A-25C de 750 shp (560 kW) y el Ivchenko-Progress Motor Sich AI-450S de fabricación ucraniana , de 730 shp (540 kW) . Para soportar el aumento de potencia, se alargó el fuselaje trasero de la estructura del Lasta y se diseñó una nueva aleta trasera. Además, se planificaron depósitos de combustible en las puntas de las alas de 190 kilogramos (420 lb) para complementar la capacidad interna de combustible de 156 kilogramos (344 lb) , lo que elevó la autonomía de vuelo del Kobac a aproximadamente cinco horas o 1500 kilómetros (930 millas) . ^{[ 2 ]}       

Los cuatro soportes subalares del Kobac estaban diseñados para transportar municiones no guiadas , lanzacohetes tubulares y contenedores de armas para una ametralladora de 12,7 mm (0,5 pulgadas) o un cañón automático de 20 milímetros (0,79 pulgadas) . Los soportes exteriores de las alas estaban destinados al montaje de misiles aire-aire, misiles aire-superficie o soportes para bombas de práctica; mientras que el punto de anclaje central estaba diseñado para transportar un contenedor de guerra electrónica. 

UTVA rediseñó la cabina del Kobac con una nueva cúpula que ofrecía mejor visibilidad que la del Lasta-95. El asiento trasero se elevó aproximadamente 10 centímetros (4 pulgadas) para mejorar la visión frontal del pasajero de atrás, y ambos asientos se equiparían con asientos eyectables ligeros Martin-Baker Mk 15B. En la maqueta del Kobac se instaló una moderna cabina de tres pantallas, con una gran pantalla central multifunción para información táctica e imágenes de sensores. El control del sistema se realizaría mediante HOTAS (acelerador y palanca de mando) y, según se informa, se diseñó un sistema de navegación y ataque con sensores montados en una plataforma de bajo perfil bajo el fuselaje central. ^{[ 3 ]} 

Características generales

• Tripulación: Dos personas, un estudiante y un instructor.
• Peso en vacío: 1.325  kg (2.921  lb)
• Peso bruto: 1700  kg (3748  lb)
• Planta motriz: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6A -62 turbohélice, 857  kW (1.149  hp) de potencia nominal fija a 708  kW (950 shp)

Actuación

• Velocidad máxima: 555  km/h (345  mph, 300  nudos)
• Velocidad de crucero: 500  km/h (310  mph, 270  nudos) a 7.620 m (25.000 pies)
• Velocidad de pérdida: 143  km/h (89  mph, 77  nudos) con flaps y tren de aterrizaje retraídos, 128 km/h (80 mph; 69 nudos) con flaps y tren de aterrizaje extendidos.
• Alcance: 1.537  km (955  millas, 830  millas náuticas)
• Techo de servicio: 11.580  m (37.990  pies)
• Límites de g: +6,0 g a −3,0 g
• Velocidad de ascenso: 20,8  m/s (4090  pies/min)
• Distancia de despegue sobre  un obstáculo de 15 m (50 pies) a nivel del mar: 296  m (1280 pies)
• Distancia de aterrizaje sobre  un obstáculo de 15 m (50 pies) a nivel del mar: 510  m (2295 pies)

• KOBAC - avión de entrenamiento turbohélice - Al Jazeera Balkans

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• KAI KT-1
• PZL-130 Orlik
• Pilatus PC-9
• Embraer EMB 314 Super Tucano
• Embraer EMB 312 Tucano
• Tucano corto
• Texano II
• TAI Hürkuş