Clase Korail 341000

Los trenes Korail Clase 341000 , anteriormente identificados como trenes Korail Clase 2000 , son unidades múltiples eléctricas de cercanías en Corea del Sur utilizadas en la Línea 4 del Metro de Seúl . Los trenes Clase 341000 se fabricaron y entregaron entre 1993 y 1999 para ampliar el servicio en las secciones de la Línea Gwacheon y la Línea Ansan de la Línea 4.

Los vagones de la clase 341000 están dispuestos en trenes de 10 vagones. A continuación se detallan los tipos de vagones de cada tren:

3410XX (ex-20XX) - Tc (vagón de remolque con SIV, compresor de aire y batería)
3411XX (ex-22XX) - M (vagón motor con inversor y controlador)
3412XX (ex-23XX) - M' (vagón motor con pantógrafo, transformador, inversor y controlador)
3413XX (ex-28XX) - T (vagón de remolque)
3414XX (ex-24XX) - M'
3415XX (ex-25XX) - T' (vagón de remolque con SIV, compresor de aire y batería)
3416XX (ex-29XX) - T
3417XX (ex-26XX) - M
3418XX (ex-27XX) - M'
3419XX (ex-21XX) - Tc

Los trenes 341-01~341-05, 341-08, 341-18~341-23, 341-25 y 341-26 utilizan controles IGBT con refrigeración pasiva a través de un tubo de calor , mientras que todos los demás trenes utilizan controles VVVF basados ​​en Toshiba GTO con refrigeración activa. La potencia de salida en los trenes de la Clase 341000 es mayor que la de los trenes de la Clase 1000. Como resultado, los trenes solo utilizan cinco vagones motorizados, a diferencia de los seis vagones motorizados de los trenes de metro Korail más antiguos. Los trenes también están equipados con frenado regenerativo , lo que reduce el consumo de energía y simplifica la inspección del tren.

Los trenes de la clase 341000 utilizaban un interior de color marfil con una larga chapa antes de su revisión. Ahora todos los trenes utilizan un interior blanco. Se han instalado monitores de pantalla LED en la parte superior de cada vagón. Los vagones de los extremos tienen un espacio para sillas de ruedas .

Los trenes de la clase 341000 equipados con TGIS utilizan pantallas en color y las máquinas de servicio se pueden controlar automáticamente en TGIS después de una renovación de estos trenes en 2005. También se han instalado notificadores de sección muerta .

Los trenes de la clase 341000 se almacenan en el depósito de Siheung, que se encuentra después de la estación Oido en la Línea 4.

La primera generación de trenes de la clase 341000 se construyó entre 1993 y 1996. Los trenes usaban una decoración compuesta por franjas rojas y naranjas cuando se entregaron, pero después de la remodelación, los trenes comenzaron a usar la nueva decoración. Debido a los extremos frontales planos, los trenes reciben el apodo de "cara plana" (납작이).

Los trenes están numerados del 341-01 al 341-25; los trenes fueron renumerados de los trenes 2-30 al 2-46, 2-49, 2-51 al 2-54, 2-70 al 2-72.

Los trenes 341-01~341-22 fueron fabricados entre 1993 y 1994 por Daewoo Heavy Industries, Hanjin Heavy Industries y Hyundai Precision para abordar la apertura de la línea Gwacheon y la línea Ansan (desde la estación Seonbawi hasta la estación Ansan) y originalmente tenían seis vagones de largo. Daewoo Heavy Industries construyó vagones adicionales en 1995 para ampliar estos trenes a diez vagones. Mientras tanto, Daewoo Heavy Industries fabricó los trenes 341-23~341-25 en 1996 para expandir el material rodante en la línea 4; se construyeron con 10 vagones cada uno.

Todos los trenes de primera generación fueron reemplazados por completo por trenes de tercera generación de la Clase 341000 en diciembre de 2023, aunque varios fueron retirados prematuramente, como el tren 341-02, cuando fue retirado en 2018 después de que se canibalizaran sus vagones para otros trenes del metro, y muchos trenes actualmente utilizan vagones de otros trenes de la Clase 341000 o de trenes más antiguos de la Clase 311000. El tren 341-23 fue retirado el 11 de junio de 2020 después de sufrir daños irreparables en un accidente con otro tren en la estación de Sanggye . ^[1]

La segunda generación de trenes de la clase 341000 fue construida en 1999 por KOROS (Korea Rolling Stock Company) para abordar la extensión de la sección de la línea Ansan de la línea 4 desde la estación de Ansan hasta la estación de Oido. Los extremos de la cabina de los vagones de conducción cambiaron completamente a una vista frontal circular, lo que llevó a que los trenes recibieran el apodo de "cara redonda" (동글이). Los trenes usaban una librea que consistía en rayas rojas y naranjas cuando se entregaron (similar a la de los trenes de primera generación), pero después de la renovación, los trenes comenzaron a usar la nueva librea.

Los trenes están numerados del 341-26 al 341-30; fueron renumerados de los trenes 2-77 al 2-81.

Los trenes de segunda generación se retirarán en 2025 y serán reemplazados por nuevos trenes de tercera generación numerados 341-56~341-60.

La tercera generación de trenes de la Clase 341000 ha sido construida por Hyundai Rotem desde 2018, para reemplazar los antiguos trenes de primera generación, que en los últimos años han sufrido problemas de confiabilidad. Los trenes presentan algunos cambios menores, como el cambio en el sistema de propulsión y un cambio significativo en el diseño de las cabinas de los extremos. ^{[ cita requerida ]}

En este momento, se han entregado y puesto en servicio siete trenes, numerados del 341-31 al 341-37; sin embargo, todos los trenes, excepto los trenes 341-35 y 341-37, están asignados temporalmente a la Línea 1 para servir como reemplazos temporales de los antiguos trenes Clase 1000 de tercera generación y Clase 311000 de primera generación hasta que la Línea 1 reciba trenes más nuevos. ^{[ cita requerida ]}

Se entregaron 18 trenes más, numerados provisionalmente 341-38~341-55, entre 2021 y 2022. Hasta 2024, los trenes 341-41, 341-44~341-45, 341-48~341-55 funcionaron temporalmente en la Línea 1 debido al retiro anticipado de la primera generación de trenes Clase 311000. Estos trenes son reemplazos de los antiguos trenes Clase 341000 de primera generación. Estos trenes tienen una decoración y un diseño interior modificados. ^{[ cita requerida ]}

Los trenes de la clase 341000 de primera y segunda generación se sometieron a una revisión general entre 2003 y 2005 (aunque se iniciaron reformas menores en 2002). A continuación se enumeran las reformas mayores y menores.

El incendio del metro de Daegu obligó a Korail a introducir interiores ignífugos para la seguridad de los pasajeros. Como resultado, todos los trenes fueron reacondicionados con interiores ignífugos entre 2003 y 2005.

Todos los trenes utilizaban la antigua decoración de KNR, compuesta por franjas rojas y naranjas. Estos trenes fueron repintados con la decoración actual, azul y verde azulado, entre 2003 y 2005. La nueva decoración tiene una metáfora de Taegeuk, pero fue criticada por su aspecto demasiado primitivo. La decoración se aplica solo en el frente y en las puertas.

• 2002: Los trenes 341-01~341-25 fueron equipados con sistemas de transmisión Comonet. Desde entonces, ya no están instalados.
• 2004: Se renuevan todos los sistemas de frenos de los trenes para generar menos ruido.
• 2004-2005: Los sistemas de tracción SIV fueron reemplazados por sistemas de tracción IGBT construidos por Woojin Industrial Systems.
• 2005: Se añaden varios componentes nuevos en todos los trenes (sistemas de megafonía, sistemas de refrigeración más nuevos y señales de destino LED).

A partir de 2003, algunos trenes han sustituido sus inversores GTO por inversores IGBT. A partir de 2018, los trenes 341-01~341-05, 341-08, 341-18~341-23, 341-25 y 341-26 han recibido inversores nuevos.

A partir de julio de 2008, todos los trenes fueron equipados con puertas automáticas en las pasarelas (también se realizaron modificaciones similares en los trenes de las clases 311000 , 321000 y 351000 ). Esta modificación incluyó la instalación de puertas automáticas para reemplazar las puertas antiguas que se abrían manualmente; las puertas de las pasarelas ahora se pueden abrir automáticamente con solo presionar un botón. Este proceso de modificación se completó en febrero de 2012.

Algunos trenes están siendo equipados con faros LED, tras las pruebas exitosas de los faros LED en los vagones Korail Clase 311000.

En 2011, los trenes de la clase 341000 pasaron de la serie 2000 a la serie 341000 como parte de un nuevo esquema de numeración de Korail (el "3" inicial indica que se trata de un vagón de metro). La renumeración finalizó a mediados de 2011.

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