Carretera estatal 47 de Luisiana

Desde el sur, la LA  47 comienza sobre el dique del río Misisipi en Chalmette , la sede de la parroquia de St. Bernard . Sigue la ruta de una carretera local que recorre 0,2 millas (0,32 km) hacia el norte desde el embarcadero del ferry Chalmette-Lower Algiers . La LA 47 se dirige hacia el norte por Paris Road como una carretera de dos carriles sin división central y atraviesa una zona dominada por refinerías petroquímicas. Después de pasar la cárcel parroquial, la LA 47 se cruza con la LA 46 (St. Bernard Highway), conectando con Nueva Orleans al oeste y Poydras al sureste. A poco más de una milla (1,6 km) al oeste por la LA 46 se encuentra el histórico campo de batalla y cementerio nacional de Chalmette . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}      

Al dirigirse hacia el norte desde la LA  46, Paris Road se ensancha a cuatro carriles con un carril central para giros, mientras que el entorno se vuelve mayoritariamente residencial. Después de ocho cuadras, la LA  47 se cruza con la LA  39 ( Judge Perez Drive ), una carretera dividida que discurre paralela a la LA  46 a través de la parroquia de St. Bernard. En dirección a la parte trasera de la ciudad, la LA  47 pasa por el centro comercial Park Plaza (donde se encuentra la oficina de correos local) y por el Nunez Community College . Al salir de Chalmette, el carril central da paso a una mediana, y la carretera continúa hacia la zona pantanosa sobre una estrecha franja de tierra firme bordeada de pequeñas industrias relacionadas con el sector marítimo. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

Aproximadamente dos millas (3.2 km) más adelante, la LA 47 cruza un puente nivelado sobre Bayou Bienvenue hacia la parroquia de Orleans y la ciudad de Nueva Orleans , que son coextensivas. La carretera luego cruza un puente de alto nivel sobre el mucho más ancho Canal Intracostero del Golfo , un canal de navegación industrial. Regresando al nivel del suelo, la LA 47 se convierte en una carretera de acceso controlado que también sirve como la ruta completa de la I-510 . Esta concurrencia dura 3.5 millas (5.6 km) y contiene cuatro intercambios muy próximos. El primero es la salida 2C, un intercambio de diamante en forma de raya que conecta con Old Gentilly Road a través de Almonaster Boulevard y da servicio a la cercana Instalación de Ensamblaje Michoud de la NASA . A esto le sigue la salida 2A–B hacia la US 90 (Chef Menteur Highway), una ruta principal a través del este de Nueva Orleans . Continuando hacia el norte, un cruce de carreteras en forma de diamante más tradicional en la salida 1B da acceso a Lake Forest Boulevard, y poco después, el parque temático abandonado Six Flags New Orleans aparece en el lado este de la autopista. ^{[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ]}     

El cuarto y último intercambio es la salida 1A, un trébol parcial con rampas elevadas que conecta con la I-10 . La I-10, la principal ruta este-oeste de Nueva Orleans, conecta con el Distrito Central de Negocios al suroeste y la ciudad de Slidell al noreste. Tras cruzarse con su ruta principal, la I-510 termina y la LA  47 continúa como una autopista dividida de cuatro carriles sin control de acceso. La autopista llega a la orilla sur del lago Pontchartrain en un área conocida como Little Woods , ubicada en el extremo oriental del desarrollo urbano a lo largo de la orilla del lago. Aquí, la LA  47 gira hacia el suroeste en Hayne Boulevard, una vía de cuatro carriles sin división. Durante los siguientes 7,2 km (4,5 millas) , la LA 47 atraviesa la zona residencial del este de Nueva Orleans, siguiendo de cerca el dique del lago, coronado por un muro de contención de hormigón. Varias vías vecinales divididas, como Bullard Avenue, Read Boulevard y Crowder Boulevard, conducen de nuevo a los intercambios con la I-10. Justo al oeste de Crowder Boulevard, una rampa da acceso al Aeropuerto Lakefront de Nueva Orleans y al Puente Senador Ted Hickey que cruza el Canal Industrial . La LA 47 continúa por Hayne Boulevard durante otros 2,1 km (1,3 millas) hasta una intersección con Downman Road, que discurre paralela al corredor industrial situado a lo largo del lado este del canal. ^{[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ]}    

La LA  47 está clasificada por el Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana (La  DOTD) como una arteria principal urbana al sur de la I-510 y una interestatal urbana en el tramo concurrente con la I-510. El resto de la ruta se clasifica generalmente como una arteria secundaria urbana. El volumen de tráfico diario en 2013 alcanzó un máximo de 28 500 vehículos entre Chalmette y el tramo concurrente con la I-510. Al norte de la I-10, las cifras cayeron drásticamente hasta un mínimo de 5600 a lo largo de gran parte del segmento de Hayne Boulevard. ^{[ 6 ]} El límite de velocidad indicado es generalmente de 40 mph (65 km/h) en áreas desarrolladas, se incrementa a 55 mph (90 km/h) en áreas rurales y a 60 mph (95 km/h) en el tramo de autopista de la ruta. ^{[ 2 ]}      

En el sistema original de carreteras de Luisiana en uso entre 1921 y 1955, la mayor parte de la LA  47 fue designada como Ruta Estatal 61. [ ^{7 ] [ 8 ] Fue} creada en 1921 por una ley de la legislatura estatal como una de las 98 rutas de carreteras estatales originales. ^{[ 9 ]}

Ruta nº  61. Comienza en la Ruta nº  1 en Versailles, pasa por Bayou Bienvenue hasta la Ruta nº  2 en Gentilly Road.

La parte más meridional de la ruta seguía el trazado existente de Paris Road, originalmente trazado a principios del siglo XIX como la calle principal de Versailles , un ambicioso plan urbanístico que evolucionó hasta convertirse en la actual comunidad de Chalmette. Al norte de la ciudad, se proyectó que la Ruta 61 atravesaría los pantanos hasta alcanzar la cresta natural a lo largo de Bayou Sauvage que sostenía el trazado del Old Spanish Trail , designado como Ruta 2. Ahora conocida como Old Gentilly Road, esta carretera se convirtió en el trazado original de la US  90 tras su designación en 1926. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

La Ruta 61 se construyó a través de los pantanos al norte de Chalmette hacia finales de la década de 1920. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]} La ruta originalmente contenía un puente giratorio sobre Bayou Bienvenue en el límite parroquial de St. Bernard–Orleans, cuyos restos aún se pueden ver inmediatamente al oeste del actual tramo fijo. En 1936, toda la longitud de la Ruta 61 se mejoró de un camino de grava a un camino pavimentado. ^{[ 15 ] [ 16 ]} Poco después, se completó una extensión de grava hacia el norte hasta Hayne Boulevard, dando a los residentes de la parroquia de St. Bernard acceso directo a Little Woods, un área en el lago Pontchartrain bordeada de campamentos recreativos construidos sobre el agua. ^{[ 17 ]} Este camino no pasó a formar parte del sistema de carreteras estatales en ese momento. Sin embargo, en 1942, la designación de la Ruta 61 se extendió ligeramente para conectar con la reubicación recién construida de la US  90 conocida como Chef Menteur Highway. A mediados de la década, se excavó el Canal Intracostero del Golfo a través de la zona, lo que hizo necesaria la construcción de un segundo puente sobre la Ruta 61. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

La LA  47 se creó en 1955 como una renumeración directa de la antigua Ruta 61. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

Clase  "B": La  47—Desde un cruce con La  39 en o cerca de Chalmette hasta un cruce con La-US  90 cerca de Micheaud[sic]. Clase  "C": La  47—Desde el dique del río Misisipi en Chalmette hasta un cruce con La  39.

Con la renumeración de 1955, el departamento de carreteras del estado inicialmente clasificó todas las rutas en tres clases: "A" (principal), "B" (secundaria) y "C" (de la granja al mercado). ^{[ 22 ]} Este sistema se actualizó posteriormente y se sustituyó por un sistema de clasificación funcional más específico .

Desde la renumeración, la LA  47 ha sido ampliamente mejorada y reconstruida. La construcción comenzó a principios de la década de 1960 en la I-10, que discurría paralela a la US  90 a través del este de Nueva Orleans. La LA  47 se extendió nuevamente hacia el norte a lo largo de Paris Road unos 2,5 millas (4,0 km) hasta una conexión planificada con la futura autopista interestatal. El intercambio resultante se abrió parcialmente en abril de 1967 cuando se completó la I-10 hacia el este desde Paris Road hasta el Puente Twin Span sobre el lago Pontchartrain. ^{[ 23 ]} Ese mismo año, se abrió al tráfico un nuevo puente fijo de gran altura en la LA 47 sobre el Canal Intracostero del Golfo. Diseñado por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército , el puente de celosía en voladizo con tramo suspendido de arco atirantado contenía cuatro carriles vehiculares y permitía que todo el tráfico marítimo pasara por debajo sin impedimentos. Oficialmente llamado Puente de Paris Road, su superficie pintada de verde original hizo que los residentes de la parroquia de St. Bernard lo llamaran el "Puente Verde". ^{[ 24 ]} El cruce de la I-10/LA 47 se abrió completamente al tráfico en octubre de 1972 cuando se completó la interestatal hacia el oeste hasta Morrison Road cerca del puente del Canal Industrial . ^{[ 25 ]}