Locomotora LMS Stanier Clase 8F 8151

La LMS Stanier Clase 8F 8151 ( Ferrocarriles Británicos N.º 48151) es una locomotora de vapor británica de la clase 8F, tipo 2-8-0, que se conserva en perfecto estado .

La locomotora 8151 fue construida en los talleres de Crewe en 1942 por la LMS como parte de la clase 8F . Tras la nacionalización en 1948, se añadió el número 40000 a la numeración original de la clase, por lo que en 1949 se le asignó el número 48151.

La locomotora fue asignada originalmente a Grangemouth TMD y pasó más de trece años en Grangemouth antes de ser transferida a Canklow en julio de 1955. Otros depósitos a los que fue asignada la locomotora incluyeron Staveley en enero de 1963, Edge Hill (8A) en abril de 1964 y, finalmente, Northwich en marzo de 1966. La locomotora permaneció en Northwich durante el resto de su vida útil para British Railways hasta enero de 1968, cuando fue retirada del servicio. ^{[ 1 ]} La locomotora n.° 48151 fue una de las últimas 359 locomotoras de vapor que operaban en las líneas principales de ferrocarril británicas, las que aún estaban en servicio en 1968.

El vehículo número 48151 fue vendido al desguace de Woodham Brothers en Barry Island en septiembre de 1968, y permaneció allí hasta noviembre de 1975, cuando fue adquirido para su conservación.

La locomotora n.º 48151 estuvo destinada durante varios años en el ferrocarril de Embsay y Bolton Abbey , pero su restauración no se completó allí. Posteriormente, fue adquirida por David Smith y, tras una profunda restauración que finalizó en 1988 en Carnforth MPD , fue certificada para su uso en líneas principales y actualmente es operada por West Coast Railways (WCR) realizando servicios de trenes de vapor chárter por todo el Reino Unido, circulando por líneas nunca antes visitadas por una locomotora 8F.

En noviembre de 1995, fue cedida temporalmente a la cantera de Tunstead para remolcar un tren de vagones tolva de 975 toneladas.

En 2000, realizó su primera visita operativa a un ferrocarril histórico, cuando visitó el Great Central Railway por un breve período en junio de ese año, además de hacer una breve visita de regreso a Staveley al mes siguiente, ahora el depósito de locomotoras de Barrow Hill . En diciembre de 2000, operó un tren de carga especial único a lo largo de la línea Settle y Carlisle desde Hellifield hasta Ribblehead Quarry, donde se cargaron los vagones tolva. Luego operó el tren cargado desde Ribblehead Quarry hasta Carlisle .

Ese mismo año, se consideró la locomotora para representar el Expreso de Hogwarts en la película de fantasía de 2001 , Harry Potter y la piedra filosofal , pero en su lugar se eligió la GWR Clase 4900 5972 Olton Hall . ^{[ 2 ]}

En octubre de 2003, la locomotora n.º 48151 realizó su primer trayecto por el paso de Shap desde el fin de la era del vapor en 1968. El servicio chárter fue operado por WCR y recorrió la ruta de Carnforth a Carlisle pasando por Shap en ambos sentidos.

En agosto de 2008, la locomotora n.º 48151 operó el tramo de Liverpool a Manchester de la recreación del Fifteen Guinea Special , que celebraba el 40.º aniversario del fin de la era del vapor en British Railways en agosto de 1968. Sustituyó a la 45110 , cuyo certificado de servicio en la línea principal había caducado. Esta fue también la primera vez desde 1966 que la 48151 visitaba Liverpool desde que fue asignada a Edge Hill.

En agosto de 2010, se convirtió en el primer miembro de su clase en operar en la línea del valle de Conwy . El tren era el Welsh Mountaineer de Railway Touring Company, que iba de Preston a Blaenau Ffestiniog pasando por Chester y Llandudno Junction . El tramo de Chester a Llandudno Junction se realizó con la locomotora en marcha debido a que el tren invertía su dirección en el cruce, junto con la pronunciada pendiente de 1 en 47 en dirección a Blaenau. La locomotora ha recorrido la ruta en varias ocasiones en julio y agosto de 2011, 2012, 2014 y 2018, y otros viajes fueron operados por las locomotoras 45231 The Sherwood Forester , 46115 Scots Guardsman y 61994 The Great Marquess .

En abril de 2012, operó el primer viaje en tren de vapor desde Southport desde 1995, el tren en cuestión fue el "Roses Express" de Compass Tours que viajó de Southport a York , saliendo vía Eccles y regresando vía Bolton . ^{[ 3 ] [ 4 ]} 48151 también fue el primer miembro de su clase en visitar el complejo turístico, ya que no se asignaron locomotoras 8F al Departamento de Mantenimiento de Southport Derby Road en la época de las locomotoras de vapor.

En mayo de 2014, hizo su segunda aparición en un ferrocarril histórico junto con las locomotoras 45699 Galatea y 46115 Scots Guardsman , también basadas en la serie 10A . Las tres locomotoras viajaron de Carnforth a Dereham el jueves 29 de mayo en formación de triple tracción junto con un conjunto de vagones, ya que la mayoría de los vagones del Mid-Norfolk Railway no tenían freno de vacío. Posteriormente, las tres locomotoras participaron en la exhibición de locomotoras de vapor de los Ferrocarriles de la Costa Oeste del MNR desde el viernes 30 de mayo hasta el domingo 1 de junio, y el lunes 2 de junio regresaron a Carnforth, viajando nuevamente en formación de triple tracción.

El 14 de junio de 2014, realizó su segundo recorrido por Shap Summit por primera vez desde octubre de 2003. En esta ocasión, se trató del Cumbrian Coast Express de Railway Touring Company , que circulaba entre London Euston y Carlisle . La locomotora 8F se hizo cargo del tren en Carnforth y lo condujo hacia el norte por Shap Summit (con una pendiente de 1 en 75) hasta Carlisle, realizando el trayecto de regreso vía Whitehaven y Grange-over-Sands en las líneas Cumbrian Coast y Furness .

En julio de 2018, su tercer tren a la cima de Shap fue el Cumbrian Mountain Express de Railway Touring Company , que circuló desde London Euston hasta Carlisle el sábado 21 de julio. Los dos viajes anteriores de la locomotora a Shap se realizaron en solitario, pero debido a las restricciones en el uso de locomotoras de vapor en las líneas de Network Rail por el calor de la época, la 48151 fue asistida por una locomotora diésel Clase 47, la n.º 47237. La ruta de regreso de este viaje fue a través de la línea Settle and Carlisle . ^{[ 5 ] [ 6 ]}

En marzo de 2019, la línea del valle de Conwy fue cerrada temporalmente después de múltiples inundaciones a lo largo de la ruta provocadas por la tormenta Gareth . Los daños de la tormenta habían dejado secciones de la línea suspendidas en el aire ya que los terraplenes habían sido arrastrados y otras secciones estaban bajo el agua, lo que hizo que la ruta no fuera segura para el tráfico ferroviario. Después de los trabajos de reparación para marcar la reapertura de la línea " Transport for Wales Rail " en cooperación con " West Coast Railways " hizo operar un tren llamado "The Conwy Quest" que fue de Chester a Blaenau Ffestiniog vía Llandudno Junction el sábado 3 de agosto. ^{[ 7 ]} La carga que se iba a arrastrar ese día, que era 9 vagones, requirió que el tren especial fuera con doble tracción (la pendiente de 1 en 40 en dirección a Blaenau junto con las curvas cerradas sería demasiado para que la 8F la manejara sola). 46115 Scots Guardsman era la segunda locomotora original destinada a trabajar con 48151; sin embargo, debido a un sobrecalentamiento en la caja de ejes días antes durante una prueba tras la finalización de su revisión, su lugar fue ocupado por 45690 Leander . En agosto de 2019, la No. 48151 remolcó el Conwy Quest desde Chester hasta Blaenau Ffestiniog vía Llandudno Junction en doble tracción con 45690 Leander . ^{[ 8 ]} Este viaje se realizó para conmemorar la reapertura de la línea del valle de Conwy tras un período de cierre debido a los daños causados ​​por la tormenta Gareth, que provocó numerosos desprendimientos. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

La locomotora 48151 fue retirada del servicio en agosto de 2019 para una revisión tras la expiración de su certificado de caldera. ^{[ 11 ]} Tras su revisión, la locomotora realizó su primera prueba en línea principal el 16 de junio de 2026. ^{[ 12 ]}