Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Clase de tanques precursores LNWR

4820–4829"},"buildmodel":{"wt":""},"builddate":{"wt":"1906–1909"},"totalproduction":{"wt":"50"},"rebuilder":{"wt":""},"rebuilddate":{"wt":""},"numberrebuilt":{"wt":""},"whytetyp...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita

La locomotora de vapor tipo tanque "Precursor Tank" de la London and North Western Railway (LNWR) era un tipo de locomotora de vapor tanque 4-4-2 . [ 2 ] Se construyeron cincuenta unidades según el diseño de George Whale entre mayo de 1906 y abril de 1909, siendo una versión de locomotora tanque de su clase "Precursor" . [ 3 ]

Cronológicamente, la clase se construyó en tres bloques distintos, de mayo a septiembre de 1906 (números de serie 4560–4589), de marzo a abril de 1907 (4590–4599) y de marzo a abril de 1909 (4820–4829). Las primeras 30 locomotoras tenían ruedas de apoyo de 3 pies 9 pulgadas (1,143 m) , pero su tamaño se redujo a 3 pies 3 pulgadas (0,991 m) posteriormente. [ 3 ]      

La LNWR reutilizó los números de las locomotoras retiradas, por lo que el sistema de numeración era completamente aleatorio. Las locomotoras de 3  pies  9 pulgadas  fueron numeradas por 528, 531, 784, 1295, 1305, 1981–1985, 97, 111, 181, 196, 562, 616, 803, 1356, 1508, 2210, 139, 653, 834, 874, 1506, 1572, 1589, 1671, 1714 y 2165. Las locomotoras de 3  pies  3 pulgadas  fueron numeradas 44, 527, 612, 762, 827, 875, 1427, 1764, 2196, 2446, 920, 935, 1164, 1219, 1523, 1536, 1551, 2077, 2223 y 2228.

Las cincuenta locomotoras pasaron a ser propiedad de la LMS en 1923. La LMS les asignó la clasificación de potencia 2P. Además, las renumeró en bloques de números continuos: del 6780 al 6809 para las locomotoras de 3  pies  9 pulgadas  y del 6810 al 6829 para las de 3  pies  3 pulgadas  , en el orden mencionado anteriormente.

Debido a su peso, las locomotoras tanque precursoras no podían operar en algunas líneas secundarias, pero habían sido diseñadas principalmente para su uso en trenes suburbanos pesados. [ 4 ] [ 5 ] Inicialmente, se pusieron a trabajar en servicios locales entre Sutton Coldfield y Birmingham , y también entre Watford y London Euston . [ 6 ] En 1921, se informó que se empleaban en esta última, excluyendo casi por completo a otros tipos de locomotoras, así como en otras rutas. [ 5 ] Se observó que la locomotora 1572, que posiblemente fue una de las primeras locomotoras a las que se les reemplazaron las iniciales "L&NWR" de sus laterales por "LMS", estaba trabajando en la línea de Morecambe en 1923. [ 7 ]

Un miembro de la clase fue retirado en octubre de 1927, y los demás entre diciembre de 1931 y febrero de 1940. [ 3 ] Ninguno fue conservado.

Referencias

  1. 1 2 LNWR (diciembre de 1908). Arbitraje de salarios y horas . Londres: London and North Western Railway. pág.  334 – vía HathiTrust.
  2. ↑ "Motores de tanques de pasajeros. N.° V" . The Engineer . Vol. 110. 23 de septiembre de 1910. págs. 336–337 – vía Internet Archive .  
  3. 1 2 3 Baxter, Bertram (1979). Baxter, David (ed.). Catálogo de locomotoras británicas 1825–1923, Volumen 2B: London and North Western Railway y sus compañías constituyentes . Ashbourne: Moorland Publishing Company. págs. 264–265 . ISBN  0903485842.
  4. ↑ Montagu, George (1907). Diez años de progreso de las locomotoras . Londres: Alston Rivers Ltd. pág. 137 – vía HathiTrust . 
  5. 1 2 "Las locomotoras de tanque precursoras del ferrocarril de Londres y del noroeste" . The Locomotive News and Railway Notes . Vol. 10, n.º 67. 10 de diciembre de 1921. págs. 137–138 – vía HathiTrust.   
  6. ↑ LNWR (1908) , pág. 32.
  7. ↑ Stones, HR (1923). " [ sin título ] " . The Railway Magazine . Vol. 52, no. 311. p. 428 – vía HathiTrust.   

Fuentes

  • Casserley, HC y Johnston, Stuart W. (1974) [1966]. Locomotives at the Grouping 3: London, Midland and Scottish Railway . Shepperton, Surrey: Ian Allan . p.  77. ISBN 0-7110-0554-0.