LWS-3 Mewa

El LWS-3 Mewa (" Gaviota ") fue un avión polaco de observación y reconocimiento cercano , diseñado a finales de la década de 1930 por la fábrica LWS . Fue encargado por la Aviación Militar Polaca , pero no logró entrar en servicio antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial.

El avión fue diseñado como sucesor del obsoleto avión de cooperación militar Lublin R-XIII . Los primeros bocetos fueron dibujados en 1936 por Zbysław Ciołkosz , el diseñador jefe de la fábrica LWS ( Lubelska Wytwórnia Samolotów ). Era similar al avión ambulancia ligero anterior LWS-2 , que a su vez estaba inspirado en el diseño del ala del avión STOL RWD-9 . Después de que Ciołkosz dejara LWS en 1937, el proyecto, llamado LWS-3 Mewa , fue modificado y desarrollado en la oficina de LWS. En el mismo año, la Fuerza Aérea Polaca ordenó tres prototipos. El primer prototipo LWS-3/I voló en noviembre de 1937. Reveló algunas deficiencias de manejo, pero por lo demás un buen rendimiento. Después de las pruebas, se mejoró el diseño del avión. En 1938 , voló el segundo prototipo LWS-3/II . Tenía un mecanismo de manivela para bajar la aleta de cola y el timón con el fin de aumentar el ángulo de disparo de la ametralladora trasera, pero como resultó poco práctico, el siguiente prototipo LWS-3/III del otoño de 1938 volvió a tener un diseño clásico de aleta de cola. El tercer prototipo, con algunos cambios adicionales, entre ellos en la cubierta del motor y la cabina , fue el modelo para la producción en serie. El primer prototipo se exhibió en el 16º Salón Internacional de Aviación de París en noviembre de 1938 (como " PZL Mewa"), donde despertó interés.

Las pruebas oficiales resultaron satisfactorias y en 1938 la Fuerza Aérea polaca encargó 200 aviones de la variante de producción LWS-3A Mewa (o "Mewa A"). La producción comenzó a principios de 1939 y los primeros aviones debían estar listos en verano. En agosto de 1939, unos 30 aviones estaban casi terminados (10 listos, pero sin hélices , 7 en proceso de pintura y 10 en montaje final).

Se estaba desarrollando una variante LWS-3B Mewa propulsada por un motor Fiat R74 de 860 hp (640 kW) para Bulgaria, así como una variante hidroavión LWS-3H (hidroeléctrica) para la aviación naval polaca. No se produjo ninguna debido al estallido de la guerra.

En 1939, en la LWS se estaba desarrollando el LWS-7 Mewa II como desarrollo del Mewa. Antes de la guerra, solo se había fabricado un modelo para pruebas aerodinámicas . Los dibujos del LWS-7 fueron evacuados en septiembre de 1939 a la embajada de Polonia en Rumania por el director de la LWS, Aleksander Sipowicz. Muchas publicaciones afirman que fueron entregados a los búlgaros, pero no está claro (posiblemente se trataba de los planos del LWS-3B, de hecho). El avión de reconocimiento de fabricación búlgara KB-11 Fazan tenía cierto parecido con el Mewa.

Ninguno de estos aviones entró en servicio en la Fuerza Aérea polaca antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial , el 1 de septiembre de 1939. El problema fue con las hélices, que debían ser enviadas desde Francia. Los dos primeros aviones estuvieron listos para su entrega el 2 de septiembre, pero uno de ellos resultó dañado en el aeródromo de la fábrica en Lublin por los bombarderos alemanes. El destino del otro no está claro.

Posteriormente, algunos de los aviones casi terminados fueron escondidos en el parque de Lublin y en un bosque cercano. Un par fue modificado para utilizar hélices de madera con un paso fijo. Dos de estos aviones fueron evacuados a un aeródromo cerca de Lwów y entregados al 26.º Escuadrón de Observación el 12 de septiembre. Uno de ellos se estrelló durante un aterrizaje nocturno en el aeródromo de Medyka cerca de Przemyśl el mismo día, el otro se quemó el 17 de septiembre, cuando no pudo ser evacuado. Según algunas fuentes, otros dos Mewas fueron asignados al 23.º Escuadrón de Observación el 11 de septiembre, pero esto no ha sido confirmado. No está claro si alguno de estos aviones estaba armado. Uno de los aviones también fue visto durante la evacuación a Pinsk a mediados de septiembre. El resto de los aviones incompletos fueron confiscados por los alemanes y desguazados.

A diferencia de su predecesor directo, el RWD-14 Czapla , el Mewa era un avión de reconocimiento cercano moderno , comparable a los principales aviones extranjeros de la época, como el Henschel Hs 126 o el Westland Lysander . Sus ventajas eran un despegue y aterrizaje bastante cortos, lo que le permitía operar desde campos remotos cortos o no preparados.

Monoplano de construcción mixta (acero y madera), de disposición convencional, con alas altas arriostradas, cubiertas de lona y madera contrachapada. Alas plegadas hacia atrás. Tren de aterrizaje fijo convencional , con rueda de cola. Tripulación de dos, sentados en tándem en una cabina cerrada , con grandes superficies de cubierta transparentes. La tripulación tenía controles duales. Los prototipos estaban armados con dos ametralladoras de 7,92 mm que disparaban hacia adelante fijadas en las cubiertas del tren de aterrizaje, pero parecía que su precisión era baja debido a la vibración y (según J. Cynk) los aviones de producción estaban destinados a tener ametralladoras gemelas en los lados del fuselaje. El observador tenía una ametralladora wz.37 de 7,92 mm en una estación trasera, cubierta por una cubierta que se abría. Motor radial Gnome-Rhône 14M01 (prototipos) o 14M05 (de serie) de 14 cilindros refrigerado por aire con una potencia nominal de 660 CV (490 kW) y una potencia máxima de 730 CV (540 kW). Hélice de metal de tres palas (en proyecto) o de madera de dos palas (instalada en algunos aviones). Capacidad de combustible de unos 380 L en las alas. El avión estaba equipado con radio y cámaras.

LWS-3/I

El primer prototipo.

LWS-3/II

El segundo prototipo, equipado con un mecanismo de manivela para bajar la aleta de cola y el timón con el fin de aumentar el ángulo de disparo de la ametralladora trasera.

LWS-3/III

El tercer prototipo con un diseño clásico de aleta de cola y algunos cambios adicionales, entre otros en la cubierta del motor y la carrocería . Modelo para producción en serie.

LWS-3A Mewa (Mewa A)

Variante de producción básica, 200 pedidos para la Fuerza Aérea Polaca, solo 30 completados o casi completados.

LWS-3B Mewa (Mewa B)

Variante prevista para Bulgaria equipada con un motor Fiat A.74 de 860 CV (640 kW).

LWS-3H (hidro)

Variante planificada de hidroavión para la aviación naval polaca.

LWS-7 Mewa II

Desarrollo planificado de Mewa con nuevas alas, un fuselaje semimonocasco y un motor PZL Pegaz XX ( Bristol Pegasus XX) más potente de 916 hp (683 kW) o un PZL Waran planificado de 1000 hp (750 kW).

Tiempo de guerra

 Polonia

• Aviación militar polaca

Planificado

 Bulgaria

• En abril de 1939, la Fuerza Aérea búlgara encargó 60 aviones de la variante LWS-3B, pero no se fabricó ninguno debido al estallido de la guerra.

Datos de la aviación polaca 1893-1939 ^[1]

Características generales

• Tripulación: 2 (piloto y observador)
• Longitud: 9,5 m (31 pies 2 pulgadas)
• Envergadura: 13,45 m (44 pies 2 pulgadas)
• Altura: 2,65 m (8 pies 8 pulgadas)
• Área del ala: 27 m2 ⁽ 290 pies cuadrados)
• Perfil aerodinámico : IAW-192 (PZL-DJ3) ^[2]
• Peso vacío: 1.748 kg (3.854 lb)
• Peso bruto: 2.420 kg (5.335 lb)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Gnome-Rhône 14M-05 de 14 cilindros refrigerado por aire, 540 kW (730 hp) a 3500 m (11 500 pies) a 3135 rpm

660 CV (490 kW) a 3.650 m (11.980 pies) a 2.850 rpm

• Hélices: Hélice de madera de 2 palas de paso ajustable

Actuación

• Velocidad máxima: 360 km/h (220 mph, 190 kn) a 3.600 m (11.800 pies)

300 km/h (190 mph; 160 kn) al nivel del mar

• Velocidad de crucero: 310 km/h (190 mph, 170 kn) a 3.600 m (11.800 pies)
• Alcance: 700 km (430 mi, 380 nmi) ^{[ cita requerida ]}
• Techo de servicio: 8.500 m (27.900 pies)
• Velocidad de ascenso: 10 m/s (2000 pies/min) ^{[ cita requerida ]}
• Tiempo hasta la altitud: 1000 m (3300 pies) en 1 minuto 40 segundos

3.600 m (11.800 pies) en 5 minutos y 30 segundos

• Carga alar: 89,6 kg/m2 ⁽ 18,4 lb/pie cuadrado)
• Potencia/masa : 0,225 kW/kg (0,137 hp/lb)

Armamento

• Armas: 3 ametralladoras

• 2 × fijos, disparando hacia adelante, 7,92 mm PWU karabin lotniczy uniwersalny wz. 36 ,
• 1 × karabin lotniczy obserwatora wz PWU móvil de 7,92 mm que dispara hacia atrás . 37

Desarrollo relacionado

• LWS-2
• LWS-7 Mewa II

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Escuela secundaria Henschel 126
• IAR39
• Cañón Bulgarski KB-11 Fazan
• Levente II
• Blanco WM-21 Solyom
• Lisandro de Westland