RWD-14 Czapla

El RWD-14 Czapla (LWS Czapla) fue un avión de cooperación con el ejército polaco (avión de observación, reconocimiento cercano y enlace ), diseñado a mediados de la década de 1930 por el equipo RWD y producido en la fábrica LWS a partir de 1938. Se construyeron 65 aviones, la mayoría de los cuales fueron utilizados por los escuadrones de observación de la Fuerza Aérea Polaca durante la Segunda Guerra Mundial en 1939.

La aeronave fue diseñada en respuesta a un requisito de la Fuerza Aérea Polaca de 1933 para un nuevo avión de cooperación con el ejército, sucesor del Lublin R-XIII . El equipo RWD de los talleres DWL ( Doświadczalne Warsztaty Lotnicze ) propuso inicialmente el proyecto RWD-12 , basado en el avión de entrenamiento RWD-8 . Sin embargo, se consideró inferior al R-XIII y no se construyó. En su lugar, Stanislaw Rogalski y Jerzy Drzewiecki diseñaron otra aeronave, el RWD-14 . ^{[ 1 ]} El diseñador Tadeusz Chyliński preparó su documentación técnica. ^{[ 2 ]}

El primer prototipo voló a principios de 1936 (según las investigaciones más recientes, la fecha anterior de diciembre de 1935 es errónea). ^{[ 3 ]} Ganó el concurso sobre el proyecto Lublin R-XXI y el proyecto de la fábrica PWS , pero las pruebas de fábrica mostraron que su rendimiento aún no era satisfactorio. En 1937 se construyeron dos prototipos modificados, designados RWD-14a , pero ambos se estrellaron durante las pruebas de ese año debido a fallas en el mecanismo de dirección (los pilotos sobrevivieron). ^{[ 1 ]} Finalmente, a principios de 1938 se construyó el cuarto prototipo mejorado, designado RWD-14b . Después de las pruebas exitosas, fue encargado por la Fuerza Aérea Polaca , recibiendo el nombre de Czapla (en polaco: garza ), pero debido a un largo proceso de desarrollo, se consideró solo un modelo intermedio, para reemplazar al R-XIII hasta la llegada del más moderno LWS-3 Mewa . A cambio del reembolso de los costes de desarrollo, la DWL cedió los derechos de producción del RWD-14b a la fábrica estatal LWS ( Lubelska Wytwórnia Samolotów – Fábrica de Aeronaves de Lublin , sucesora de Plage i Laśkiewicz ). ^{[ 1 ]}

La LWS construyó una serie de 65 RWD-14b Czapla en febrero de 1939. También se les conocía con la designación militar LWS Czapla . ^{[ 4 ]}

El Czapla entró en servicio en la Fuerza Aérea Polaca en la primavera de 1939, equipando algunos escuadrones de observación ( eskadra obserwacyjna ). Debido a su largo desarrollo, no era un avión moderno, solo un poco mejor que el Lublin R-XIII . Su ventaja radicaba en su corto despegue (140 m) y aterrizaje (120 m), lo que le permitía operar desde campos y prados. ^{[ 1 ]} Su sucesor moderno, el LWS-3 Mewa , no logró entrar en unidades operativas debido a la guerra. ^{[ 5 ]}

Para la invasión de Polonia en 1939, la Fuerza Aérea Polaca contaba con 35 Czaplas en cinco escuadrones de observación (de un total de doce): los números 13, 23, 33, 53 y 63, cada uno con siete aeronaves. ^{[ 1 ]} Los escuadrones se distribuyeron entre los Ejércitos de campaña. Los 30 Czaplas restantes se encontraban inicialmente en reserva. Varios se utilizaron para reforzar las unidades de combate durante la campaña (los escuadrones mencionados y otros). En total, se utilizaron 49 Czaplas en unidades. ^{[ 4 ]} Al igual que el R-XIII, el Czapla no era rival para ningún caza , bombardero o incluso avión de reconocimiento de la Luftwaffe , ya que era mucho más lento y estaba armado únicamente con dos ametralladoras. A pesar de ello, se utilizaron activamente para misiones de reconocimiento cercano y enlace . ^{[ 4 ]}

La mayoría (35 RWD-14b) fueron destruidos durante la campaña. ^{[ 4 ]} Al menos 14 fueron retirados a Rumania (las fuentes citan cifras entre 14 y 17). ^{[ 4 ]} Fueron incorporados a la Fuerza Aérea Rumana y utilizados para entrenamiento y tareas auxiliares. Varios aviones fueron capturados en Polonia por los alemanes o los soviéticos, pero no fueron utilizados por ellos. Ningún RWD-14b ha sobrevivido. ^{[ 4 ]}

Monoplano de ala alta tipo parasol de construcción mixta arriostrada , de disposición convencional. Un fuselaje de estructura metálica y de madera, cubierto con lona . Alas de madera de dos largueros, cubiertas de lona y madera contrachapada, equipadas con slats . Las alas eran plegables hacia atrás (ancho con alas plegadas: 3,9 m). ^{[ 1 ]} Estabilizadores de construcción de madera. Tren de aterrizaje fijo convencional , con una rueda trasera. Tripulación de dos, sentados en tándem en cabinas abiertas , con controles gemelos y parabrisas individuales. El observador tenía una ametralladora Vickers K de 7,7 mm , el piloto tenía una ametralladora fija wz.33 de 7,92 mm con un mecanismo de interrupción . ^{[ 1 ]} Motor radial refrigerado por aire de 9 cilindros PZL G-1620B Mors-II con una potencia nominal de 430 hp (320 kW) y una potencia de despegue de 470 hp (350 kW). ^{[ 1 ]} Hélice de madera de dos palas . Un tanque de combustible con una capacidad de 315 litros en el fuselaje, que se desplegaba en caso de emergencia. ^{[ 1 ] [ 4 ]} La aeronave podía equiparse con radio N2L/T y cámara . ^{[ 4 ]}      

 Polonia

• Fuerza Aérea Polaca

Rumania

• Real Fuerza Aérea Rumana

Datos de Polish Aircraft 1893–1939 ^{[ 6 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Capacidad: 475  kg (1047,2  lb) de carga útil
• Longitud: 9  m (29  pies 6  pulgadas)
• Envergadura: 11,9  m (39  pies 1  pulgada)
• Altura: 3  m (9  pies 10  pulgadas)
• Superficie del ala: 22  m² (240 ^pies  cuadrados  )
• Peso en vacío: 1225  kg (2701  lb)
• Peso bruto: 1700  kg (3748  lb)
• Planta motriz: 1 × motor radial de pistón PZL G-1620B Mors-II de 9 cilindros refrigerado por aire, 350  kW (470  hp) a 2375 rpm para el despegue.

430  CV (321  kW) a 2150 rpm a nivel del mar

• Hélices: Hélice Szomański de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 247  km/h (153  mph, 133  nudos)
• Velocidad de crucero: 232  km/h (144  mph, 125  nudos)
• Velocidad de pérdida: 80  km/h (50  mph, 43  nudos) aprox.
• Alcance: 675  km (419  mi, 364  nmi)
• Techo de servicio: 5.100  m (16.700  pies)
• Velocidad de ascenso: 6,1  m/s (1200  pies/min)
• Carga alar: 77  kg/m² ⁽ 16  lb/pie²  )

Armamento

• 1 × ametralladora fija de 7,92 mm wz.33 de disparo frontal
• 1 ametralladora Vickers K de 7,7 mm flexible y de disparo hacia atrás para observador.

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Heinkel He 46
• Henschel Hs 126
• Breguet 270
• Potez 390

• Andrzej Glass (1977): "Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939" ( construcciones de aviación polacas 1893-1939 ), WKiŁ, Varsovia (en polaco)
• Andrzej Morgała (2003): " Samoloty wojskowe w Polsce 1924-1939" (Aviones militares en Polonia 1924-1939 ), Bellona, ​​Varsovia, ISBN 83-11-09319-9(en polaco)
• Wojciech Mazur (2014): "Samoloty RWD.14 i LWS.3", serie Wielki Leksykon Uzbrojenia Wrzesień 1939 no.39, Edipresse, Varsovia, ISBN 978-83-7769-587-6(en polaco)