La Coupole

La Coupole ( en español: La Cúpula ), también conocida como Coupole d'Helfaut-Wizernes y originalmente con el nombre en clave Bauvorhaben 21 ('Proyecto de Construcción 21') o Schotterwerk Nordwest (Obras de Grava del Noroeste), ^{[ 3 ]} es un complejo de búnkeres de la Segunda Guerra Mundial en el departamento de Pas-de-Calais , en el norte de Francia, a unos 5 kilómetros (3,1 millas) de Saint-Omer y a unos 14,4 kilómetros (8,9 millas) al sur-sureste de la instalación de lanzamiento de misiles V-2 Blockhaus d'Éperlecques, menos desarrollada , en la misma zona. Fue construida por las fuerzas de la Alemania nazi entre 1943 y 1944 para servir como base de lanzamiento de cohetes V-2 dirigidos contra Londres y el sur de Inglaterra, y es el precursor más antiguo conocido de los silos de misiles subterráneos modernos que aún existen. 

Construido en la ladera de una cantera de tiza en desuso, el elemento más destacado del complejo es una inmensa cúpula de hormigón, a la que hace referencia su nombre actual. Se erigió sobre una red de túneles que albergaban zonas de almacenamiento, instalaciones de lanzamiento y alojamientos para la tripulación. La instalación fue diseñada para almacenar una gran reserva de misiles V-2, ojivas y combustible, y tenía como objetivo lanzar V-2 a escala industrial. Decenas de misiles al día debían ser repostados, preparados y lanzados en rápida sucesión contra Londres y el sur de Inglaterra. ^{[ 4 ]}

Tras los repetidos bombardeos intensos de las fuerzas aliadas durante la Operación Ballesta , los alemanes no pudieron completar las obras y el complejo nunca entró en servicio. Fue capturado por los Aliados en septiembre de 1944, parcialmente demolido por orden de Winston Churchill para evitar su reutilización como base militar, y posteriormente abandonado. Permaneció en ruinas hasta mediados de la década de 1990, cuando comenzaron los esfuerzos para preservar el sitio. En 1997 abrió sus puertas al público por primera vez como museo. Las exposiciones en los túneles y bajo la cúpula narran la historia de la ocupación alemana de Francia durante la Segunda Guerra Mundial , las armas V y la historia de la exploración espacial .

El cohete V-2 fue una de las varias armas innovadoras de largo alcance desarrolladas por los alemanes tras el fracaso de la Luftwaffe en asestar un golpe decisivo a Gran Bretaña. Fue un arma revolucionaria —el primer misil balístico de corto alcance operativo del mundo— que se había desarrollado en un programa secreto iniciado en 1936. El liderazgo alemán esperaba que un bombardeo de cohetes contra Londres obligara a Gran Bretaña a retirarse de la guerra. ^{[ 5 ]} Aunque Adolf Hitler se mostró inicialmente ambivalente, finalmente se convirtió en un entusiasta defensor del programa V-2 a medida que las fuerzas aéreas aliadas llevaban a cabo ataques cada vez más devastadores contra las ciudades alemanas. ^{[ 6 ]}

El misil de 12,5 toneladas, que se elevaba 14 metros (46 pies) sobre su plataforma de lanzamiento, se alimentaba principalmente de oxígeno líquido (LOX) y etanol . El despliegue a gran escala del V-2 requería mucho más LOX del que estaba disponible en las plantas de producción existentes en Alemania y los países ocupados. Se necesitaban nuevas fuentes de LOX, situadas cerca de las plataformas de lanzamiento de misiles para reducir al máximo la pérdida de propelente por evaporación. El alcance operativo del misil, de 320 kilómetros (200 millas), implicaba que las plataformas de lanzamiento debían estar relativamente cerca de las costas del Canal de la Mancha o del sur del Mar del Norte , en el norte de Francia, Bélgica o el oeste de los Países Bajos. ^{[ 7 ]}  

Debido a la complejidad del misil y la necesidad de realizar pruebas exhaustivas antes del lanzamiento, los diseñadores del V-2 en el Centro de Investigación del Ejército de Peenemünde optaron por utilizar emplazamientos fijos fuertemente defendidos donde los misiles pudieran almacenarse, armarse y repostarse desde una planta de producción de LOX in situ antes del lanzamiento. El Ejército alemán y el jefe del proyecto V-2, el mayor general Walter Dornberger , temían que estos emplazamientos fueran vulnerables a los ataques aéreos de los Aliados. La opción preferida del Ejército era utilizar Meillerwagen , baterías de lanzamiento móviles, que representaban un objetivo mucho menor para las fuerzas aéreas aliadas. ^{[ 7 ]}

El Ejército, sin embargo, fue desautorizado por Hitler, quien tenía una marcada preferencia por las construcciones enormes y grandiosas. Prefería instalaciones fijas similares a los refugios para submarinos, prácticamente inexpugnables , construidos para proteger la flota de submarinos alemana . En marzo de 1943, ^{[ 8 ]} ordenó la construcción de un enorme búnker (conocido actualmente como Blockhaus d'Éperlecques ) en el bosque de Éperlecques , cerca de Watten , al norte de Saint-Omer. El búnker fue pronto avistado por el reconocimiento aliado, y el 27 de agosto de 1943, un ataque de 187 bombarderos Boeing B-17 Flying Fortress destruyó la obra antes de que pudiera completarse. Una parte superviviente fue reutilizada por los alemanes como planta de producción de LOX. ^{[ 7 ]}

El exitoso ataque contra el búnker de Watten obligó al ejército alemán a buscar una ubicación alternativa para un sitio de lanzamiento cercano. Ya se habían apoderado de una antigua cantera entre las aldeas de Helfaut y Wizernes , al suroeste de Saint-Omer y a unos 12 kilómetros (7,5 millas) al sur del búnker de Watten, cerca del río Aa , junto a la línea férrea Boulogne -Saint-Omer, a aproximadamente 1 km (0,62 millas) de la estación de Wizernes. La cantera había sido designada para usarse como depósito de misiles donde los V-2 se alojarían en túneles excavados en la ladera de tiza antes de ser transportados para su lanzamiento. ^{[ 9 ]} Los alemanes emprendieron importantes obras en agosto de 1943 para tender extensas vías férreas de apartadero que conectaran la cantera con la línea principal. ^{[ 10 ]}   

El 30 de septiembre de 1943, Hitler se reunió con Albert Speer , Ministro de Armamento y Producción Bélica, y Franz Xaver Dorsch , ingeniero jefe de la Organización Todt , para discutir planes para reemplazar la instalación de Watten, que se encontraba fuera de servicio. Dorsch propuso transformar el depósito de Wizernes en un vasto complejo subterráneo a prueba de bombas que requeriría un millón de toneladas de hormigón para su construcción. Se construiría dentro de una red de túneles que se excavarían en la ladera al borde de la cantera. Una cúpula de hormigón, de 5 m (16 pies) de espesor, 71 metros (233 pies) de diámetro y 55 000 toneladas de peso, se construiría sobre la parte central de la instalación para protegerla de los bombardeos aliados. Debajo, se excavarían unos 7 kilómetros (4,3 millas) de túneles en la ladera calcárea para albergar talleres, almacenes, depósitos de combustible, una planta de fabricación de LOX, generadores, barracones y un hospital. ^{[ 9 ]}    

Se construiría un túnel ferroviario de ancho estándar, con nombre en clave Ida , sobre un trazado curvo que lo conectaría con las líneas principales de ferrocarril en dirección este y oeste, permitiendo que los trenes circularan directamente a través del complejo sin necesidad de dar marcha atrás ni desviarse. Este serviría como estación de descarga principal, donde los misiles y suministros se descargarían en vagonetas que los transportarían a las galerías de conexión Mathilde y Hugo . Hugo, a su vez, conectaba con Sophie , un túnel ferroviario sin salida que se bifurcaba de la línea principal hacia Ida . Cada uno de los túneles principales tenía varios túneles laterales sin nombre de las mismas dimensiones y de hasta 90 metros (300 pies) de longitud. La característica central del complejo era una enorme cámara octogonal de preparación de cohetes situada directamente bajo la cúpula. Nunca se terminó, pero habría tenido 41 metros (135 pies) de diámetro y hasta 33 metros (108 pies) de altura. Se habrían construido varios pisos intermedios, posiblemente hasta diez, a los lados de la cámara. ^{[ 12 ]}   

El lado occidental de la cámara se abría a dos altos pasadizos, que desembocaban en dos vías que conducían a las plataformas de lanzamiento exteriores. Los pasadizos y las plataformas de lanzamiento se denominaban Gustav (la plataforma situada al sur) y Gretchen (la plataforma situada al norte), ambas en el lado occidental del complejo abovedado. Cada una debía estar protegida por puertas a prueba de bombas hechas de acero y hormigón. Los pasadizos debían tener 4 metros (13 pies) de ancho y al menos 17 metros (56 pies) de alto, y estaban dispuestos en forma de Y, con salidas hacia el oeste, hacia la cantera. Las plataformas de lanzamiento exteriores para los cohetes V-2 se habrían ubicado al final de cada pasadizo. Los dos pasadizos estaban orientados a 64° 50' y 99° 50' al oeste del norte, respectivamente; no estaban alineados con ningún objetivo probable, sino que simplemente permitían el transporte de los cohetes a una u otra de sus dos plataformas de lanzamiento suficientemente separadas. ^{[ 13 ]}  

La instalación, al igual que su predecesora en Watten, fue diseñada para recibir, procesar y lanzar cohetes V-2 a un ritmo elevado. Los trenes que transportaban los V-2 entrarían al corazón del complejo a través del túnel ferroviario de Ida , donde serían descargados. Un gran número de V-2 podría almacenarse en los túneles laterales; el oxígeno líquido se produciría in situ con cinco máquinas y una capacidad mensual combinada de 1500 toneladas. ^{[ 14 ]} Llegado el momento, los cohetes serían trasladados a la cámara de preparación octogonal, donde serían elevados a una posición vertical para su repostaje y armado. Desde allí, serían transportados en carros de lanzamiento motorizados, aún en posición vertical, a través de los pasadizos Gustav y Gretchen . Las plataformas de lanzamiento estaban ubicadas al final de la vía, en el suelo de la cantera, desde donde se dispararían los misiles. ^{[ 15 ]}

El objetivo prioritario de los V-2 estaba a 188 kilómetros (117 millas) de distancia: Londres, que Hitler quería ver pulverizada para finales de 1943. ^{[ 4 ]} Los Aliados se alarmaron cuando un analista descubrió que parte del complejo estaba alineado a medio grado del círculo máximo que apuntaba a Nueva York , y su equipo era lo suficientemente grande como para albergar un cohete del doble del tamaño del V-2: el "America Rocket", el misil balístico intercontinental A10 propuesto . ^{[ 16 ]} 

Aunque físicamente separada, otra instalación construida en la cercana Roquetoire era parte integral del complejo de Wizernes. Umspannwerk C se construyó para albergar un sistema de guiado por radiocomando Leitstrahl que podía utilizarse para enviar correcciones de rumbo a los misiles lanzados desde Wizernes para ajustar con precisión su trayectoria durante la fase de lanzamiento. ^{[ 17 ]}

Los Aliados notaron por primera vez la actividad de construcción en Wizernes a mediados de agosto de 1943, cuando los alemanes comenzaron a construir la vía férrea y los almacenes de descarga en la antigua cantera. ^{[ 18 ]} Después de que Hitler autorizara la decisión de convertir el depósito en un sitio de lanzamiento de misiles, la construcción se aceleró. El trabajo en la cúpula comenzó en noviembre de 1943 ^{[ 19 ]} y la excavación de túneles en la pared del acantilado comenzó en diciembre. A principios de enero, aviones de reconocimiento aliados observaron un elaborado sistema de camuflaje en la cima de la colina, instalado para ocultar la cúpula. ^{[ 18 ]} Las obras de construcción se vieron muy obstaculizadas por las constantes alertas de ataque aéreo, que detuvieron el trabajo 229 veces solo en mayo de 1944. En respuesta al deseo de Hitler de ver el sitio terminado, la fuerza laboral se amplió sustancialmente de 1100 en abril de 1944 a casi 1400 en junio. ^{[ 20 ]} Alrededor del 60% de los trabajadores eran alemanes; Se reclutó a trabajadores cualificados, como mineros de Westfalia , para excavar los túneles y construir la cúpula. ^{[ 21 ]} El resto eran mano de obra esclava: principalmente franceses reclutados por el Servicio de Trabajo Obligatorio (STO), además de prisioneros de guerra soviéticos. ^{[ 9 ]} El proyecto fue supervisado por varias grandes empresas constructoras alemanas, siendo Philipp Holzman AG de Fráncfort del Meno y Grossdeutsche Schachtbau y Tiefbohr GmbH los contratistas principales. ^{[ 22 ]}

Uno de los desafíos más difíciles que enfrentaron los alemanes fue la construcción de la gran cúpula bajo constantes ataques aéreos. El diseñador de la cúpula, el ingeniero de la Organización Todt, Werner Flos, ideó un plan según el cual la cúpula se construiría primero, plana sobre el suelo, y el terreno debajo se excavaría para proteger las obras de construcción de los ataques aéreos. Se excavó una zanja circular en la cima de la colina sobre la cantera con un diámetro exterior de 84 metros (276 pies) . La cúpula se construyó dentro de esta zanja y las galerías y la cámara de preparación octogonal se excavaron debajo. ^{[ 10 ] [ 23 ]} 

Como método adicional de protección contra bombas, la cúpula fue rodeada por una "falda" antibombas o Zerschellerplatte de hormigón armado, de 14 metros (46 pies) de ancho y 2 metros (6,6 pies) de espesor. Esta estaba sostenida por una serie de contrafuertes, que no estaban unidos a la cúpula, sobre las entradas a los túneles Gustav y Gretchen . Otra estructura de hormigón estaba unida a la falda al noroeste de la cúpula, que posiblemente estaba destinada a ser utilizada como torre de observación y control. Se construyó un edificio subterráneo separado en el lado oeste de la cantera para servir como hospital y oficinas para los ingenieros. ^{[ 24 ]} Se instaló un ferrocarril de vía estrecha Decauville en el suelo de la cantera para transportar suministros desde la línea principal hasta el sitio de construcción. ^{[ 25 ]}  

En la cima de la colina, junto a la cúpula, se construyó un edificio cúbico de hormigón. Su propósito era servir como salida a prueba de bombas para un conducto de ventilación y aire acondicionado. Era un componente esencial de una instalación donde se preveía el uso diario de grandes cantidades de gases peligrosos y explosivos. Nunca se terminó, y los Aliados descubrieron, al capturar el lugar, que el conducto de ventilación no se había excavado por completo. El edificio sobrevivió intacto al bombardeo y aún hoy es claramente visible. ^{[ 24 ]}

A diferencia de su planta hermana en Watten, no había una central eléctrica propia. La electricidad en Wizernes se suministraba mediante una conexión a la red eléctrica principal, con un consumo de energía estimado entre 5000 y 6000 kVA . ^{[ 22 ]}

Los Aliados se percataron del emplazamiento de Wizernes en agosto de 1943, cuando los alemanes comenzaron a construir extensas vías férreas nuevas que fueron detectadas por vuelos de reconocimiento de la RAF. ^{[ 10 ]} A finales de 1943, un belga, Jacques de Duve , apoyado por opositores alemanes, informó al MI5 sobre la existencia de un emplazamiento de producción de cohetes en Saint-Omer . El MI5 no creyó a de Duve, quien fue internado durante el resto de la guerra en Latchmere House . ^{[ 26 ]} En noviembre de 1943, la Unidad Central de Interpretación Aliada informó de que los alemanes habían comenzado a construir la cúpula de hormigón y estaban realizando trabajos de túneles en la cara este de la cantera. Sin embargo, no fue hasta marzo siguiente que los Aliados añadieron el emplazamiento a la lista de objetivos de la campaña de bombardeos contra emplazamientos de armas V que ya habían destruido el búnker de Watten y numerosos emplazamientos de lanzamiento de bombas volantes V-1 . Durante los meses siguientes, la USAAF y la RAF llevaron a cabo 16 ataques aéreos con 811 bombarderos que arrojaron unas 4260 toneladas de bombas. ^{[ 17 ]} El bombardeo causó destrucción en una amplia zona y cobró la vida de 55 residentes del cercano pueblo de Helfault. ^{[ 27 ]}

Los bombardeos convencionales solo lograron un único impacto de bomba en la cúpula, causando daños insignificantes. Sin embargo, en junio y julio de 1944, la RAF comenzó a atacar el sitio con bombas Tallboy de 5400 kg (12 000 libras) , bombas perforantes . ^{[ 17 ]} Las obras de construcción externas quedaron completamente destruidas por el bombardeo y una Tallboy cayó justo al lado de la cúpula, arrasando toda la pared del acantilado de la cantera y sepultando las entradas a los túneles Gustav y Gretchen . La entrada a Sophie también quedó sepultada, dejando a Ida como la única entrada a las instalaciones. La cúpula resultó ilesa, pero los contrafuertes que sostenían la placa protectora Zerschellerplatte se desprendieron y se deslizaron parcialmente hacia la cantera. Los túneles bajo la cúpula también sufrieron graves daños. Los daños imposibilitaron la continuación de los trabajos en el sitio. Dornberger se quejó: «El persistente ataque aéreo con bombas pesadas y superpesadas dañó tanto la roca circundante que en la primavera de 1944 los deslizamientos de tierra imposibilitaron cualquier trabajo adicional». ^{[ 28 ]} Su personal informó el 28 de julio de 1944 que, aunque la cúpula no había sido alcanzada por los Tallboys, «toda el área circundante ha sido removida de tal manera que es inaccesible, y el búnker está en peligro desde abajo». ^{[ 28 ]} 

Aunque los alemanes formaron tres batallones de lanzamiento a finales de 1943, ^{[ 29 ]} nunca tuvieron la oportunidad de desplegarse en los emplazamientos de lanzamiento de armas V en Watten y Wizernes. El 3 de julio de 1944, el Oberkommando West autorizó el cese de la construcción en los emplazamientos gravemente dañados. El 18 de julio de 1944, Hitler abandonó los planes para lanzar V-2 desde búnkeres ^{[ 30 ]} y autorizó la degradación del búnker de Wizernes para convertirlo en una instalación de producción de LOX. ^{[ 31 ]} Sin embargo, estos planes se vieron superados por la liberación aliada del norte de Francia tras el desembarco de Normandía . El emplazamiento fue finalmente abandonado unos días antes de que los Aliados llegaran a él a principios de septiembre durante la rápida liberación de la zona por tropas británicas, estadounidenses, canadienses y polacas. ^{[ 32 ]} Ingenieros británicos lo inspeccionaron el 5 de septiembre. ^{[ 33 ]}

Poco después de la captura del emplazamiento de Wizernes en septiembre de 1944, Duncan Sandys , jefe del Comité Británico de Ballestas que investigaba el programa de armas V, ordenó la constitución de una Misión Técnica Interservicios al mando del coronel Terence Sanders . Se le encomendó la tarea de investigar los emplazamientos de Mimoyecques , Siracourt , Watten y Wizernes, conocidos colectivamente por los Aliados como los emplazamientos de la "Ballesta Pesada". El informe de Sanders se presentó al Gabinete de Guerra el 19 de marzo de 1945. ^{[ 42 ]}

El propósito del sitio de Wizernes no estaba claro antes de su captura, pero Sanders pudo deducir su conexión con el V-2 a partir de las dimensiones del complejo y cierta información de inteligencia que su equipo había podido recuperar. El informe de Sanders concluyó que era "un sitio de ensamblaje para proyectiles largos que se manipulaban y preparaban más convenientemente en posición vertical". Conjeturó la longitud aproximada de los proyectiles a partir de la altura de los túneles Gustav y Gretchen , aunque señaló que había cierta duda sobre la altura de las puertas en las entradas de los túneles. Se habían recuperado segmentos de las puertas de un vertedero cerca de la estación de tren de Watten, pero estaban incompletos. A juzgar por el tamaño de la entrada del túnel, el tamaño máximo del proyectil podría haber estado entre 17 metros (56 pies) y 24 metros (79 pies) de largo y 4 metros (13 pies) de ancho. ^{[ 43 ]} Esto era sustancialmente más grande que el V-2, que medía 14 metros (46 pies) de largo y 3,55 metros (11,6 pies) de ancho. Dos testigos entrevistados por el equipo de Sanders informaron de "la intención de disparar un proyectil de 18 metros de longitud". ^{[ 22 ]} Sanders señaló que "las dimensiones del emplazamiento lo hacen adecuado para el cohete A.4 (V-2), pero no se puede descartar la posibilidad de un nuevo cohete de hasta una vez y media más largo que el A.4 y con el doble de peso". ^{[ 22 ] [ Notas 1 ]} Concluyó que gran parte del emplazamiento se estaba volviendo inseguro debido al colapso progresivo de la estructura de madera y recomendó que se destruyeran los túneles y las galerías bajo la cúpula para evitar accidentes o usos indebidos posteriores. ^{[ 25 ]}     

El sitio volvió a ser de propiedad privada después de la guerra. Como la cantera ya se había agotado hacía mucho tiempo, fue abandonada. ^{[ 23 ]} Los túneles no fueron destruidos, sino sellados, aunque en algún momento fueron reabiertos por los lugareños y se podía acceder a ellos; el octágono permaneció sellado con una barricada que iba desde el techo hasta el suelo. La cantera en sí se mantuvo prácticamente en el mismo estado que en 1944, con tramos de vía férrea aún en su lugar sobre el suelo. La sección del hospital permaneció relativamente intacta y fue utilizada por la gendarmería local como campo de tiro. ^{[ 25 ]}

En 1986, el Espace Naturel Régional de Lille destinó 10 millones de francos para desarrollar el sitio como atracción turística para la región de Nord-Pas-de-Calais con la intención de establecer allí un Museo de la Segunda Guerra Mundial. El plan se dio a conocer en un fin de semana especial de puertas abiertas los días 20 y 21 de junio de 1987, al que asistieron más de 20.000 personas, en el que el diseñador de la cúpula, Werner Flos, se reunió con el profesor Reginald Victor Jones , miembro superviviente del «Comité de la Ballesta», en Wizernes. El túnel Ida y las cámaras laterales se abrieron al público y se utilizaron para una exposición audiovisual sobre la historia del sitio. ^{[ 23 ]}

El historiador local Yves le Maner fue el encargado de desarrollar el proyecto mientras se realizaba un estudio de viabilidad sobre la posibilidad de completar parte de las excavaciones originales para garantizar el acceso público al sitio. Los planes fueron aprobados en 1993 y el sitio fue adquirido por la Comuna de Helfaut. Al año siguiente, el Consejo General de Pas-de-Calais adquirió el terreno. El proyecto, con un presupuesto de 69 millones de francos (7,5 millones de libras esterlinas a precios de 1997), fue financiado en gran medida por el Consejo General, que aportó 35 millones de francos, y otros 17 millones provinieron del consejo regional. La Unión Europea aportó otros 12 millones, el Estado francés 3 millones y la administración municipal de Saint-Omer financió el millón restante; también participaron varios accionistas privados. La Societé d'Equipement du Pas-de-Calais fue contratada para llevar a cabo los trabajos de desarrollo, que consistieron en excavar dos metros (seis pies) más bajo la cúpula, limpiar y completar el hormigonado inacabado de algunos túneles, construir un centro de exposiciones y un aparcamiento en el suelo de la cantera e instalar un ascensor para transportar a los visitantes desde el octógono hasta la cúpula. ^{[ 1 ]}

El museo abrió sus puertas en mayo de 1997. Los visitantes entran y salen a través del túnel ferroviario de Ida , aunque las vías han sido retiradas y el suelo nivelado. Cortos túneles secundarios parten a ambos lados; originalmente utilizados como almacén, ahora exhiben objetos de la época de la guerra. A lo largo del recorrido hay soportes para auriculares que ofrecen relatos multilingües sobre la construcción y el propósito de las instalaciones. El recorrido continúa por el túnel Mathilde hasta llegar a un ascensor que se ha instalado para llevar a los visitantes al espacio bajo la cúpula, donde se encuentra la zona de exposición principal. ^{[ 44 ]} Centrándose en la historia de las armas V, la vida en la Francia ocupada y la conquista del espacio después de la guerra, el recorrido presenta exhibiciones audiovisuales en inglés, francés, neerlandés y alemán. El museo alberga una gran cantidad de artefactos originales, incluyendo un V-1 proporcionado por el Museo de Ciencias de Londres y un V-2 proporcionado por la Institución Smithsoniana , ^{[ 1 ]} e incorpora un monumento a las 8.000 personas que fueron fusiladas o deportadas de la región de Nord-Pas-de-Calais durante la guerra; Las terminales informáticas rastrean las rutas de varios cientos de deportados. ^{[ 45 ]} En 2011, el museo recibió a 120.000 visitantes. ^{[ 46 ]} En julio de 2012, el museo inauguró un planetario como parte de Cerendac, un recién creado Centre de ressources numériques pour le développement de l'accès à la connaissance (Centro de recursos numéricos para el desarrollo del acceso digital al conocimiento). El centro, con un presupuesto de 6 millones de euros, está financiado por el departamento de Pas-de-Calais , la región de Nord-Pas-de-Calais, el Estado francés, la Unión Europea y la intercomunalidad de Saint-Omer. ^{[ 47 ]} Desde 2010, el museo también gestiona el emplazamiento V-3 de la Fortaleza de Mimoyecques . ^{[ 48 ]}

• Blockhaus d'Éperlecques
• Fortaleza de Mimoyecques

Citas

Bibliografía

• Hautefeuille, Roland (1995). Constructions spéciales  : histoire de la Construction par l'"Organisation Todt", dans le Pas-de-Calais et la Cotentin, des neufs grands sites protégés pour le tir des V1, V2, V3, et la Production d'oxygène liquide, (1943-1944) (en francés) (2  ed.). París. ISBN 2-9500899-0-9.{{cite book}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
• Neufeld, Michael J. (1995). El cohete y el Reich: Peenemünde y el advenimiento de la era de los misiles balísticos . Nueva York: The Free Press. ISBN 9780029228951.

• La Coupole – sitio web del museo
• V2ROCKET.COM Búnker de los Wizernes – La Coupole – visita virtual
• (en francés) La Coupole d'Helfaut-Wizernes Archivado el 1 de julio de 2015 en Wayback Machine – información de fondo