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Articulo de referencia

Lada Riva

Los Lada/VAZ-2105 , 2104 y 2107 , comercializados colectivamente como Lada Riva para los modelos con volante a la derecha (en el Reino Unido, Australia y Nueva Zelanda), Lada No...

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Los Lada/VAZ-2105 , 2104 y 2107 , comercializados colectivamente como Lada Riva para los modelos con volante a la derecha (en el Reino Unido, Australia y Nueva Zelanda), Lada Nova en Alemania y con muchos otros nombres y en distintos mercados, [ 2 ] son ​​una serie de sedanes compactos de la línea Zhiguli ( automóviles basados ​​en el Fiat 124 ), fabricados por el fabricante de automóviles ruso AvtoVAZ (anteriormente VAZ). Presentados en 1979 en la Unión Soviética y introducidos progresivamente en los mercados de Europa Occidental y del mundo desde principios de la década de 1980, bajo la marca Lada , se vendieron como sedanes (2105 y 2107) y versiones familiares (2104).

Hoy en día se les conoce generalmente como la serie Lada Classic , [ 7 ] derivada de la plataforma original Fiat 124, que ha sido el pilar ahora icónico de la gama AvtoVAZ desde la fundación de la empresa a finales de la década de 1960. La producción rusa en la planta principal de la empresa en Tolyatti finalizó en septiembre de 2012.

Junto con los demás derivados del Fiat 124, es la tercera plataforma de automóvil de una sola generación más vendida del mundo , después del Volkswagen Beetle y el Ford Modelo T , [ 18 ] [ 19 ] y una de las plataformas de producción más largas junto con el Volkswagen Beetle, el Hindustan Ambassador , el Volkswagen (Tipo 2) Bus , [ 20 ] la Toyota Serie 70 y la Mercedes-Benz Clase G.

Historia

VAZ 2105 (Lada Riva 1300)

Aunque se presentó en 1979 y se produjo en cantidad por primera vez en 1980, [ 21 ] los orígenes del Riva son más antiguos: es una versión modernizada y rediseñada del sedán original Lada tipo VAZ-2101 Zhiguli , [ 21 ] que se presentó en 1970 como una copia con licencia modificada del Fiat 124. VAZ comenzó a trabajar en el desarrollo de la versión renovada ya en 1975, y los primeros prototipos se construyeron en 1977, aunque no sería hasta 1983, tres años después de su lanzamiento en la Unión Soviética, que el automóvil estuvo disponible en los mercados de Europa Occidental y, al igual que sus predecesores, dirigido directamente al segmento económico del mercado.

El Riva se denomina oficialmente —y se conoce en el mercado ruso— VAZ-2105 (berlina básica), VAZ-2104 (familiar) y VAZ-2107 (berlina de lujo, identificada por la gran parrilla cromada). En Rusia, los VAZ-2105, VAZ-2104 y VAZ-2107 se consideran coches distintos, no variantes, pero todos ellos pertenecen a la misma familia «Klassika» («Clásico»), junto con modelos más antiguos como el VAZ-2101. Se les conoce popularmente como Pyatyorka («el cinco»), Chetvyorka («el cuatro») y Semyorka («el siete»).

Mecánicamente, el coche es prácticamente idéntico al VAZ-2101 de primera generación, con transmisiones manuales derivadas de Fiat , suspensión de muelles helicoidales en las cuatro ruedas y frenos de tambor de aleación de aluminio con zapatas de freno de hierro fundido en las ruedas traseras. La variante de motor más pequeño, la versión de 66 PS (48 kW ; 65 hp ) 1294 cc (79,0 cu in) (VAZ-2105) [ 21 ] tuvo una renovación de su motor de cuatro cilindros en línea en comparación con el VAZ-2101 original (Lada 1200). El antiguo diseño OHC tenía su árbol de levas accionado por cadena, mientras que el nuevo tenía una transmisión por correa dentada . Algunas modificaciones de la versión de motor más grande del Riva (VAZ-2107) continuaron con el motor OHC de 1452 cc (88,6 pulgadas cúbicas) [ 21 ] accionado por cadena proveniente del Lada 1500 original ( VAZ-2103 ), mientras que otras tenían un motor posterior de 1569 cc (95,7 pulgadas cúbicas ) y 1,6 L VAZ-2106 /21067. Otro cambio se realizó en el motor en 1992, cuando se especificó la inyección de combustible de un solo punto y los convertidores catalíticos para cumplir con la legislación sobre emisiones.            

El modelo 2107 se anunció en 1982, ofrecido como la versión de lujo (y la más cara), con un interior mejorado (que incluía reposacabezas delanteros), un nuevo panel de instrumentos y una parrilla cromada; venía con motores de 1294 cc (79,0 pulgadas cúbicas ) (21072) o de 1570 cc (96 pulgadas cúbicas) (21074). [ 22 ] (El modelo 21079 era una versión con motor Wankel . [ 22 ] )      

El primer familiar 2104 apareció en 1984, en tres modelos: el 2104 con motor de 1294 cc (79,0 pulgadas cúbicas ) ; el 21041 con motor de 1198 cc (73,1 pulgadas cúbicas ) ; y el 21043 con motor de 1452 cc (88,6 pulgadas cúbicas ) (VAZ-2103). [ 22 ]         

Las ventas de exportación resultaron ser muy buenas en Europa del Este. En Occidente, Rivas tuvo una presencia limitada en países como el Reino Unido, los Países Bajos, Nueva Zelanda (donde se utilizaba como taxi) y Canadá. En Finlandia, sus ventas fueron mucho mayores debido a los estrechos lazos económicos que Finlandia mantenía con la Unión Soviética. [ 22 ] Canadá fue el único mercado que ofreció neumáticos de banda blanca. [ 23 ] Los 2107 canadienses se vendieron brevemente como Dennis Signet, en honor al importador, Peter Dennis Motor Corporation. [ 24 ] Las ventas en Canadá, junto con varios mercados europeos, cesaron el 4 de julio de 1997. [ 25 ]

El endurecimiento de la legislación sobre seguridad y emisiones, sumado a la inestabilidad económica en la antigua Unión Soviética durante la década de 1990, provocó la retirada del Riva de la mayoría de los mercados de Europa Occidental en 1997, aunque se siguió fabricando en la planta de AvtoVAZ en la Federación Rusa y se vendió como Lada Classic . Era uno de los automóviles más baratos disponibles en el mercado ruso [ 26 ] y sigue siendo el coche de segunda mano más popular en Rusia incluso después de que cesara su producción. [ 27 ]

En 2002, Izh asumió la producción del modelo familiar , [ 28 ] antes de que también se iniciara el ensamblaje en la planta LuAZ del Grupo Bogdan , y más tarde en Cherkasy , Ucrania . El modelo 2107 también se produjo en la fábrica de ZAZ en Ucrania y en la fábrica de Suzuki en Egipto . En agosto de 2011, la producción rusa del 2107 se trasladó a Izh. Después de unos treinta años de producción, el 2105 se descontinuó en 2010, seguido por el 2104 y el 2107 en 2012.

Reino Unido

El mercado británico recibió por primera vez el Riva como el 1300GL en julio de 1983, [ 29 ] y el 21051 (Riva 1200L) tenía el 1,198 cc (73.1 cu in) . [ 22 ] Las ventas británicas se basaron en gran medida en el bajo precio de venta y la durabilidad. [ 22 ] En 1986, se vendieron más de 20,000 Ladas en Gran Bretaña, casi todos ellos Rivas, antes de alcanzar un máximo de más de 30,000 en 1988, momento en el que el Samara se había añadido a la gama. [ 30 ] Las importaciones británicas de los antiguos VAZ-2101/2102/2106 terminaron poco después de la introducción del Riva, aunque siguieron estando disponibles en la Unión Soviética y gran parte del antiguo Bloque del Este durante varios años más.   

En una reseña del nuevo coche económico , la revista británica de automóviles Autocar destacó su bajo precio de solo 3.158 libras esterlinas (10.736,82 libras esterlinas en 2020), un rendimiento mejorado en carretera y una "impresionante lista de equipamiento de serie", que incluía "faros ajustables en altura, espejo retrovisor del conductor ajustable desde el interior, asientos tapizados en terciopelo, luneta trasera térmica, luces de iluminación para el capó y el maletero", y un kit de herramientas de 21 piezas. [ 31 ] Sin embargo, sus interiores espartanos y su diseño anticuado significaron que nunca estuvo dirigido a los compradores de productos de tamaño similar pero más caros de los líderes del mercado, como el Ford Sierra , el Vauxhall Cavalier y el Austin Montego . No obstante, el Riva todavía se vendía bien en el Reino Unido y muchos otros mercados occidentales a principios de la década de 1990, pero los años siguientes vieron una serie de nuevos modelos de competidores económicos como Daewoo , Hyundai , Kia y Proton , lo que llevó a las ventas del Riva a un declive terminal. Esto, combinado con las dificultades económicas y la falta de inversión necesaria para adaptar los automóviles a los requisitos de emisiones más estrictos de la Unión Europea , resultó en la decisión de retirar Lada del Reino Unido (y algunos otros mercados europeos) y Canadá el 4 de julio de 1997. Las ventas de Riva, de hecho, habían terminado varios meses antes. [ 25 ] Habían intentado producir automóviles equipados con convertidores catalíticos (obligatorios en la UE desde 1992) utilizando carburadores, cuando todos los demás fabricantes de automóviles cambiaron a la inyección de combustible para controlar con mayor precisión las proporciones de combustible/aire. Sin embargo, los catalizadores se destruyeron rápidamente como resultado y la mayoría de los automóviles no pasaron su primera inspección técnica (a los tres años de edad).

A pesar de la retirada de Lada del mercado británico en 1997, la mayoría de los Riva que aún circulaban por las carreteras del Reino Unido no fueron desguazados inicialmente. Durante los años siguientes, la gran mayoría fueron reexportados a Rusia debido a la escasez de vehículos usados ​​en su país de origen y a que las especificaciones de exportación se consideraban superiores a las disponibles en el mercado nacional. Incluso en 2021, muchos Riva con volante a la derecha procedentes del Reino Unido seguían circulando en Rusia y en los antiguos estados soviéticos.

Nueva Zelanda

El automóvil también se vendió en Nueva Zelanda , donde fue distribuido por la Junta Lechera de Nueva Zelanda . La Junta Lechera recibió los automóviles en lugar de pagos en efectivo por entregas de carne de cordero y mantequilla a la Unión Soviética. El último intercambio de este tipo se realizó en 1990. [ 32 ]

Modelos

2104

VAZ-21043
VAZ-21043 parte trasera

Edición de finca

  • VAZ-2104 – Motor VAZ-2105, carburador de 1,3 litros (79 pulgadas cúbicas) , transmisión de 4 velocidades (CAT), modelo base.  
  • VAZ-21041 – motor VAZ-2101, 1,2 litros (73 pulgadas cúbicas) , 4 carburadores. PPC. No se produce comercialmente.  
  • VAZ-21042 – motor VAZ-2103, 1,5 litros (92 pulgadas cúbicas) , volante a la derecha.  
  • VAZ-21043 – motor VAZ-2103, carburador de 1,5 litros (92 pulgadas cúbicas) con caja de cambios de 4 o 5 velocidades. CAT, en versiones con equipamiento eléctrico e interior del VAZ-2107.  
  • VAZ-21044 – motor VAZ-2107, 1,7 litros (100 pulgadas cúbicas) , inyección simple, 5 velocidades. CAT, modelo de exportación.  
  • VAZ-21045 – motor VAZ-2107, 1.8 litros (110 pulgadas cúbicas) , inyección simple, 5 velocidades. CAT, modelo de exportación - no entró en producción.  
  • VAZ-21045D – Motor VAZ-341, 1,5 litros (92 pulgadas cúbicas) , diésel, 5 velocidades. PPC. [ 33 ]  
  • VAZ-21047 – motor VAZ-2103, 1.5 litros (92 pulgadas cúbicas) , carburador, 5 velocidades. CAT, una versión mejorada con el interior del VAZ-2104/7. Las modificaciones de exportación estaban equipadas con la parrilla del radiador del VAZ-2107.  
  • VAZ-21048 – motor VAZ-343, 1,77 litros (108 pulgadas cúbicas ) , diésel, 5 velocidades - preserie, nunca entró en producción  
  • VAZ-21041i – motor VAZ-21067 de 1,6 litros (98 pulgadas cúbicas) con inyector, caja de cambios de 5 velocidades, con el mismo interior y sistema eléctrico que el VAZ-2107, y los asientos delanteros del IL-2126.  
  • VAZ-21041 VF – diseño de radiador VAZ-2107, motor VAZ-2103 de 1.5 litros (92 pulgadas cúbicas) inyector, caja de cambios de 5 velocidades, interior y sistema eléctrico del automóvil VAZ-2107, los asientos delanteros del Izh-2126 .  

Edición Pickup

  • VAZ-21043-33 Pikap – 1,5 litros con 52 kW, producido entre 1991 y 2012 en PSA VIS-Avto.

2105

VAZ 2105 (Lada Riva 1300)
  • Lada 2105 – con motor de carburador VAZ-2105 ( 1,29 litros (79 pulgadas cúbicas) , 47 kW (64 CV) , 92 N⋅m (68 lb⋅pie) ) y 4 velocidades. CAT;      
  • Lada 2105 b – el motor VAZ-2103 (inyección distribuida, 1,6 litros (98 pulgadas cúbicas) , 54 kW (73 CV) , 110 N⋅m (81 lb⋅ft) , emisiones Euro-2) y 5 velocidades. CAT;      
  • Lada 21050 – con motor VAZ-2105 y caja de cambios de 5 velocidades. CAT;
  • Lada 21051 – con motor VAZ-2101 con carburador ( 1,2 litros (73 pulgadas cúbicas) , 43 kW (59 CV) , 85 N⋅m (63 lb⋅pie) ) y 4 velocidades. CAT;      
  • Lada 21053 – con motor de carburador VAZ-2103 ( 1,45 litros (88 pulgadas cúbicas) , 52 kW (71 CV) , 104 N⋅m (77 lb⋅ft) ) y 4 del art. CAT;      
  • Lada 21053-20 – el motor VAZ-2104 (inyección distribuida, 1,45 litros (88 pulgadas cúbicas) , 52 kW (71 CV) , 110 N⋅m (11 kg⋅m; 81 lbf⋅ft) , Euro-2) y 5 velocidades. CAT;       
  • Lada 21054: serie pequeña, especialmente para la policía de tráfico , el Ministerio del Interior y el FSB . Motor VAZ-2106 con carburador de 1,57 litros (96 pulgadas cúbicas) , 53 kW (72 CV) y 122,5 N⋅m (90 lb⋅ft) , equipado con un depósito de combustible y una batería adicionales.      
  • Lada 21054-30 – el motor VAZ-21067 (inyección distribuida, 1,57 litros (96 pulgadas cúbicas) , 53 kW (72 CV) , 116 N⋅m (86 lb⋅ft) , Euro-3) y 5 velocidades. CAT;      
  • Lada 21055 – modificación a pequeña escala para la cabina con un motor diésel VAZ (BTM) – 341 Barnaultransmash de producción ( 1,52 litros (93 pulgadas cúbicas) , 39 kW (53 CV) , 96 N⋅m (71 lb⋅pie) );      
  • Lada 21057 (Lada Riva): versión de exportación del VAZ-21053 con volante a la derecha y motor de inyección simple (Euro-1) se produjo entre 1992 y 1997 para los mercados del Reino Unido y países con circulación por la izquierda;
  • Lada 21058 (Lada Riva): versión de exportación del VAZ-21050 con volante a la derecha, producida entre 1982 y 1994 para los mercados del Reino Unido y países con circulación por la izquierda;
  • Lada 21059 – Debut en 1980 [ 34 ] como una pequeña serie especial para la policía de tránsito, el Ministerio del Interior y la KGB con 88 kW (120 CV) , 186 N⋅m (137 lb⋅ft) motor Wankel de dos rotores de 1300 cc (80 cu in) o ( cilindrada ligeramente mayor ) VAZ-4132 de 103 kW (140 CV) (ambos con una relación de compresión de 9,4:1 ) [ 35 ] y transmisión manual de cuatro velocidades. [ 34 ] Capaz de 180 km/h (112 mph) y de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en nueve segundos. [ 34 ] Precio de 52 000 rublos . [ 34 ]             
  • VIS – 2345 – diseño de camioneta basado en VAZ-21053 y 21054, producido por JSC VAZInterService entre 1995 y 2006;
  • Lada 2105 VFTS (Lada VFTS) – un automóvil deportivo, que se fabricaba en las instalaciones de la fábrica de vehículos de Vilna bajo la dirección del legendario rallista soviético Stasys Brundza. Homologado según el estándar FISA Grupo B. El mercado tenía un motor VAZ-2106, que utilizaba carburadores WEBER 45 DCOE ( 1.6 litros (98 pulgadas cúbicas), 118 kW (160 CV) a 7000 rpm , 164.8 N⋅m (16.80 kg⋅m; 121.6 lbf⋅ft) a 5500 rpm) y una caja de cambios de 4 y 5 velocidades de relación cerrada, con acoplamientos de garra incluidos; desde 1986, para reducir el peso, el automóvil estaba equipado con puertas de aluminio.       
  • Lada 2105 VIHUR: coche de rally producido por la asociación industrial para la producción de equipamiento deportivo "Vihur" CC DOSAAF en Tallin. Homologado para la clasificación de la unión Grupo A-2/1 (el llamado "grupo reina"). De acuerdo con los requisitos del A-2/1, los motores no sufrieron modificaciones.

2107

Lada 2107
Prototipo Classic-2 (2107M) de 2007.
Izh 27175 , modelo pick-up derivado del VAZ (Lada) 2104
Coche de rally
  • Lada 2107 (motor 2103, 1,5 litros (92 pulgadas cúbicas) , 4 cilindros, carburador)  
  • Lada 21072 (motor 2105, 1,3 litros (79 pulgadas cúbicas) , 4 cilindros, carburador, correa de distribución)  
  • Lada 21073 ( motor de 1,7 litros (100 pulgadas cúbicas) , grado 8, inyección simple – versión de exportación para el mercado europeo)  
  • Lada 21074 (motor 2106, 1,6 litros (98 pulgadas cúbicas) , 4 cilindros, carburador)  
  • Lada 21076-20 (motor 2104, 1,5 litros (92 pulgadas cúbicas) , 4 cilindros, inyección puntual)  
  • Lada 2107–71 ( motor de 1,45 litros (88 pulgadas cúbicas) , motor de 66 CV (49 kW) 21034 para gasolina A-76, versión para China)    
  • Lada 21074-20 (motor 21067-10, 1,6 litros (98 pulgadas cúbicas) , 4 cilindros, inyección distribuida, Euro-2)  
  • Lada 21074-30 (motor 21067-20, 1,6 litros (98 pulgadas cúbicas) , 4 cilindros, inyección distribuida, Euro-3)  
  • Lada 21077 (motor 2105, 1,3 litros (79 pulgadas cúbicas) , 4 cilindros, carburador, correa de distribución – versión de exportación para el Reino Unido)  
  • Lada 21078 (motor 2106, 1,6 litros (98 pulgadas cúbicas) , 4 cilindros, carburador – versión de exportación para el Reino Unido)  
  • Lada 21079 Debut 1982, equipado con 122 PS (89 kW ; 120 hp ) motor Wankel de dos rotores de 1300 cc (80 cu in) VAZ-4132 o ( cilindrada ligeramente mayor ) de 142 PS (104 kW ; 140 hp ) VAZ-4132 ( ambos con una relación de compresión de 9,4:1 ) [ 35 ] y transmisión manual de cinco velocidades. [ 34 ] Capaz de 112 mph (180 km/h) y 0–60 mph (0–97 km/h) en 9 segundos. [ 34 ] Precio de 58 000 rublos . [ 34 ] Originalmente creado para las necesidades de agencias federales: la policía de tránsito, el Ministerio del Interior y la KGB.             
  • Lada 2107 ZNG (motor 21213, 1,7 litros (100 pulgadas cúbicas) , 4 cilindros, inyección puntual)  

Otras variantes

Entre las variantes del modelo se encontraban el Riva Signet, el Riva 1200, el Riva 1300, el Riva 1500 y el Riva 1600, con los niveles de equipamiento "E" y "L". En Finlandia se comercializó un modelo turboalimentado, el Lada 2107 Turbo, fabricado por el importador finlandés de Lada.

Se fabricaron pocos coches de rally Lada con motores Wankel de 150 CV (110 kW) , equipados con un par de carburadores Weber DCOE de doble cuerpo . [ 36 ]  

Producción en Suzuki Egipto

En Egipto , la empresa Amal Foreign Trade Company y AvtoVAZ, la empresa matriz de Lada, firmaron un acuerdo de empresa conjunta para ensamblar vehículos Lada destinados al mercado del norte de África en el año 2000. Sin embargo, al no contar con fábrica propia, se les proporcionó espacio en una planta local de Suzuki en El Cairo para ensamblar la versión 2107 del Riva. A partir de 2006, la producción continuó en Suzuki hasta 2015 , produciéndose también un modelo adicional, el 2110 .

Seguridad

A principios de la década de 1980, cuando se puso en producción, el automóvil cumplía con las normas de seguridad para automóviles de la UNECE y las normas técnicas GOST . [ 37 ]

En 2001, la versión 2107 del Riva obtuvo 0 puntos de 16 en una prueba de choque frontal realizada por el moderno programa ruso de evaluación de seguridad ARCAP , y recibió cero estrellas de cuatro. [ 38 ] Los revisores señalaron que el resultado de la prueba era fácilmente predecible y no podía ser positivo, ya que se trataba de un automóvil antiguo con una construcción de carrocería obsoleta y diseñado en una época en la que las pruebas de seguridad eran diferentes a las de 2001. [ 39 ]

En 2002, la revista Za Rulyom realizó pruebas de choque a dos modelos Lada 21053: un coche nuevo de 2002 y otro usado de 1994. Los expertos de la revista observaron que el modelo más nuevo cumplía con las normas de seguridad para automóviles UNECE 12-03 y 33, pero el modelo usado no cumplía con la segunda norma. [ 40 ] El artículo también expresaba dudas sobre si el modelo de 2002 podría cumplir con los requisitos de seguridad más estrictos que se impondrían en octubre del mismo año. [ 40 ]

Fin de la producción

En la década de 2010, las ventas del Lada Classics se mantuvieron sólidas en Rusia, país de origen del automóvil, y en algunos de los antiguos países del Bloque del Este . Sin embargo, la producción del 2105 cesó en la planta de AvtoVAZ en Togliatti a finales de 2010, tras 30 años de producción y casi 3.000.000 de unidades fabricadas, y la producción de las demás variantes se trasladó por completo a la planta de IzhAvto , cerca de Izhevsk . [ 3 ]

El modelo 2107 se trasladó a la planta de IzhAvto en agosto de 2011, marcando así el final de la producción de los modelos derivados del Fiat 124 original en Togliatti, tras 41 años de producción y más de 14 millones de unidades fabricadas.

En septiembre de 2012, la historia del modelo sedán en Rusia llegó a su fin, cuando el último 2104 salió de las líneas de montaje de IzhAvto. [ 4 ] La última unidad de la serie Lada Classic, un modelo 2104, fue producida por IzhAvto el 17 de septiembre de 2012. [ 7 ] A partir del mismo mes, la producción en la fábrica de Izhevsk fue reemplazada por el Lada Granta . [ 41 ] Sin embargo, a partir de 2014, el modelo 2107 todavía estaba en producción en Egipto. [ 42 ]

Referencias

  1. ↑ "Lada Signet" . Unique-autos.ru. Archivado del original el 3 de marzo de 2016. Consultado el 25 de febrero de 2016 .
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  3. 1 2 "El coche ruso más barato fue retirado de la producción" . Autostat. 14 de febrero de 2011. Archivado del original el 1 de enero de 2014. Consultado el 18 de abril de 2012 .
  4. 1 2 3 4 5"ИжАвто" выпустил последнюю "семерку"[ IzhAvto" produjo el último "semyorka" ] (en ruso). Autocentre.ua. 17 de abril de 2012. Archivado del original el 18 de abril de 2012. Recuperado el 18 de abril de 2012 .
  5. ↑ Finaliza la producción del Lada 2107 (abril de 2012)
  6. ^ "АвтоВаз выпустил последний классический автомобиль Lada" [ AvtoVAZ produjo el último coche Lada Classic ] (en ruso). BBC rusa. 17 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2012 . Consultado el 7 de octubre de 2012 .
  7. 1 2 3 "17 сентября будут сделаны последние "Жигули"" [ El último Zhiguli se producirá el 17 de septiembre ] (en ruso). Auto.Mail.Ru. 11 de septiembre de 2012. Archivado del original el 13 de septiembre de 2012. Recuperado el 12 de septiembre de 2012 .
  8. ↑ "Lada. Lada en Egipto" . Car-cat.com. Archivado del original el 8 de julio de 2011. Consultado el 10 de julio de 2010 .
  9. ↑ "El ensamblaje del sedán Lada Granta puede comenzar en Egipto" . AUTOSTAT. 26 de noviembre de 2013. Archivado del original el 28 de abril de 2016. Consultado el 29 de marzo de 2016 .
  10. ↑ "AvtoVAZ podría establecer una empresa conjunta en Egipto" . AUTOSTAT. 17 de julio de 2014. Archivado del original el 28 de abril de 2016. Consultado el 29 de marzo de 2016 .
  11. ↑ "Historia de la empresa/planta" . Aziaavto.kz. Archivado del original el 16 de enero de 2011. Consultado el 7 de diciembre de 2010 .
  12. 1 2 3 "Informe Anual 2003" (PDF) . JSC Avtovaz. 29 de julio de 2005. pág. 49. Archivado del original (PDF) el 12 de febrero de 2012. 
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  16. ↑"ИжАвто" сокращает производство из-за низкого спроса on "classic"[ "IzhAuto" reduce la producción debido a la baja demanda de "clásicos" ] (en ruso). Autocentre.ua. 21 de marzo de 2012. Archivado del original el 26 de abril de 2012. Consultado el 18 de abril de 2012 .
  17. ↑"АвтоВАЗ" завершил выпуск последней "classic" modelos[ "AvtoVAZ" dejó de fabricar la última unidad del modelo "clásico" ] (en ruso). Lenta.ru. 17 de septiembre de 2012. Archivado del original el 1 de enero de 2014.
  18. ↑ Kowalke, Ron (1997). Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1946–1975 . Publicaciones Krause. ISBN 0-87341-521-3.
  19. ↑ Giles Chapman (2005). Emblemas de automóviles: la guía definitiva de logotipos automotrices en todo el mundo . Merrell. pág. 154. ISBN  978-1-85894-317-6Archivado del original el 12 de octubre de 2013. Junto con el Fiat 1 24, es el tercer diseño de modelo único más vendido de todos los tiempos, después del Volkswagen Beetle y el Ford Modelo T.
  20. ↑ "Los coches más antiguos que aún se fabrican" . Jalopnik. 14 de mayo de 2012. Archivado del original el 1 de enero de 2014. Consultado el 31 de diciembre de 2013 .
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