Lancia Ypsilon

El Lancia Ypsilon o Y (Tipo 840) fue diseñado por Enrico Fumia en 1992. ^{[ 6 ]} Fue desarrollado durante 24 meses a un costo de alrededor de 400 mil millones de liras italianas ^{[ 7 ]} y fue presentado en Roma en enero de 1996. ^{[ 8 ]} Los arcos definieron el automóvil, repitiéndose en todos los lados del automóvil. La longitud es de 3,72 m, 33  cm más largo que el Y10. El Lancia Y fue construido sobre la misma plataforma de la serie Fiat Punto 176 (la misma plataforma que el Barchetta ), con una distancia entre ejes acortada y una configuración de suspensión totalmente independiente: puntales MacPherson en la parte delantera, brazos de arrastre en la parte trasera.

Las principales características del Lancia Y incluyen cinco asientos, un salpicadero de plástico blando y una amplia gama de accesorios y opciones, como 100 colores de carrocería del catálogo Lancia Kaleidoscope. Otro rasgo distintivo del diseño del Y fue el cuadro de instrumentos en el centro del salpicadero, que posteriormente adoptaron el Musa y el Ypsilon en 2003.

Inicialmente, la gama ofrecía tres versiones: LE, LS y LX. Posteriormente se añadió una edición especial Cosmopolitan de 600 unidades, creada en colaboración con la revista y basada en la versión LX. Se comercializó en el mercado europeo, excepto en Italia.

El aire acondicionado era de serie en el LX y opcional en el LS. El LX también ofrecía un cuadro de instrumentos mejorado con cuentarrevoluciones y una pantalla más grande que mostraba la temperatura exterior.

Los motores formaban parte de la serie FIRE , que debutó en el Y10 en 1985 y posteriormente se utilizó en otros vehículos Fiat y Lancia. Estaban disponibles en cilindradas de 1108 y 1242 cc con ocho válvulas en una configuración de árbol de levas en cabeza . El motor tope de gama 1.4 de 12 válvulas "Pratola Serra" con 59 kW (80 CV) se heredó del Fiat Bravo/Brava . ^{[ 9 ]} Dado el éxito limitado del motor Pratola Serra, pronto fue reemplazado por el primer motor SuperFIRE, que incorporaba cuatro válvulas por cilindro e inyección de combustible multipunto . El Lancia Y fue el primer automóvil en recibir esta evolución del FIRE. ^{[ 10 ]}  

El motor SuperFIRE de 1242 cc desarrollaba 63 kW (86 CV) a 6000 rpm y un par máximo de 113 Nm a 4500 rpm. Este motor siguió estando disponible en el Lancia Ypsilon de 2013, el Ford Ka de 2013 y el Fiat 500 .  

El Elefantino Rosso (en español: Pequeño Elefante Rojo, que fue el símbolo de los históricos autos deportivos Lancia HF que ganaron numerosas competiciones de rally) era la versión deportiva del Lancia Y y el modelo hermano del Fiat Punto Sporting . Presentaba un interior en Alcantara gris , asientos también en Alcantara gris y acentuados con inserciones de tela gris oscuro que hacían eco del color exterior del auto, una consola central, llantas de 15" y espejos retrovisores con aspecto de titanio , volante y palanca de cambios en cuero gris con costuras rojas, aire acondicionado, una relación de transmisión más corta para una aceleración más rápida de 0 a 100  km/h y en quinta marcha, una suspensión rebajada y rígida con barras estabilizadoras más grandes y una dirección asistida más directa. Alcanzaba una velocidad máxima de 177  km/h y era el único auto de la gama que recibía llantas de 15" con neumáticos 195/50R15. Para quienes buscaban una conducción más discreta, cómoda y lujosa, las versiones LX (con interior de Alcantara y chapa de nogal) y LS también estaban disponibles con SuperFIRE. Alcanzaban la misma velocidad máxima que las versiones "Pratola Serra". El motor 1.2 8V se ofrecía con transmisión automática ECVT.

Lancia se había retirado de los mercados con volante a la derecha dos años antes del lanzamiento del Y. Por lo tanto, no se desarrolló ninguna versión con volante a la derecha.

La revista italiana Quattroruote probó el "Ypsilon 16V LX" más allá de su uso habitual en la ciudad y elogió sus excelentes reservas de potencia, además de ofrecer las comodidades de un coche de mayor precio. El modelo fue un éxito inmediato, vendiendo más de 42.000 unidades en los dos primeros meses. ^{[ 11 ]}

En octubre de 2000, se rediseñó el exterior y el interior. Los cambios externos incluyeron una parrilla nueva y más grande, nuevos parachoques, nuevas luces traseras, nuevos diseños de tapacubos y nuevas luces antiniebla. Las molduras laterales del coche se volvieron mucho más suaves y del color de la carrocería. El cambio interno más significativo fueron los reposacabezas (en lugar de los macizos perforados), los nuevos asientos y el nuevo volante (similar al del Lancia Lybra ). El material ya no estaba disponible con "tacto suave", se eliminó la seguridad reflectante de las puertas, el botón del climatizador se reemplazó por una palanca y el panel de instrumentos se hizo más legible y moderno, especialmente con el uso de la pantalla LED . La longitud del coche aumentó ligeramente de 3,72 metros a 3,74 metros.

Las versiones LX y Red Elephant, con un precio de lista de 15.060 €, venían de serie con airbags para conductor y pasajero , aire acondicionado, ABS, dirección asistida, sistema de radio/navegación Blaupunkt con 6 altavoces, asiento trasero dividido con reposacabezas, interior de Alcantara, indicador de temperatura exterior, retrovisores exteriores eléctricos pintados del color de la carrocería, puesto de mando y panel de instrumentos rojos en lugar de verdes, cierre centralizado con mando a distancia, elevalunas eléctricos, asiento y volante ajustables, interior de cuero con costuras rojas en la versión Red Elephant, faros antiniebla y llantas de aleación con neumáticos 185/60 R 14 para la versión LX y 195/50 R15 para la versión Red Elephant.

Los años siguientes se comercializaron otras versiones especiales: DoDo, ^{[ 12 ]} Vanity y Unica. Las versiones de 16 V reducen su potencia de 6 PS (4 kW) debido a las nuevas normas de contaminación Euro 3. Las emisiones se redujeron con una entrega más lineal, manteniendo, e incluso aumentando en ocasiones, el consumo.  

Lancia redujo la potencia de 60  CV en el motor de 1242 cc debido a la incorporación del sistema de inyección de combustible multipunto secuencial, lo que supuso una pérdida de potencia.

También eliminó la opción del motor 1108 de 55 CV (40 kW; 54 hp) , ya que aún no se había adaptado a la nueva directiva Euro 3, dejando los motores 1.2 8v de 60 CV (44 kW; 59 hp) y 1.2 16v de 80 CV (59 kW; 79 hp) . ^{[ 13 ]}         

En septiembre de 2003, después de casi nueve años de carrera y poco más de 804.600 unidades vendidas, ^{[ 14 ]} debutó su sucesor, el Lancia Ypsilon, que lo reemplazó por completo al año siguiente.

• Lancia Y LE (1996)
• Lancia Y LS (1996)
• Lancia Y LX (1996)
• Lancia y Elefantino Blu (1997)
• Lancia y Elefantino Rosso (1997)
• Lancia y Cosmopolitan (1998)
• Lancia y Marie Claire (2000)
• Lancia Y DoDo (2001)
• Lancia Y Vanity (2001)
• Lancia Y Única (2002)
• Lancia y Caprice

El modelo Y recibió 2 estrellas en la prueba de choque Euro NCAP para la protección de adultos y la certificación Euro NCAP de 2 estrellas para la seguridad de los peatones . ^{[ 16 ]}

• Ocupante adulto =
• Peatón =

El Ypsilon (Tipo 843) se presentó en 2003 para acceder a la gama Lancia. Fue diseñado para satisfacer las necesidades de un público joven y, con el tiempo, logró buenas ventas, especialmente entre mujeres. Se convirtió en el coche más vendido de la gama Lancia con una producción anual de aproximadamente 60.000 unidades. Inicialmente se ensamblaba en la planta de Fiat en Melfi. En junio de 2005, la producción se trasladó a Sicilia , a la planta de Termini Imerese Palermo . El coche utiliza una carrocería de tres puertas de unos 3,78 metros de longitud, con un diseño inspirado en el histórico Lancia Ardea . ^{[ 18 ]}

El frontal se caracteriza por una gran parrilla cromada con lóbulos en la parte superior. La iluminación se ubica en los extremos del arco delantero. Los parachoques se caracterizan por la presencia de una fascia longitudinal sin pintar aplicada sobre las tomas de aire en las que se ubican los faros antiniebla (en las versiones tope de gama) en cada extremo. Una prominente nervadura recorre los laterales. La parte trasera tiene faros orientados verticalmente que culminan en el parachoques y están integrados en los guardabarros. El portón trasero es pequeño, lo que limita la visibilidad, y está embellecido por una fascia cromada sobre la matrícula .

El chasis utiliza una versión de distancia entre ejes reducida de la plataforma B, que debutó con el Fiat Punto (188) y que también adoptaron el Fiat Idea y el Lancia Musa . El motor está montado transversalmente en la parte delantera, con tracción delantera. La suspensión delantera independiente es de tipo MacPherson con barra estabilizadora y brazos de acero, mientras que en la parte trasera cuenta con una suspensión de eje torsional semi-independiente . El sistema de frenado emplea discos ventilados en la parte delantera, mientras que en la trasera se ofrecen tambores clásicos. Solo para las versiones Sport Momo Design, la compañía ha puesto a disposición el sistema de frenado de cuatro discos con una configuración y suspensión reforzadas. Todas las versiones incluyen sistema antibloqueo de frenos ( ABS ) con distribución electrónica de frenado (EBD) y dirección asistida eléctrica de rigidez progresiva, aunque entre las opciones se encuentran el control electrónico de estabilidad y tracción combinados.

El interior cuenta con inserciones de plástico en los paneles de las puertas, mientras que el panel de instrumentos está revestido con tela AIRtex, cuero o Alcantara, según el modelo. La tapicería bicolor y las inserciones de plástico imitan el aluminio. Está disponible en cuatro materiales diferentes: «Glamour», AIRtex, Alcantara y cuero. Ofrece un amplio espacio de almacenamiento frente al conductor y al pasajero. Los controles del aire acondicionado y la radio se ubican en la consola central, incluyendo el sistema de navegación opcional.

En otoño de 2006, el Ypsilon recibió una actualización que afectó a los motores y componentes internos. Presentaba una nueva parrilla delantera, parachoques más redondeados con tomas de aire ampliadas y grupos ópticos traseros con efecto hielo. Existen cinco versiones: Argento, Passion, Oro Bianco, Oro Giallo y Platino. Los nuevos tejidos para los asientos venían con nuevas combinaciones de colores, y el revestimiento del salpicadero era plateado lacado o gris oscuro. El coche incorporaba un nuevo motor 1.3 Multijet 16v de 75, 90 o 105 caballos. También ofrecía el kit manos libres Blue&Me (Bluetooth con puerto USB), nuevos colores y nuevas llantas.

El nuevo Ypsilon puede equiparse con Control Electrónico de Estabilidad y asistente de arranque en pendiente por un costo adicional, y tiene un agarre de 0,93 g, aunque el balanceo se acentúa debido a la suave calibración de la suspensión. La palanca de cambios está en una posición elevada y los asientos traseros son abatibles y deslizantes, disponibles en dos versiones (3 o 2 plazas). El modelo 2008 introdujo un filtro de partículas diésel (DPF) de serie en todos los motores diésel, excepto en el 1.3 Multijet diésel de 105 caballos con transmisión manual automatizada DFN ( Dolce Far Niente ).

En 2010, los espejos retrovisores exteriores aumentaron de tamaño y aparecieron los faros oscurecidos. En 2011, Lancia presentó la versión final, denominada Ypsilon Unyca.

La producción de la segunda generación del Lancia Ypsilon finalizó el 23 de noviembre de 2011 debido a que el Grupo Fiat cerró la fábrica de Termini Imerese donde se ensamblaba el Ypsilon. ^{[ 19 ]} La tercera generación del Lancia Ypsilon se produjo en Tychy, Polonia.

El Ypsilon se produjo en una versión de dos colores de carrocería (denominada B-colore ), que evoca la tradición de Lancia. Los Ypsilon más vendidos fueron el Passion, el Momo Design ^{[ 20 ]} y el Sport Momo Design ^{[ 21 ]} , caracterizados por la carrocería bicolor, diferenciada entre la parte superior (espejos laterales, techo y portón trasero) y el resto del carenado , así como algunos detalles deportivos (llantas de aleación, interior). Deriva directamente de un concepto llamado Ypsilon Sport, ^{[ 22 ]} presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2005 y desarrollado en colaboración con el Centro de Diseño Zagato . ^{[ 23 ]} Se diferencia de la versión conceptual por sus motores de gasolina 1.4 Fire de 95 CV y ​​diésel 1.3 Multijet de 75, 90 y 105 CV, sistema de frenado de cuatro discos con suspensión rebajada, neumáticos y algunas características de diseño "deportivas" como llantas pulidas y diamantadas de diseño Sport, molduras cromadas pulidas e interiores de cuero y Alcantara de Momo Design.

En mayo de 2008, al igual que en 2006, regresó la edición limitada ModaMilano ^{[ 24 ]} con cambios de color (color TOP Borromini Grey ), ruedas multirradio bicolor, detalles cromados y cúpula del panel de instrumentos cubierta de cuero.

Desde 2009, el Ypsilon Versus fue una edición limitada de solo 1000 unidades, diseñada por Versace , ^{[ 25 ]} con carrocería en Bronzino Bronze , interior y habitáculo exclusivos, y llantas Sport oscurecidas de 16 pulgadas. El prototipo presentado en París 2009 fue el Ypsilon Elle , ^{[ 26 ]} realizado en colaboración con la revista femenina. Elle se caracterizó por una carrocería y un interior especiales en color rosa. También en 2009, llegó la Ypsilon E-Collection, caracterizada por motores de bajo impacto ambiental con emisiones reducidas de dióxido de carbono y pintura de carrocería en color B.

Para 2011, toda la gama cumplía con la norma de emisiones Euro 5. ^{[ 27 ]} Ofrecía un nuevo acabado interior y una nueva paleta de colores. Aparecieron nuevos faros delanteros "Monoculares" con plato interior oscurecido y nuevos espejos retrovisores pintados en negro brillante. También en 2011, debutó el Ypsilon Unyca. ^{[ 28 ]}

La gama de motores incluía un motor de cuatro cilindros 1.2 Fire, cuya potencia se amplió de 60 CV a 69 CV en octubre de 2010. A la versión 1.2 se le unió un motor de 16 válvulas y 80 CV (59 kW; 79 hp) , que fue reemplazado en 2006 por un motor 1.4 Fire de 8 válvulas y 78 CV (57 kW; 77 hp ) . El motor 1.4 se produjo en una versión de 95 CV y ​​16 válvulas, mientras que el motor 1.4 de 78 CV y ​​8 válvulas se produjo a partir de 2009 en la versión EcoChic, alimentada por GLP o gasolina.         

El motor diésel 1.3 Multijet se fabricó entre 2003 y 2006. Su potencia variaba entre 70 CV (51 kW; 69 hp) y 75 CV (55 kW; 74 hp) . Posteriormente, se amplió la gama para ofrecer versiones de 90 y 105 CV. El Multijet con filtro de partículas diésel (DPF) presentaba menores emisiones y un menor consumo de combustible.      

• Lancia Ypsilon Argento (2003)
• Lancia Ypsilon Oro (2003)
• Lancia Ypsilon Platino (2003)
• Lancia Ypsilon Passion (2003)
• Lancia Ypsilon B-Colore (2004)
• Lancia Ypsilon Negro y Marfil (2004) (solo en Suiza)
• Lancia Ypsilon Glamour (2004) (solo en Suiza)
• Lancia Ypsilon MomoDesign (2005)
• Lancia Ypsilon Sport Zagato (2005) (prototipo presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, nunca llegó a producirse en serie)
• Lancia Ypsilon Sport MomoDesign (2007)
• Lancia Ypsilon Moda Milán (2006 + 2008)
• Lancia Ypsilon Versus (2009)
• Lancia Ypsilon Elle (2010)
• Lancia Ypsilon Unyca (2011)
• Lancia Ypsilon Diva (2011) (solo en Italia)

En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011 , Lancia presentó el prototipo Ypsilon Diamond, ^{[ 35 ]} que anticipaba el lanzamiento de un modelo de lujo. El Diamond presenta una pintura bicolor con una capa superior llamada "eco-cromo" que cubre los pilares, el techo, el capó y los espejos. La parte inferior de la carrocería está pintada en Chiffon Blanc (un blanco brillante). El interior está completamente revestido en cuero y Alcantara con asientos bicolor tapizados en cuero Galuchat negro bronce. Los reposacabezas muestran el logotipo Y. El exterior de los asientos, el tablero y algunos detalles de las puertas están cubiertos con cuero Nubuck de color claro con pomo de la palanca de cambios hecho de acrílico transparente para lograr el efecto diamante. El Ypsilon Diamond se ha quedado solo como prototipo.

En el Salón del Automóvil de Bolonia en diciembre de 2011, Lancia presentó el Ypsilon Black&Red, ^{[ 36 ]} con equipamiento especial propuesto para compradores jóvenes, incluyendo pintura especial y audio de alta fidelidad. Ofrecido en 4 estilos de pintura (Rosso Argilla, Nero Vulcano, Rosso Fiamma y el bicolor Rosso Argilla con techo y capó en Nero Vulcano) el interior ofrece el mismo color que la carrocería con alternancia de negro y rojo. El Ypsilon Black&Red se vende en la mayoría de los mercados (incluidos Reino Unido e Irlanda ^{[ 37 ]} ) con motor de gasolina 1.2 Fire, 0.9 TwinAir Turbo y diésel 1.3 Multijet.

La gama de motores consta del motor de gasolina Fire de 1.2 L y ocho válvulas, capaz de 69 CV (51 kW; 68 hp) , ya presente en la versión anterior y acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades. Una nueva opción es el motor bicilíndrico TwinAir de 0.9 L con turbocompresor , capaz de 85 CV (63 kW; 84 hp) y con Multiair. El TwinAir de 0.9 L tiene emisiones de 99 g/km de CO₂ en la versión con transmisión manual de 5 velocidades _, mientras que la versión con transmisión automática DFN (Dolce Far Niente) de 5 velocidades tiene emisiones de hasta 97 g/km de _CO₂ . El Ypsilon TwinAir de 0.9 L tiene un consumo homologado de 23,8-24,4 km/L. El motor diésel es un 1.3 L Multijet de 16 válvulas y 95 CV (70 kW; 94 hp) con filtro de partículas diésel (DPF) capaz de emitir 99 g/km de _CO₂ y está acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades. El consumo homologado de la versión diésel es de 26,3 km/L.           

Presentado en el Salón Internacional de Frankfurt, el nuevo Ypsilon trae un frontal rediseñado con un parachoques inferior diferente, que incorpora una barra horizontal, y una nueva parrilla más ancha. Estará disponible en dos nuevos colores: Blu di Blu , un tono clásico de Lancia, e Ivory Chic, orientado a las tendencias modernas. Todos los motores cumplen con los estándares de emisiones Euro 6 con versiones Ecochic que incluyen GLP o metano. ^{[ 38 ]} En el interior, debuta el sistema de infoentretenimiento UConnect con una pantalla táctil LCD de 5 pulgadas, mientras que las versiones básicas incorporan una nueva radio DAB. También se estrenan nuevas fundas para los asientos. En septiembre de 2018, los motores fueron rehomologados según las regulaciones Euro 6D-Temp en el nuevo ciclo WLTP . El motor diésel 1.3 Multijet deja de producirse debido a las bajas ventas.

En marzo de 2020, Lancia presentó el Ypsilon EcoChic Hybrid, propulsado por el motor de gasolina GSE FireFly de 1.0 litros y tres cilindros con una potencia de 70 caballos métricos (51 kW; 69 hp) , acoplado a un motor eléctrico BSG (generador de arranque integrado en la correa) de 12 voltios.  

El motor eléctrico de 3,6 kW (5 hp) se alimenta de una pequeña batería de litio de 0,13 kWh y el vehículo debería reducir el consumo de combustible y las emisiones hasta en un 24 por ciento en comparación con su versión no híbrida. El Ypsilon Hybrid cuenta con una nueva transmisión manual de 6 velocidades y está homologado según la normativa Euro 6D-Final. ^{[ 39 ]}  

• Lancia Ypsilon Plata (2011)
• Lancia Ypsilon Gold (2011)
• Lancia Ypsilon Platino (2011)
• Lancia Ypsilon Ecochic GLP (en Italia: Ecochic GPL) (2011)
• Lancia Ypsilon Negro y Rojo (2011)
• Lancia Ypsilon Negro y Gris (2011)
• Lancia Ypsilon Ecochic CNG (En Italia: Ecochic Metano) (2013)
• Lancia Ypsilon Elefantino (Elefantino rosa) (2013)
• Lancia Ypsilon S Momodesign (2013)
• Lancia Ypsilon Park con estilo (2013)
• Lancia Ypsilon Elefantino (Lima, Coco, Sandía Elefantino) (2014)
• Lancia Ypsilon Elle (2014)
• Lancia Ypsilon 30º Aniversario (2015)
• Lancia Ypsilon Mya (2016)
• Lancia Ypsilon Unyca (2017)
• Lancia Ypsilon Elefantino Blu (2018)
• Lancia Ypsilon Negro y Noir (2019) ^{[ 40 ]}
• Monograma Lancia Ypsilon (2019)
• Lancia Ypsilon Hybrid EcoChic Plata (2020)
• Lancia Ypsilon Hybrid EcoChic Gold (2020)
• Lancia Ypsilon Hybrid EcoChic Maryne (2020)
• Lancia Ypsilon Alberta Ferretti (2021)

El Ypsilon recibió 2 estrellas en la prueba de choque Euro NCAP en 2015. ^{[ 41 ]}

En 2021, Stellantis dotó al coche de una parrilla con franjas verticales, siguiendo la tradición de Lancia, y de faros delanteros actualizados con nuevas luces de circulación diurna. También se anunció que el fabricante pasaría a ser considerado un fabricante de automóviles premium y que formaría parte del grupo Stellantis de vehículos premium, compartiendo piezas con DS Automobiles y Alfa Romeo . ^{[ 42 ]}

El Lancia Ypsilon Edizione Limitata Cassina es una versión de producción limitada del Ypsilon codesarrollada entre Lancia y el fabricante italiano de muebles de alta gama Cassina SpA. La producción del modelo está limitada a 1.906 unidades, cantidad que hace referencia a la fundación de Lancia en 1906. ^{[ 50 ]}

En mayo de 2025 se presentó el Ypsilon HF (HF significa "High Fidelity", alta fidelidad), una versión de alto rendimiento del Ypsilon convencional. El modelo HF cuenta con un motor eléctrico delantero que produce 206 kW (280 CV; 276 hp) . Otras modificaciones incluyen una mayor anchura de vía, diferencial de deslizamiento limitado, frenos Alcon de mayor tamaño, asientos deportivos y parachoques de diseño más agresivo. La presentación a la prensa internacional tuvo lugar en junio de 2025 y las primeras unidades se entregaron a los clientes en diciembre. Stellantis anunció que también producirá un nuevo Peugeot 208 GTi basado en el Ypsilon HF.   

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  Vista frontal de HF
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  Vista trasera HF
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  Asientos tipo cubo HF