Láser 28

El Laser 28 es un velero de recreo con quilla construido por Performance Sailcraft en Canadá desde 1984 hasta 1990. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

El objetivo del diseño del barco era que fuera un monotipo avanzado de alta calidad y buena relación calidad- precio , independiente de cualquier estructura reglamentaria, como la IOR .

El diseño del Laser 28 comenzó en 1978, tras el éxito del Laser dinghy , con la intención de producir un equivalente de quilla para los navegantes de Laser que, al crecer, necesitaran un velero de quilla o para cruceros y regatas familiares. ^{[ 5 ]} La empresa planeó específicamente que el Laser 28 sería el único velero de quilla ofrecido y no tenía intención de producir una línea escalonada de embarcaciones, a diferencia de otros fabricantes de la época. ^{[ 4 ]}

En 1980, Ian Bruce, presidente de Performance Sailcraft, decidió retirar el diseño del barco de esa compañía para reducir las presiones comerciales sobre el equipo de diseño. Fundó Bruce Yacht R&D Inc (BYRD) y se asoció con el diseñador Bruce Farr y un grupo encabezado por el presidente de la Asociación Internacional de la Clase Laser, Tim Coventry. ^{[ 5 ]}

El Laser 28 fue el diseño número 91 de Farr. El equipo de desarrollo del proyecto incluyó a Ian Bruce de Performance Sailcraft, Tim Coventry, presidente de la Asociación Internacional de la Clase Laser, el experimentado regatista Peter Hicks, Norman Frost como ingeniero de plásticos y Piers Phipps como asesor financiero del proyecto. Hans Fogh diseñó las velas, como ya lo había hecho para el Laser dinghy. ^{[ 3 ] [ 5 ]}

El proyecto del barco tenía cuatro objetivos de diseño. Primero, que el barco fuera un diseño único estricto , al estilo del Laser Dinghy, con todos los barcos fabricados de la misma manera y con reglas de clase que prohibían cualquier modificación, de modo que la competencia se basara en la habilidad de navegación y no en la capacidad de costear mejoras. Segundo, que el diseño tuviera un rendimiento excepcional, sin verse limitado por la adhesión a ninguna estructura de reglas, como el Reglamento Internacional de Navegación Oceánica, para garantizar una larga vida útil como barco competitivo. Tercero, que el barco fuera un producto de calidad, utilizando la mejor tecnología disponible. Cuarto, que el barco representara una buena relación calidad-precio, "con la intención de producir un yate de 28 pies con el rendimiento de un yate de 35 pies al precio de un yate de 25 pies". ^{[ 5 ]}

Se construyeron dos prototipos y el primero navegó a principios del verano de 1981 en Falmouth, Inglaterra , mientras que el segundo entró en el agua ese mismo otoño. Originalmente equipado con una gran vela de proa génova, el segundo prototipo utilizó un foque "lapper" del 108% , que demostró ser superior con vientos de más de 5 nudos (9 km/h) y era más fácil de manejar por tripulaciones reducidas, además de ser más económico de producir. ^{[ 5 ]}  

Los prototipos fueron probados en condiciones severas, incluyendo maniobras de barrenado y vuelcos intencionales con el spinnaker izado, con vientos de 35 a 40 nudos (65 a 74 km/h) que dejaron la cabina seca y sin fallas en el equipo. ^{[ 5 ]}  

Con una inversión de 1.000.000 de dólares, para llevar el diseño desde las pruebas hasta la producción, el consultor financiero Piers Phipps creó una nueva empresa, Precis Ninety Nine Limited. El diseño fue licenciado a Performance Sailcraft para su producción. ^{[ 5 ]}

Las primeras versiones se fabricaban a mano, mientras que las posteriores se producían mediante un proceso de molde cerrado . ^{[ 4 ]}

El Laser 28 es un pequeño velero de recreo con quilla, construido principalmente de fibra de vidrio , con casco y cubierta de espuma de PVC Termanto. Cuenta con un timón de pala de montaje interno y una quilla de aleta fija . Desplaza 1792 kg (3950 lb) y lleva 680 kg (1500 lb) de lastre de plomo. El barco tiene un calado de 1,52 m (4,98 pies ) con la quilla de aleta estándar. ^{[ 3 ]}      

Los prototipos estaban equipados con motores de gasolina Honda de cuatro tiempos, acoplados a una transmisión Volvo saildrive , pero existía resistencia al uso de motores de gasolina en Europa debido al riesgo de incendio. Por lo tanto, las embarcaciones de producción se entregaron con un motor diésel Bukh 8SME de 8,2 hp (6 kW) . ^{[ 3 ] [ 5 ]}  

Tiene un aparejo de balandra fraccionado y un spinnaker . Las velas de producción incluyen una vela mayor de 22,5 m² (242 ^pies cuadrados ) , un foque "lapper" del 106 % de 15,1 m² (162 ^pies cuadrados ) , un foque de trabajo de 11,4 m² (123 pies cuadrados ⁾ , un spinnaker n.° 1 de 57 m² (610 pies cuadrados ⁾ , un spinnaker n.° 2 de 62 m² (670 pies cuadrados ⁾ y un génova opcional de 21 m² (230 pies ^cuadrados ) . ^{[ 5 ]}                  

La embarcación tiene una velocidad de casco de 6,51 nudos (12,06 km/h) ^{[ 6 ]} y un hándicap promedio de regata PHRF de 123 con un máximo de 117 y un mínimo de 132. ^{[ 4 ]}  

El Laser 28 no se vendió a través de la red de distribuidores existente de la compañía Performance Sailcraft, sino a través de representantes directos que poseían y navegaban Laser 28 y organizaban eventos para ellos. ^{[ 4 ]}

Robert Dunkley, de Nassau, Bahamas , recibió su Laser 28 en Fort Lauderdale, Florida , y zarpó directamente hacia Nassau con una tripulación de tres personas ese mismo día. Navegaron con vientos del norte de 30 nudos (56 km/h) en la Corriente del Golfo y se encontraron con olas de 3 a 4,6 metros (10 a 15 pies ) durante el trayecto, pero completaron la travesía sin incidentes, aunque fue necesario ajustar el aparejo al llegar a destino. ^{[ 4 ]}    

Judy y Frank Button, de Vancouver, Columbia Británica, ganaron la serie de invierno del IYC en su Laser 28, por cuarta vez consecutiva. ^{[ 4 ]}

El representante de la compañía en la Bahía de San Francisco , Paul Kaplan, navegó su Laser 28 en solitario en su cuarta salida y ganó el primer lugar en su clase y el primer lugar general en una flota de 38 embarcaciones en la regata Three Bridge Fiasco de la Singlehanded Sailing Society . La esposa de Kaplan, Chris, navegó la embarcación con una tripulación exclusivamente femenina y obtuvo el tercer lugar en la serie de invierno de la Women's Racing Association. ^{[ 4 ]}

• Contenido multimedia relacionado con Laser 28 en Wikimedia Commons.