El Latil TL , siendo TL un acrónimo ( del francés: tracteur léger , lit. ' tractor ligero ' ), es un tractor multiusos con tracción a las cuatro ruedas producido por el fabricante francés Latil .
Historia

El tractor TL se introdujo en 1924 para usos forestales, agrícolas y "coloniales", [ 1 ] siendo presentado en octubre de ese año en el Salón de París . [ 2 ] En 1925, se presentó en el Reino Unido. [ 3 ]
El ejército francés encargó los TL a partir de 1928. Se probaron como transportadores del cañón de 75 mm junto con el Citroën Kegresse P7bis, aunque el modelo Latil se consideró demasiado potente para ese uso. Finalmente se adoptó para transportar el cañón 105 L 13 hasta que, en 1935, fue reemplazado por el Latil K TL4 . Como el TL se consideraba lento para transportar cañones pesados, se modificó [ 1 ] como transportador de telémetros para unidades antiaéreas . [ 4 ]
Detalles técnicos
El motor es un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea . Es monobloque con válvulas laterales , con un diámetro de 85 mm y una carrera de 130 mm, [ 5 ] lo que da una cilindrada de 2950 cc . Entregaba 18 CV (18 bhp ; 13 kW ) . [ 4 ] Su potencia fiscal es de 14 CV . [ 5 ] [ 6 ]
La caja de cambios es una transmisión manual de 3 velocidades con caja de transferencia , [ 6 ] que proporciona 6 velocidades hacia adelante y una marcha atrás. El embrague monodisco y la caja de cambios están integrados en una sola unidad con el motor. [ 5 ] El sistema diferencial puede bloquear la tracción en cualquier eje mediante una palanca situada junto al asiento del conductor. [ 3 ] El tractor dispone de un sistema de dirección en las cuatro ruedas . Las ruedas tienen neumáticos o acero desnudo, [ 5 ] y pueden ser gemelas en la parte trasera. Podrían montarse con tacos retráctiles para mejorar el agarre en algunas superficies. [ 3 ]
El TL puede transportar hasta 5 toneladas [ 5 ] La distancia entre ejes del tractor es de 2,25 m (7,4 pies ) y su longitud (principal) es de 4 m (13 pies) . [ 6 ] Su peso es de aproximadamente 1,8 toneladas. [ 5 ] El frenado se realiza mediante un sistema de contracción en la transmisión accionado por un pedal y frenos de fricción en cada rueda accionados por una palanca. [ 7 ] La suspensión es mediante ballestas planas largas . [ 5 ]
La versión militar tenía una velocidad de 20 km/h (12 mph ) . [ 1 ]
Referencias
Citas
- ^ Vauvillier , Touraine y Jeudy 1992 , pág . 208.
- ↑ Delanghe 1924 , págs. 489, 491.
- 1 2 3 El Motor Comercial 1925 , pág. D18.
- ^ Vauvillier , Touraine y Jeudy 1992 , pág. 116.
- 1 2 3 4 5 6 7 El Motor Comercial 1924 , pág. B31.
- 1 2 3 Delanghe 1924 , pág. 491.
- ↑ Delanghe 1924 , pág. 492.
Bibliografía
- Delanghe, G. (1924). "Le XIX e Salon de l'Automobile. Sección de vehículos industriales (22-23 de octubre de 1924)" [ XIX Salón del Automóvil. Sección de vehículos comerciales (22-23 de octubre de 1924) ] . Le Génie civil (en francés). vol. 85, núm. 22. París. ISSN 0016-6812 .
- "Un nuevo motor agrícola francés". The Commercial Motor . Vol. 40, n.º 1030. Londres: Temple Press. 1924. ISSN 0010-3063 .
- «La séptima Exposición de Automóviles Comerciales». The Commercial Motor . Vol. 42, n.º 1078. Londres: Temple Press. 1925. ISSN 0010-3063 .
- Vauvillier, François; Touraine, Jean-Michel; Jeudy, Jean-Gabriel (1992). L'Automobile Sous l'Uniforme 1939-1940 [ El coche en uniforme 1939-1940 ] (en francés). París: Ediciones Cap. Massín. ISBN 2-7072-0197-9.
- Vehículos introducidos en 1924
- Tractores
- Vehículos de Francia
- Vehículos Latil