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Latil

Automobiles Industriels Latil , comúnmente conocida como Latil , fue un fabricante francés de vehículos comerciales y militares creado para administrar los activos de la extinta...

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Automobiles Industriels Latil , comúnmente conocida como Latil , fue un fabricante francés de vehículos comerciales y militares creado para administrar los activos de la extinta Compagnie Française d'Mecánique et d'Automobiles , para comercializar el avant-train Latil de Georges Latil , un sistema temprano de tracción delantera . La empresa fue fundada en 1909 por el empresario Charles Blum como Charles Blum & Cie . Comenzó a utilizar Automobiles Industriels Latil en la década de 1910 como nombre comercial . La empresa comenzó a producir vehículos militares en la década de 1910 y vehículos comerciales en grandes cantidades al final de la Primera Guerra Mundial . En 1928, la empresa adoptó su nombre comercial como su nombre legal. Se disolvió en 1955 después de fusionarse con el grupo Saviem .

Historia

Primeros años y predecesores

En 1898, Georges Latil y Aloïs Korn establecieron una empresa en Marsella ( Korn et Latil ) para comercializar un invento de Latil, el avant-train Latil , un kit para convertir carruajes en vehículos de tracción delantera . En 1901, Latil y Korn trasladaron sus operaciones a Levallois-Perret y crearon la Compagnie Française d'Mecánique et d'Automobiles para venderla en París. A pesar de un éxito inicial, la empresa se declaró en quiebra. [2] En 1905, Charles Blum se convirtió en inversor y administrador de los activos de la empresa. En 1909, se hizo cargo de los activos y creó una nueva empresa llamada Charles Blum & Cie. para gestionarlos. Mantuvo a Georges Latil y a su hermano Lazare como parte del equipo de gestión técnica. [2] En junio de 1912, la empresa se reorganizó como una sociedad en comandita por acciones y pasó a llamarse Charles Blum & Cie SCA , que más tarde pasó a operar como Automobiles Industriels Latil . [3] Ese mismo año, Blum estableció otra empresa para operar una flota de vehículos equipados con el tren de vanguardia Latil . En 1914, Latil abrió una nueva planta de producción más grande en Suresnes para reemplazar a Levallois-Perret. La planta de Suresnes tenía 20.000 metros cuadrados (m 2 ) de área cubierta en un sitio de 30.000 m 2 . [2] [3]

La Primera Guerra Mundial y la expansión del mercado

En 1911, la empresa comenzó a desarrollar el transporte de artillería de campaña , para lo cual creó tractores con el diseño de un camión. [4] Latil produjo uno de sus primeros vehículos todoterreno de cuatro ruedas llamado TAR, que vendió al ejército para usarlo en la Voie Sacrée durante la Primera Guerra Mundial para suministrar a las tropas cañones de 155 mm. [5] [6]

Después de la guerra, la empresa también entró de lleno en el negocio de vehículos comerciales , incluidos camiones. [7] En 1924, presentó el primero de la serie TL de tractores multiusos con tracción en las cuatro ruedas. [8]

Finales del período de entreguerras y Segunda Guerra Mundial

Autobús Latil

En noviembre de 1928, todas las empresas del grupo Latil se fusionaron en Charles Blum & Cie SCA , que se convirtió en una sociedad anónima y pasó a llamarse Automobiles Industriels Latil . [2] [1]

En la década de 1930, Latil introdujo motores diésel con licencia Gardner para inyección directa . [7] [9] La empresa también abrió una segunda planta en Saint-Cloud . [1]

Durante la Segunda Guerra Mundial , colaboró ​​con la empresa de municiones MAP y vendió tractores bajo el nombre de MAP-Latil. [4] Después de la ocupación de Francia , las plantas de Latil produjeron vehículos para la Wehrmacht y solo escaparon de los bombardeos aliados porque estaban en áreas densamente pobladas. [10] En octubre de 1944, Blum, siendo judío francés , murió exiliado en Nueva York. [11]

Últimos años y fusión

En 1945, el Plan Pons redujo el número de fabricantes de vehículos de 28 a siete y Latil pasó a formar parte del grupo liderado por Peugeot . [4]

Después de la Segunda Guerra Mundial, a la compañía le resultó cada vez más difícil competir con sus rivales más grandes. [7] En 1948, simplificó su gama de control avanzado al introducir los H14 y H16 A1 , con una cabina compartida, componentes estandarizados y utilizando principalmente solo un par de motores con licencia Gardner. [9]

En 1955, Latil se fusionó con la división de vehículos pesados ​​de Renault y con Somua para formar Saviem . La familia Blum y otros accionistas mantuvieron acciones en la nueva empresa hasta que se convirtió en una subsidiaria de propiedad absoluta de Renault en 1959. [12] La gama de camiones Latil se eliminó gradualmente, inicialmente se vendió como Latil y luego brevemente como Saviem-LRS y Saviem. [13]

Tras la fusión, la gama de tractores TL de Latil pasó a comercializarse también bajo el nombre de Latil y, posteriormente, bajo el de Saviem. En 1962, la licencia de producción de los tractores se vendió al conglomerado Creusot-Loire , que los comercializó con el nombre de Latil Batignolles. [14]

Latil en el Reino Unido

La filial británica de Latil, Latil Industrial Vehicles Ltd., se estableció en 1924. Hasta 1932, los productos de Latil se importaban de Francia. Desde 1932 [15] hasta 1937 [16] o 1939, Latil otorgó licencias de ensamblaje local (principalmente tractores con tracción en las cuatro ruedas de Latil) a Shelvoke y Drewry . A partir de fines de 1933, los tractores Latil ensamblados en Gran Bretaña se comercializaron como Latil Trauliers. [15]

Después de la Segunda Guerra Mundial, los tractores de Latil en el Reino Unido fueron ensamblados parcialmente por US Concessionaires Ltd. [17] Los tractores ensamblados británicos generalmente cambiaban los motores originales por otros locales, en su mayoría unidades Meadows . [15] [17]

Productos

Vehículos comerciales

Tractores y vehículos militares

1911–1928

  • TI (tractor ligero) [37]
  • U (tractor ligero) [37]
  • TP (tractor de carga, [37] camión comercial 4x4, [38] camión blindado) [39]
  • TH (tractor de artillería pesada, tractor/camión comercial) [37]
  • TAR (tractor de artillería pesada, [37] tractor comercial) [19]
  • TAR 2 [8]
  • TAR 3 [8]
  • Tourand-Latil (arado/tractor autopropulsado) [40]
  • TL (tractor agrícola y forestal, tractor transportador, [41] tractor de artillería media, transportador con telémetro para unidades antiaéreas) [8]

1928–1945

  • F SPB4 (camión militar) [8]
  • TAR 4 [8]
  • TAR 5 [8]
  • F TAR [8]
  • AMD Latil (prototipo de vehículo blindado de reconocimiento) [39]
  • TAR H1 (prototipo de tractor pesado) [8]
  • JTL (tractor agrícola y forestal, tractor de arrastre) [18]
  • KTL (tractor agrícola y forestal, tractor de arrastre, tractor de artillería media) [8]
  • GTL (tractor de artillería prototipo) [8]
  • M7 T1 (tractor de infantería ligera, de enlace y de reconocimiento) [8]
  • M7 Z1 (tractor de artillería ligera) [8]
  • M2 TL6/M3 TL6/H4 TL6 (tractor multiusos, [42] tractor militar) [43]
  • M2 TZ (tractor de artillería media y transporte militar) [8]
  • N (tractor de chenilla) [8]
  • TAR H2 (artillería pesada y tractor de taller) [8]
  • M2 TX (prototipo de tractor pesado de taller) [8]
  • MAN AS250 (tractor agrícola alemán MAN fabricado por Latil a partir de 1943, ya que MAN se centraba exclusivamente en vehículos militares. Después de la guerra, se comercializó brevemente como Latil AS250) [44]
  • TL7-RR (tractor de vía/ferrocarril) [45]

1945–1955

Latil H14 TL10
  • H4 TL9 (tractor agrícola y forestal)
  • H14 TL10/H11 TL10 (tractor agrícola y forestal, [14] tractor multiusos) [17]
  • M17 T1 (prototipo de camión ligero y vehículo de personal) [46]
  • M18 T2 (camión militar 4x4) [43]
  • TRPZ (tractor/camión 6×4/6x6) [45]

Referencias

  1. ^ abc Annuarie Desfossés 1937 , París: Agencia de Información Financiera Desfossés, 1938, págs.
  2. ^ abcd "Si l'historie de Latil" [Si la historia de Latil...]. La Lettre (en francés). Núm. 162. París: Fundación Berliet. Diciembre de 2013.
  3. ^ ab Loubet, Jean-Louis (1999). L'industrie automóvil, 1905-1971 [ La industria del automóvil, 1905-1971 ] (en francés). Droz. págs. 188-189. ISBN 2-600-00317-7.
  4. ^ abc Roberts, Justin (1 de enero de 2022). «Maquinaria: Georges Latil y la junta homocinética». Agriland . Consultado el 23 de abril de 2022 .
  5. ^ "NACIMIENTO DE GEORGES LATIL". ARQUSS. nd . Consultado el 23 de abril de 2022 .
  6. ^ "LE FORMIDABLE TAR LATIL!" (en francés). Fundación Berliet. sf . Consultado el 23 de abril de 2022 .
  7. ^ abc Fieux, Loïc (2008). "Saviem". Camions d'Hier et d'Aujourd'hui (en francés). Núm. 10. París: Histoire et Collections. págs. 36–38. ISSN  1961-0203.
  8. ^ abcdefghijklmnopqr Vauvillier, François; Touraine, Jean-Michel; Jeudy, Jean-Gabriel (1992). L'Automobile Sous l'Uniforme 1939-1940 [ El coche en uniforme 1939-1940 ] (en francés). Ediciones Cap. Massín. págs.66, 72, 76, 116, 153, 159, 182, 193, 208, 218-219, 222. ISBN 2-7072-0197-9.
  9. ^ abc Colombet, Jean-François (1995). «Les Latil H14 et H16 A1» [Los Latil H14 y H16 A1]. Charge utile (en francés). N.º 25. París: Histoire et Collections. pp. 26-28. ISSN  1266-8508.
  10. ^ Actas del Instituto Naval de los Estados Unidos 67 , Instituto Naval de los Estados Unidos , 1941, pág. 1333
  11. ^ Loubet, Jean-Louis (1990). "Les grands constructeurs privés et la reconstrucción. Citroën et Peugeot 1944–1951" [Los grandes fabricantes privados y la Reconstrucción. Citroën y Peugeot 1944-1951]. Histoire, économie & société (en francés). 9 (3). Armand Colin : 451. doi :10.3406/hes.1990.1555. ISSN  1777-5906.
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