Puertas de la ciudad de Leipzig

Las puertas de la ciudad de Leipzig eran instalaciones estructurales que existieron desde la Edad Media hasta el siglo XIX para regular y controlar el movimiento de personas y mercancías dentro y fuera de la ciudad de Leipzig , Alemania . Inicialmente también tenían una función defensiva. Además de las cuatro puertas principales y las cinco puertas más pequeñas conocidas ( portillos ) a través de la muralla de la ciudad, más tarde se añadieron varias de las llamadas puertas exteriores, que controlaban los caminos de acceso a la ciudad como puertas secundarias. ^{[1] [2]} Ninguna de las puertas permanece en sus ubicaciones originales.

Desde la Edad Media, la ciudad estaba rodeada por dos murallas de diferente altura, la más alta en el interior. Entre las murallas se encontraba el Zwinger , por el que se podía pasear alrededor de la ciudad, y delante de la muralla exterior se encontraba el foso de la ciudad lleno de agua . Había puertas con puentes levadizos en cuatro puntos. En las puertas, la muralla de la ciudad estaba provista de extensiones en forma de herradura para una mejor defensa. También había algunos pequeños portillos.

Tras el asedio de Leipzig en la Guerra de Esmalcalda , a mediados del siglo XVI se ampliaron las fortificaciones de la ciudad, en particular con la incorporación de bastiones , conocidos aquí como bastei . Un vestigio de una estructura de este tipo, conservado principalmente bajo tierra, todavía existe hoy en forma de Moritzbastei en la esquina sureste del casco antiguo en el anillo interior de la ciudad , que marca en gran medida el curso exterior de la antigua muralla de la ciudad. El fortalecimiento de las fortificaciones de la ciudad también requirió el rediseño de las puertas. Algunas de ellas fueron reconstruidas y ahora también incluían estructuras de torres. Después de la Guerra de los Treinta Años , se realizaron más ampliaciones a las fortificaciones de la ciudad y se renovaron las puertas. Después de que el elector Federico Augusto II ordenara la demolición de las fortificaciones de la ciudad en 1763 debido a la experiencia de la Guerra de los Siete Años y la pérdida de su importancia militar y estratégica, su eliminación comenzó en la década de 1770. ^[3] Sin embargo, inicialmente se conservaron las puertas de la ciudad. A medida que la ciudad se fue expandiendo, se fueron construyendo puertas exteriores en las vías de acceso más importantes a la ciudad. Estas puertas laterales perdieron su importancia en los años de la Gründerzeit . Las puertas principales históricas se convirtieron en un obstáculo para el tráfico a principios del siglo XIX y fueron demolidas entre 1822 y 1831, a excepción de la puerta de Pedro ( Peterstor ) en la actual Petersstrasse , que fue demolida en 1860. Algunas de las puertas laterales permanecieron durante un tiempo, siempre que no representaran un obstáculo para el tráfico y no obstaculizaran la reurbanización de la Vorstadts a partir de mediados del siglo XIX. Por ejemplo, la puerta trasera ( Hintertor ) en la Schützenstrasse fue demolida en 1843 y la puerta Zeitzer ( Zeitzer Tor ) en la actual Karl-Liebknecht-Straße no fue demolida hasta 1856. ^[4]

Las normas de acceso se han ido desarrollando a lo largo de los siglos y reflejan la importancia que tenían las cuatro puertas principales de la Vía Regia y la Vía Imperii para Leipzig como ciudad comercial y ferial .

En la Edad Media, al pasar por las puertas en una u otra dirección, se aplicaban leyes diferentes. Los privilegios de ciudad terminaban básicamente para las personas, el tráfico, la artesanía y el comercio en las puertas de la ciudad. Fuera de las puertas de la ciudad y en las calles y caminos, se aplicaba el Landrecht del señor territorial . Debido a su ubicación favorable en la intersección de dos caminos y senderos históricos de Europa Central , Leipzig recibió privilegios especiales. La ciudad se benefició enormemente de estos privilegios y de la obligación de carreteras que existió casi hasta los tiempos modernos. El derecho básico de la ciudad y el privilegio de feria comercial imperial otorgado por Maximiliano I, emperador del Sacro Imperio Romano Germánico , en 1497, renovado y ampliado en 1507, fueron especialmente decisivos para el manejo de mercancías. Esto mantenía a raya la competencia de otras ciudades, especialmente Erfurt y Halle (Saale) , en un radio de 15 millas alemanas (aproximadamente 71,5 millas) (115 km (71,5 mi)). De este modo, el tráfico comercial y de pasajeros se dirigía hacia Leipzig. ^[5]

En las puertas de la ciudad, que eran el punto de partida y de llegada de las rutas comerciales y terrestres, se controlaba el transporte de mercancías hacia y desde la ciudad. Solo lo que se registraba aquí era responsabilidad de los funcionarios municipales de las puertas y de los ayudantes de medición. Estos emitían papeletas que indicaban lo que transportaba un carro, una carreta o un animal de carga. Las tarifas solo se cobraban en el mercado después de que las mercancías se pesaran en el Alte Waage y se calcularan los impuestos . Además, existía una llamada "tasa de puesto" que los comerciantes del mercado debían pagar por vender mercancías en el mercado. Al salir de la ciudad, los porteros comprobaban si un comerciante había pagado correctamente todos los impuestos y derechos de aduana basándose en los recibos emitidos por los supervisores del mercado o por el tesoro de la ciudad. Estos recibos de las puertas son hoy en día importantes fuentes históricas para reconstruir el flujo de mercancías y personas que entraban y salían de la ciudad a lo largo de los siglos.

También se controlaba a los pasajeros en las puertas. Los nombres de los viajeros que llegaban se publicaban diariamente en una lista, el Torzettel (boleto de entrada), a medida que pasaban por las puertas. También se pagaba una tasa llamada Torgroschen (penique de entrada) en todas las puertas de la ciudad, que era una especie de tasa de entrada a la ciudad. Se trataba de una antigua institución similar al peaje de los puentes. Los ingresos se destinaban originalmente a financiar el mantenimiento de las puertas y las fortificaciones de la ciudad. Con este dinero también se pagaba a los empleados de las puertas, los porteros y los llamados Schlagzieher de las puertas exteriores por operar las barreras o abrir las puertas. Esta tasa es comparable a los peajes de carretera , que se cobraban para pagar el mantenimiento de las antiguas carreteras que luego se convirtieron en calzadas .

Hasta 1824, la libertad de movimiento de personas y mercancías no fue ilimitada y, finalmente, se encontró con obstáculos considerables en las cuatro puertas del centro de la ciudad. Aunque la muralla de la ciudad fue derribada casi por completo a finales del siglo XVIII, en muchos lugares todavía existía el foso de la ciudad frente a ella. Por encima de él se conducían puentes hasta las puertas principales, que controlaban así el acceso al casco antiguo incluso en esta situación. Por razones de seguridad, las puertas de la ciudad se cerraban por la noche. Esto ocurría después de las 21.00 horas en verano y a las 16.30 horas en invierno. A partir del siglo XVII, todo aquel que quisiera entrar o salir de la ciudad durante las horas de cierre tenía que pagar la llamada tasa de entrada. ^[2] Este impuesto, generalmente odiado, fue abolido en todo el Reino de Sajonia en 1824, cuando se abolieron los derechos de aduana internos. Esta ocasión provocó celebraciones espontáneas de alegría entre la población, especialmente entre los estudiantes de Leipzig. Los noctámbulos de los bares de las ciudades principales y de los pueblos de los alrededores (sobre todo Eutritzsch, Gohlis , Reudnitz) siempre habían rechazado el impuesto de entrada. La abolición del impuesto de entrada, la demolición de las puertas de la ciudad y, por último, pero no por ello menos importante, el relleno gradual del foso de la ciudad marcaron el comienzo de la fusión del casco antiguo de Leipzig con sus alrededores.

Las puertas interiores eran las que se encontraban a lo largo de la muralla de la ciudad y formaban las entradas históricas a la ciudad antigua. Dado que en Leipzig se cruzaban las antiguas rutas comerciales Via Regia y Via Imperii, se les asignaron cuatro puertas principales, que también se correspondían aproximadamente con los puntos cardinales. De estas puertas partían calles adoquinadas , las llamadas calles de piedra ( Steinweg ), que llevaban el nombre de la puerta y que, a excepción de la de Halle, todavía hoy se utilizan como nombres de calles. Los cuatro barrios del centro de la ciudad y las vorstadts delante de las puertas también llevaban el nombre de las puertas. Estas vorstadts eran antiguos asentamientos urbanos fuera del casco antiguo que se extendían directamente frente a la muralla de la ciudad.

• La Puerta Grimma ( Grimmaisches Tor , nº 1 en el plano), que mira al este y sirve como punto de salida a la Vía Regia, fue construida entre 1498 y 1502 ^[6] como un sistema de doble puerta en la muralla de la ciudad con un puente levadizo sobre el foso. Más allá del foso comenzaba el Camino de Piedras de Grimma (Grimmaischer Steinweg) , que salía de la ciudad a través de la ciudad principal de Grimma hasta la Puerta Grimma exterior (Äußeres Grimmaisches Tor) y la Puerta del Hospital (Hospitaltor) . En 1577, las fortificaciones de la ciudad en la Puerta Grimma fueron reemplazadas por un sistema defensivo más fuerte que se extendía hasta el interior de la ciudad principal y que también incluía una torre que servía como torre de prisión para los morosos en tiempos de paz. ^[1] En 1687, la guardia principal de la ciudad fue trasladada aquí desde la Puerta Ranstädt. Al mismo tiempo, el edificio de la puerta medieval fue sustituido por uno nuevo decorado con el escudo electoral sajón y la plaza que se encontraba frente a él se convirtió en un paseo . Esta "plaza frente a la Puerta Grimma", de aspecto casi rural, se convirtió en la actual Augustusplatz . Después de que la Puerta Grimma fuera demolida en 1831, el pastelero Wilhelm Felsche (1798-1867) compró la torre de la prisión de deudores y el terreno adyacente a la antigua puerta y construyó allí en 1835 el Café français , más tarde conocido como Café Felsche . En 1838, Albert Geutebrück (1801-1868) construyó el nuevo edificio de Correos en la plaza de la esquina con Grimmaischer Steinweg.

• La Vía Imperii conducía hacia el sur a través de la Puerta de Pedro ( Peterstor - n.º 2), que debía su nombre a la vecina Iglesia de San Pedro . ^[1] Se menciona por primera vez en 1420. La puerta medieval, que atravesaba una torre, fue sustituida en 1722/23 por un nuevo edificio barroco . ^[7] Fue diseñada por el arquitecto jefe del estado Matthäus Daniel Pöppelmann (1662-1736). Un puente de piedra en arco conducía sobre el foso de la ciudad ya seco frente a la puerta hasta la Petersvorstadt. La puerta contenía salas de guardia y apartamentos para los funcionarios de la ciudad. Se consideraba uno de los edificios barrocos más bellos de Leipzig, pero fue la última de las puertas históricas de la ciudad en ser demolida en 1859/60 por obstaculizar el tráfico.

• La Puerta de Ranstädt ( Ranstädter Tor - n.º 3) se encontraba en la zona de la actual Richard-Wagner-Platz y era la salida occidental de la Via Regia. La puerta era un sistema de puertas dobles integrado en el Bastión de Ranstädt ( Ranstädter Bastion o Rannische Bastion ), que se construyó entre 1547 y 1550. ^[8] Hasta 1687, la guardia principal de la ciudad estaba situada en la Puerta de Ranstädt, después en la Puerta Grimma. El nombre proviene de los lugares a los que se podía llegar, Markranstädt y Altranstädt . El sistema de puertas medieval con torre fue demolido en 1822.

• La puerta de Halle ( Hallisches Tor , n.º 4) que conduce hacia el norte por la Vía Imperii fue construida en 1692 ^[9] y tenía una importancia defensiva menor. La puerta fue demolida en 1831. El nombre de la calle "Am Hallischen Tor" entre Brühl y el comienzo de la Gerberstrasse quedó como recuerdo.

Además de las puertas, la muralla de la ciudad contaba con varias aberturas para el tránsito peatonal. Debido a las grandes distancias entre las puertas de la ciudad, se utilizaban principalmente para acceder a los paseos occidentales que daban al río Pleiße .

• El portal de Thomas ( Thomaspförtchen - n.º 5) se encontraba junto a la iglesia de Santo Tomás y conducía desde el cementerio de la iglesia de Santo Tomás, junto a la antigua escuela de Santo Tomás, hasta el molino de Santo Tomás, enfrente. ^[1]
• El Portal de los Pies Descalzos ( Barfußpförtchen , n.º 6) era un estrecho pasaje que conducía desde el Barfußgäßchen a un puente peatonal sobre el foso de la ciudad. (Esta antigua parte del Barfußgäßchen se llama ahora Kleine Fleischergasse). El nombre de la puerta se remonta al monasterio franciscano (tenían la costumbre de andar descalzos ) situado en esta parte de la ciudad.
• El portal de Halle ( Hallisches Pförtchen , n.º 7) se encontraba al final de una callejuela ^[1] que más tarde se llamó Plauensche Strasse. En 2012, la zona fue ocupada por el complejo Höfe am Brühl . El antiguo trazado de la calle Plauensche Straße forma hoy un pasaje entre los patios de Brühl y Richard-Wagner-Strasse.
• El Portal Georgen ( Georgenpförtchen - n.º 8) en el extremo oriental del Brühl cerca de Georgenhaus proporcionaba un fácil acceso al parque oriental con el Schneckenberg, el estanque de los cisnes (Schwanensee) y la "Puerta Gótica" ( Gotisches Tor - decoración del parque en estilo neogótico ) en el llamado " Jardín Inglés ". ^[10]
• El portal del castillo ( Schlosspforte , n.º 9) era un acceso directo desde el exterior de la ciudad al Pleißenburg (hoy: Nuevo Ayuntamiento ). Esto fue posible cuando el Pleißenburg fue perdiendo importancia militar tras la Guerra de los Treinta Años .

Las puertas exteriores de la ciudad ^[2] se hicieron necesarias por primera vez cuando la ciudad se expandió más allá de sus murallas, y perdieron su propósito en la segunda mitad del siglo XIX cuando también fueron abrumadas por el crecimiento de la ciudad. ^[11] No estaban diseñadas de manera tan elaborada como las puertas interiores de la ciudad y en su mayoría consistían solo en casetas de guardia y puertas con alas o barreras simples.

• La Puerta Exterior Grimma ( Äußeres Grimmaisches Tor , también Puerta Kohlgärtner; n.º 10) estaba situada en el lado norte del Alter Johannisfriedhof (Antiguo Cementerio de San Juan), aproximadamente en la intersección de las actuales Salomonstrasse y Dresdner Strasse, ^[2] y controlaba el camino a Dresde a través de Wurzen y Eilenburg .

• La Puerta del Hospital ( Hospitaltor , n.º 11) se encontraba en la calle Grimma , junto al antiguo Johannishospital, en el cruce entre la Talstrasse y la Prager Strasse. ^[2] El nombre de la calle Vor dem Hospitaltore (que significa "delante de la puerta del hospital"), cerca de la Ostplatz, todavía nos recuerda la Puerta del Hospital.

• La puerta de arena ( Sandtor , n.º 12) no tenía demasiada importancia. Conducía desde la antigua Johannisvorstadt hasta el Johannistal ^[2] , donde había arenales, de ahí su nombre. La puerta de arena se encontraba al final de la Ulrichsgasse (hoy Seeburgstrasse). Más tarde se construyó una nueva puerta de arena al final de la Holzgasse (hoy Sternwartenstrasse).

• La puerta del molino de viento ( Windmühlentor , n.º 13) se encontraba al final de la Windmühlengasse, hoy ampliada como Windmühlenstrasse, aproximadamente entre las actuales intersecciones de Härtelstrasse y Emilienstrasse. Cuando se desmanteló la puerta, el propietario de la mansión Wachau la trasladó al parque local, donde se ha conservado hasta hoy. Esto la convierte en el único resto estructural de las antiguas puertas de la ciudad de Leipzig. ^[12]

• La Puerta Exterior de Pedro ( Äußeres Peterstor , a veces también Puerta Zeitz - n.º 14) estaba situada al final de la Peterssteinweg, aproximadamente a la altura de la actual Riemannstrasse ^[2], en la conexión de larga distancia con Núremberg .

• A la misma altura, pero en la Münzgasse que se bifurcaba desde Peterssteinweg, se encontraba la Puerta de la Moneda ( Münztor , también Puerta de los Flotadores; n.º 15). ^[2] Dado que la Puerta de la Moneda no conducía a ninguna conexión de larga distancia, sino solo a la Floßplatz, se utilizaba principalmente para controlar la importación de madera a la ciudad.

• La puerta exterior de Ranstädt ( Äußeres Ranstädter Tor , también Äußeres Rannisches Tor , Frankfurter Tor o Wasser Tor - n.º 16) estaba ubicada directamente detrás del puente de piedra de Ranstädt (Ranstädter Steinweg ) sobre el río White Elster y, por lo tanto, estaba ubicada entre Kleine y Große Funkenburg. Actualmente corresponde aproximadamente al cruce de Thomasiusstrasse y Jahnallee. Jahnallee solía llamarse Frankfurter Strasse y, como continuación de Ranstädter Steinweg, conducía por Lindenau a Frankfurt .

• La Puerta Rosental ( Rosentaltor - n.° 17) al final de la Rosentalgasse ^[2] conducía al antiguo Hospital Jacobs y, a través del Rosental, a Gohlis .

• La Puerta Exterior de Halle ( Äußeres Hallisches Tor , también Gerbertor - n.º 18) se encontraba al final de la vía de piedra de Halle, más tarde Gerbergasse, hoy Gerberstrasse, detrás del puente sobre el río Parthe . Estaba destinada al tráfico hacia Halle, Delitzsch , Düben , Wittenberg y Dessau , entre otros.

• La puerta trasera ( Hintertor , también Schönefelder Tor o Tauchaer Tor - nº 19) se encontraba en el camino hacia Schönefeld , Taucha y un popular restaurante con jardín llamado Milchinsel . La puerta se encontraba al final de la Hintergasse, la actual Schützenstrasse, ^[2] aproximadamente delante del cruce actual con Chopinstrasse.

• "Festival Municipal de Leipzig". sachsens-schloesser.de (en alemán). 2024-02-29 . Consultado el 8 de noviembre de 2024 .
• Loh-Kliesch, André. "Burgen und Bastionen - die Befestigungsanlagen der Stadt". Leipzig-Lexikon.de (en alemán) . Consultado el 8 de noviembre de 2024 .
• Schäfer, Dagmar (19 de octubre de 2023). "Kleinod barocker Baukunst: das ehemalige Peterstor". ortsblatt-leipzig.de (en alemán) . Consultado el 8 de noviembre de 2024 .